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在国内开车一直是件挺“凶险”的事情，拥挤无序的道路环境，层次不齐的驾驶技术，当然最重要的是驾驶素质的缺乏，经常能在路上看到这样的情景：事故双方在划分责任上各执一词，谁都有理，争到最后还是得等交警宣判。下面是几个常见的交通事故，掌握一些基本常识，知道是“谁的错”太有必要了 双车追尾和多车追尾追尾是路上最最常见的事故，两车追尾很好判定事故，后车责任。但是一旦遭遇多车追尾，责任点相对来说比较复杂。我们用前中后依次为A、B和C车来假设,通常的三车追尾事故都是B车刹车不及撞上A车，然后C车也来不及反应导致追尾B车，这种情况下交警会让B车赔偿A车，然后C车赔偿B车，也就是依次向前，各赔各的。 但还会有另外一种情况发生，有时C车速度过快追尾B车后产生很大冲击力导致B车撞上A车，这样的话C车就要赔偿前两车。有个不成文的辨别技巧是：交警会问第一辆车，被碰了几次，一次的话，就是第三辆车全责。 并线——左让右原则这里给大家例举一个几率很小却又不乏实例的情形，在同向三车道里，中间车道空当较大，左、右两车道分别有一辆车，并同时加速并线，开到中间车道时发生碰撞事故，这种情况下责任该如何判定呢？交规中明确写着，左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。 路口让行路口交通事故一般都非常大，尤其是没有红绿灯的情况下，那么在路口中直行、左转、右转和掉头的车辆都该如何让行呢？原则上在不考虑支干路、让行标志和红绿灯的情况下，两车都直行的话，让右车先行。 假如一辆车直行，另一辆车一转弯的话，转弯车让直行车先行。 两车都转弯的话，右转车让左转车。一些路口有支干路区别的，支路让干路的车先行。可以看出右转车的优先级最低，因为它们在路口中逗留行程最短。 机非混行，保护弱者在先，千万注意保持安全距离机非混行一旦发生事故是最让人头疼和麻烦的事情，多数情况下，交法会以保护弱者为出发点，判定机动车负主要责任，所以路上开车，遇到机非混行的路段更要加倍小心，特别是现在快递电动车、共享单车比例越来越高的今天。有些时候，明明不是自己的责任，但有时也要负上一部分次要责任，这是因为机动车驾驶员没有保持足够的安全距离，真是摊上这种大事，岂不是哑巴吃黄连有苦说不出。 愿各位新老司机一路平安。 文中图片来源于网络 |
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