《论公交车与社会车辆的冲突》

北京公共交通控股（集团）有限公司，简称北京公交。现由八方达公交和北京公交集团构成集团公司。另外在市区运营的还有运通客运线路。2014年12月28日起，地面公交：10公里（含）以内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米；保持8类特定人群享受地面公交免票政策，包括：志愿者、65周岁及以上老年人、残疾人、解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、残疾军人、离休干部和见义勇为人员。
为什么要说这些？首先公交公司是最迎合社会发展的。随着社会的进步和人们生活水平的提高，城市中不断出现一些新鲜的事物。例如；因让出行更加快捷的滴滴；因国家响应低碳环保从而滋生的一系列交通工具（ofo小黄车，摩拜单车）等等。而此时的公交集团依旧是在做着自己最本分的职责：城市道路交通运输。而且是在更加方便民众，最不影响城市发展建设的前提下默默的成长着。截止到2014年，各类运营车总数已达22542辆，公交线路1020条，年运送乘客46.3亿人次。公交是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是大家都可以上的大众公共交通工具，是最亲民的。而亲民也就意味着和各阶层人的最直接接触。所以说对于城市的道路交通变化，往往公交司机是最有心得体会的。公交司机又是在公交集团的规章制度下完成每天的作业的。虽然，社会车辆和公交车一样是在道路交通法规的限制内在道路上行驶的。但相比较社会车辆的自由性来说，公交司机往往要承受着更大的压力。社会车辆，是各式各样的私家车、公家车，出租车。公交司机和社会车辆司机唯一的共通点就是，都是为了养家糊口，工作挣钱。而社会车辆司机和公交司机的不同点在于社会车辆可以更多的掺杂进自己的个性情感和目地性。因为公交司机要在背负着公司的规章制度和道路交通法，还有工作量的前提下，在这之间寻找着平衡。
有个乘客对我说过这样一个故事：
大家遇到过矛盾的事吗，有可能是自己做出的事很矛盾，也有可能是别人做出的事很矛盾，可不论是自己还是他人，矛盾的事就都一定有错，我有一次就遇到了＂持久＂的矛盾。
我星期五，本来该回家好好休息的，但有补习班呀！只好放了学就赶公交车上补习，至到现在我还没有吃晚饭呢！我站在站台上等着公交车，站台上早已站满了人，人们面带焦急，可以看的出大家都已等公交车很久了！我站在站台上无奈的等着公交车，这会儿已经是九点了。公交车来了可车上挤满了人，我皱了皱眉还是挤了进去，差点儿没把我挤成硬纸片，辛好在这时有人给我让了位不然我就真变硬纸片了。我躺在座位上想休息一会儿，可车子一个急刹差点儿没吓死我，原来这里是一个小巷子，十分的窄，只有两米多宽，顶多让一辆车子过去。可是对面有一辆小轿车要过来，两个车子都不让路呆在了这里，起初大家都还有点儿耐心，可时间一长了大家就都没有性子了，公交车司机正在用力的按着喇叭，可小轿车他就是不让，大家也束手无策呀。只好劝起了司机来，可司机也铁了心了，就是不让，双方就是要斗个＂你死我活＂这下可让我想起了我刚学过的一篇文章《鹬蚌相争》鹬吃蚌的肉，蚌夹住了鹬的嘴巴两个人都不相让，结果让渔夫捡了一个大便宜，可在这里就变成了公交车与小轿车的对战，双方都不让，但没有渔夫，谁也没有捡到便宜，这个时候后面已经堵满了车子，就是因为这两辆车的斗争才有了这个局面，最后小轿车没有了耐性退开然后为公交车让路了。
这是一个经常发生在公交车与社会车辆之间的最普遍、特征也是最为明显矛盾，由此也可以让人联想到其他的一系列冲突。“人”其实都是在运用“交通工具”帮助完成自己想要做的事情。公交车有着自己最根本的作业和辅助功能。由于社会车辆的自由性，本身便有着更舒适的设施功能。而这些的根本是让人们能够更加方便快捷的去达到自己的目的性。但“人”是感性的动物，往往正是因为这些偏激的个性，使得人去做一些违背基本道德的事情。一味的去埋怨对方的过错，只不过是因为对方的某些行为，让人在心里觉得影响了自己的利益，而这些“利益”大多数是微不足道的“个性冲动”。
现时情况的北京，人口流动着天南海北各地的人。因是首都，所以就更加的体现了人均素质水平的参差不齐。（并不只针对于社会车辆或公交车）高速运转和发展的城市，总是能够不断的浮现出一些更迎合时代的产物。平常老百姓也是在“汗流浃背”的去追赶和迎合着。为了养家糊口或是调剂生活，往往更注重眼前即刻将要面对的利益问题，而忽略了最基本的人身安全。所以说，公交车和社会车辆对道路交通的影响往往不能只怪罪于任何一方。当国家更加的为民着想，当人民能够更加舒适的在遵纪守法的前提下生活，这些问题便会慢慢的迎刃而解。
于伟
电车八队124路
2017年4月3日