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提到SUV，人们就会想起美国，毫无疑问，美国是SUV的发源地，威武大气的外观以及对路况优越的适应性也令美系SUV火遍全球，尤其在中国更甚。鉴于中国汽车市场的潜力之大，美国的通用和福特也早早在国内建厂，并推出一系列深受好评的SUV产品，小型的、紧凑型的、中型的以至于中大型的七座SUV均有涉及，国内的市场反应也很积极，证明了中国市场和美国市场有众多吻合之处。不得不说，现在的七座SUV是越来越多了。
存在即是必然，七座SUV确实能拉更多的人出行，并且七座SUV的尺寸更大，内装更豪华，动力装备更比紧凑级SUV高一级别，这些特性非常吸引那些经济实力不错的家庭，同时鉴于这种全尺寸七座SUV的利润率更高，品牌性更强，因此也往往成为各大厂商的旗舰。
长安福特锐界一度成为市场上最被关注的7座SUV。今天我们试驾了它的顶配车型，而且是一款7座旗舰版的车型。这款长安福特锐界V6旗舰型的首次亮相是在2016年北京车展前夕的福特之夜上，作为长安福特旗下备受关注的7座SUV，锐界可以说是完全符合当下的“二孩”政策，也符合中国消费者买车要尽可能多的满足全家人需求的诉求。
早些年间，福特曾以进口的方式给国人带来了锐界，这款SUV身躯算是庞大，拥有美系的豪华感和舒适感，技术含量也不缺，很对国人口味，以至于在大街上经常能见，完全超出了福特中国预期的引进销量。 与此同时，作为福特在中国的重要基地，长安福特的国产化工作也积极跟进，前期的市场调研是少不了的，长安福特会根据国人的特殊喜好来对全新锐界进行修饰，当然也少不了针对国内的高海拔、高寒和高温进行的“三高试验”。相比于之前的纯进口，国产化会降低各种苛捐杂税和各种人力成本，令全新锐界更有竞争力。 外观细节略有改变
出自CD4平台的全新国产锐界在设计方面完全摒弃了上一代锐界的“厚实力量”路线，走的是更加精致科技范的风格。从整车尺寸来看，全新锐界的长、宽、高分别为：4878mm/1925mm/1770mm，这不仅比进口版的锐界大出不少，甚至面对汉兰达这样的对手也要大上一圈。
前脸的六边形散热格栅和前大灯灯罩完美融为一体，而日间行车灯开启之后，烘托强调了六边形散热格栅的视觉存在效果。与此同时，新锐界前保险杠还采用了双层双色设计，在视觉上更有层次感，箭头状的前雾灯灯框则完美融合于上层保险杠之中。此外前唇下方还增加了仿金属材质的下护板，Off-Road韵味十足。前格栅中央包含了ACC自适应巡航系统的雷达以及前置摄像头，后者与左右后视镜下方的摄像头及后视摄像头一起为车主提供360度的全景实时影像（倒车时自动启动，低速行驶时可通过开关开启）
在侧面，福特锐界V6旗舰型采用了更加动感的轮毂设计风格，配合着车身的动感线条相得益彰。对于其他外观部分而言，无论是车头还是车尾，长安福特锐界V6旗舰型都与之前的长安福特锐界相差无几，整体完全沿用了现款车型的设计，保持了很好的一致性。
全新锐界同时配备了带有随动转向功能的LED前大灯，在转向时能够调节照射角度，弯道内侧的雾灯也会随之亮起，帮助改善视野。全LED尾灯之前已经出现在新蒙迪欧中，锐界当然不能例外。它的功能齐全--带有自动水平调节、随动转向、通过单侧雾灯的转向补光、可单独关闭的智能远光灯系统等等，在40万的级别已经超越BBA的大部分车型。
在轮胎的选用上，全新锐界双五辐式的亮面轮毂精致中透露着霸气。20寸的直径配合固特异EfficientGrip御乘系列轮胎，通过性能绝对强悍。其实刹车效果、操控性能、全车静音都与轮胎的搭配有密不可分的联系，而全新锐界在前面三者的优异表现都离不开这四条优秀的轮胎。 内饰风格不变，品质有大幅度提升
福特锐界内饰的布局有很大的变化，风格依旧是简约大气，也带有很重的家族味道，这种科技感很符合当下的审美趋势。中控大部分都选用了软性材质，手感很好。能够给消费者足够的档次感，而且用料非常厚道。
空调采用了科技的设计，看上去很前卫，风道选择和方向盘加热被设计在了中控的屏幕中，操作也很便利。锐界前排座椅具有出色的包裹性，而且配备座椅加热和通风，在冬季和夏季都不会感到不适了。
