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在中国太行山腹地，有一条神秘的小铁路，它是河南省最后的跨省'小票车'，郑州铁路局6905次列车。尽管乘客不多，仍然坚持每天开行，从1959年开通至今，一跑就是半个世纪。 列车从河南新乡站始发，终点站是山西长治北站，全程232公里，停靠21个站，多是太行山中的各个村庄，后寨、孔庄、东坡……沿途只有乘降所，只供乘客上下车，却无法买车票，只能先上火车后'打票'， '小票车'的叫法由此而来。 一条线，一个站，一趟车，一群人，用所有苦涩或温情的瞬间，书写大山深处的热闹与寂寞。孔庄车站是6905次小票车行程中，山西与河南交界处的一个四等小站，却正处晋煤外运的咽喉。车站每天接发列车154列，平均9分钟就接发一趟，每年有近7,000万吨的煤炭由这里'流'出山西，源源不断地向中国各地输送能源。它也是郑州铁路局管内唯一不通公路的站区，每天只有一对客运'小票车“经停”。 2017年6月20日，河南焦作，小站要正常运转，需要全站区70名职工的共同保障，离不开车务、工务、电务、供电、公安等工种互相配合。59岁的王建占是郑州铁路局月山工务段一名普通工人，老家在河南沁阳。1980年王建占从铁道兵转业到孔庄车站，一干就是30年。 2017年6月20日，河南焦作，46岁的李连军是郑州铁路局新乡供电段的一名普通电工，2008年来到孔庄站工作，至今已经近10年了，进山得买好一周的菜。 2017年6月20日，河南焦作，30岁的马伟是孔庄站一名助理值班员，性格内向腼腆，从2011年来到孔庄站工作，至今已有6年了。 2017年6月20日，河南焦作，孔庄村因处在太行山腹地，秋天漫山遍野的红叶十分美丽，很多游客慕名而来，寂静的孔庄村也热闹起来。 2017年6月20日，河南焦作，从山西的孔庄村到河南的后寨村，12分钟车程票价3元（1元人民币约合0.153美元）。这列目前还在正常运行的客运'小票车'，见证了太行山深处的热闹与寂寞。 2017年6月20日，河南焦作，旅客和村民都是上火车后'打票'。 2017年6月22日，孔庄村民78岁的李连忠和73岁的老伴刘美妹，拿着扫帚搭火车，格外引人注意，原来这扫帚是二老为了去晋城参加外甥女的婚礼而特意准备的。
2017年6月20日，河南焦作，25年过去了，而今站台挤满了前来孔庄村游玩的旅客。
2017年6月20日，河南焦作，这条铁路没有开通的时候，老孔和村民想要外出，要赶着毛驴从村下面的白水河趟着河水步行一天才能到焦作市。后来小票车开通后，中午去焦作，下午五六时左右就能回家，去山西晋城也从原来步行一天缩短到现在的40分钟。
上世纪70年代，小票车的价格是2角钱，后来涨到1元，如今由绿皮车换成了空调车，价格也涨成了3元。 |
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