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6901/2次列车是何时开始在中原大地上奔跑的，车上资格最老的列车员都已经想不起来。他们只知道，在一次又一次的提速中，这趟车始终逢站必停，9月12日，这最后的一列绿皮车完成了它最后一次铁路运输任务，返回新乡站后，被拖入车库解编封存，等待春运或其他特殊任务有需求时，才会再度出山开行临客列车。 需要注意的是，由于目前铁路所有车辆都涂成了绿色，传统意义上的绿皮车应该专指22B、25B这两种无空调车底，而其他空调车底被涂成绿色后并不能称之为真正意义上的绿皮车。 绿色的车身，皮革质地的座椅，车厢顶部挂着一排电扇呼呼的吹着，车厢连接处烧煤的茶炉冒着热气，不管大站小站都要停几分钟，这也是绿皮火车给人留下的记忆。 在列车员的记忆里，这列火车上发生了太多的故事，也见证了很多夫妻离别的时候，这也是火车对这里人们的见证。 “明天就换空调车了，换了就没这么热了！”赵文安慰同行的伙伴。“早就该换了，都快热死人了，真没法坐！”张文的朋友周常红擦着汗说。赵文说，即便价格贵点，他们也愿意接受。 24岁的高晨轩是洛阳市人，同时他也是一个火车迷，在得知6901次列换代升级车辆的信息后，得意来乘坐最后一次没有空调的绿皮车。 9月13日早上五点半，6901次列车将会使用一组新的空调车底，使用空调车的6901/2次列车依然维持原来的时刻，而旅客们却再也不用忍受炎热，能在炎炎夏日享受清凉、舒适的旅途。 到新乡车站前，6901次列车的乘务员用手持售票机打出了有可能是郑州铁路局最后一张0.5元车票，在6901更换空调车后，票价将会有所上涨，不过尽管如此，票价依然比大巴甚至沿途的公交车还要便宜。 从9月13日起6901次列车由无空调绿皮车升级为新空调车，图文空调车与无空调车的对比图，起价格贵了将近一倍。 9月12日下午6时，郑州铁路局最后一趟无空调绿皮火车——6901/2次列车从洛阳缓缓驶出，到达终点站新乡站后，乘务人员同列车合影留念。有很多的人说，看到换空调车突然还有点舍不得这绿皮车感觉，是的，这里面有我们的故事和记忆，你们还记得自己火车上最有趣的故事吗？ |
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