国产锐界全系车型配备了电子手刹，这个配置实用性很高，而且相比同级竞品这一点也十分厚道。顶配车型配备的自动泊车功能可以更加便捷的帮助试驾者停泊车辆，同时全方位的雷达侦测也可以更好的确保安全性。
盲区监测功能的作用可以帮助驾驶者更及时的发现侧后方车辆，也是主动安全系统的体现。顶配车型的配置非常全面，像方向盘加热、电动调节、全景影像和座椅记忆等等颇具实用性的配置。这样，舒适性会更加突出，而全景影像、ACC自适应巡航、车道保持更是其他竞品所没有的。 第三排空间宽敞、储物格丰富 储物空间方面，锐界做的还是比较出色的。作为一款主要满足家庭使用的7座SUV，车内储物空间多少是消费者考虑的终点，全新锐界中控台顶部，中控底部都有一定的储物空间。不过最值得一提的就是中央扶手箱，其深度足以没过普通人的小臂，其中装入4-5瓶矿泉水也不在话下。可见在实用性方面，全新锐界真心的下了功夫，并取得了令大家都满意的成绩。
另外第二排的空间基本上也没有什么问题，而且配备滑轨，推至最后端的时候空间表现非常不错。第三排座椅同样可以前后调整，并且配备头枕，坐下两个成年人一点不成问题，而且舒适性还不错。
值得一提的是，全新锐界的第三排同样可以调节前后位置，为后备箱留出足够的空间。通过后备箱内的按键可以放到后两排座椅，电动升起第三排座椅。另外，为了方便客人进出第三排，全新锐界为第二排右侧座椅提供了一键前移和前倾功能，相比于手动拖拽和扳倒靠背，这无疑又会省力许多。 动力输出稳健，驾驶感觉良好
动力方面，长安福特锐界V6旗舰版搭载的就是那款2.7L V6 Ecoboost涡轮增压发动机，在之前的顶配版本已经装备，得益于缸内直喷、进排气可变气门正时、双涡轮增压等技术，最大功率达到了329PS，而在2500-4500rpm区间能爆发出475N?m的峰值扭矩，性能足够强悍。变速箱方面，还是那款6速手自一体自动变速箱。
虽然这台发动机的扭矩惊人，不过在锐界身上却不会那么暴躁，油门调校的很沉稳，即便是低速跟车动力的输出也很线性，并没有大马力车那种窜动的现象，还是相当平易近人的。得益于较大的排量，低速行驶时即便涡轮没有充分介入，低扭表现还是不错的，轻点油门就能推动这个大块头，并不显得笨重，相当从容。
当然，随着油门的不断下探，发动机转速迈过3000转，能明显感觉到一股强劲动力源源不断涌现出来，伴随而来的加速感会让人已是忘记那硕大的身躯，还有萦绕耳边的那浑厚而动听的发动机嗓音，那些“钢炮”的加速快感也不过如此。而在这个加速过程中动力保持一贯的线性，并没有涡轮接入的突兀感，即便到了后段，提升也绝不含糊，动力储备相当充足。日常行驶，动力输出渐进线性，平顺性表现无可挑剔。变速箱足够聪明，能够很好理解驾驶人的意图，如温柔对待油门，升档积极，在需要急加速时降档也足够果断，跟得上驾驶者的节奏。当然，如果你还嫌它不够快，还可以借助换挡拨片掌握更多的主动权，再配合S档那更为直接的动力输出，足以在这大块头上体验一把淋漓尽致的驾驶快感。
值得一提的是，V6旗舰型还新增了自适应转向系统，即系统能更具车速来调节转向比，更好地兼顾到低速和高速行驶的不同需要。实际体验中转向力度还是稍偏向沉稳，很符合自身的风格，营造一种稳重从容的气度。作为SUV车型，方向盘转向还是预留一定的旷量，隔绝大部分来自颠簸路面的震动，即便在越野时方向盘也很好操控。
长安福特锐界有着美式典型的厚重感，毕竟是一个体重超过两吨的大个子，底盘无论是颠簸路面还是高速驰骋表现都足够稳健。悬挂具有不错的韧性，面对于连续起伏的路面时也能招架得住车身，并没有过多的晃动。另外，底盘也没有一味隔绝所有的震动，还是保留一定的路感回馈，保持一定的驾驶参与感。 总结： 长安福特锐界V6旗舰版继续沿用那傲视同级的2.7T V6涡轮增压发动机，赋予其出色的相当出色动力性能。当然作为旗舰版，除了动力也更注重内在质感的提升，这次V6旗舰版车型的内饰用料也下足了本，多处采用真皮包裹，做工也相当考究，豪华感提升明显，更符合其旗舰的身份。另外，最新一代SYNC系统也首次搭载在它上面，无论是界面设计还是操作流畅度都有了质的提升，易用度高，相信很快会在后续的旗下的其他新款车型上普及开来。 |
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