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也不是全身都用不锈钢吧，具体来说是80%的镍基合金钢（俗称不锈钢），11%的高温铝合金以及8%的钛合金。 使用不锈钢打造米格-25机身是苏联人的权宜之计，当然了，这也是苏联航空人智慧的结晶。美国人在造SR-71的时候压根就没有把钢列为考虑对象，钢实在是太重了！美国人只想到了钛。比较有意思的是SR-71机身所用的钛都是由洛克希德从苏联搞到的，当时苏联才是钛的最大生产国。 黑鸟机身所用的钛来自苏联 造3马赫飞机要突破热障，飞机以3马赫速度飞行时机体表面温度可以达到300度，这个时候传统的铝合金就靠不住了，一旦达到这个温度就无法保持强度。钛合金也很好理解，质量轻强度高耐高温，不过用钛打造机身加工难度大，造价更昂贵无比，即便是财大气粗的美国人最终也只造出了32架黑鸟。 米格-25PU——截击型米格-25P的双座教练型 苏联人明智的选择了钢。钢耐高温，米格-25以3马赫速度飞行完全没有问题；钢造价低，这也是米格-25最终造出1200多架的根本所在；不锈钢打造的机体足够结实，无论是急剧跃升还是高速俯冲，米格-25都能出色完成；不锈钢焊接的机身后勤维护保养相当简单，搁在露天停机坪上丝毫不用担心风吹日晒...... 乌克兰基辅的狐蝠残骸 唯一的缺点是，钢太重了！钢的密度为7.9吨/m³，几乎是铝合金（2.7吨/m³）的三倍，钛合金（4.5吨/m³）的一倍多。苏联人尽量把米格-25打造的轻薄一些，最后空重还是达到了20吨，起飞重量更是达到了36吨！不过，这是一个取舍的问题。正因为大量使用不锈钢才铸就了“狐蝠”的传说。假如使用钛合金，米格-25的诞生则会限于苏联制造工艺水平而晚诞生许多年，而且将永远不如不锈钢“狐蝠”那么行销多国、影响深远。 为了突破热障。当飞机速度突破m2.8，就必须考虑空气摩擦带来的高温对飞机结构带来的影响。铝合金无法承受这样的高温，只有钢材和钛合金才能满足需求。钛合金密度小，是高速航空器的首选，但钛合金热胀冷缩系数太大是个大问题，美国黑鸟几乎是全钛飞机，为了能够在M3.2的速度下飞行中保持机体结构的稳定，在地面常温下飞机蒙皮和油箱是有缝隙的，当飞机飞到热障时，钛合金受热膨胀后结构就密合了，这导致飞机在地面上边加油边漏油，不得不在飞机起飞后用一架加油机在空中给飞机加满燃料，而且这个飞机维护费用又贵得惊人。 米格25和黑鸟是目前唯二速度可以飞到三马赫的飞机，两者在材料结构上的差异明显地体现了苏联和美国在武器研发思想上的不同，米格25是前线截击机，飞机结构尽可能简单，能够在苏联恶劣的天气下保证飞机的妥善率和出勤率，以及造价低廉利于大规模生产被当成首要指标，而因为钢结构，高达42吨的起飞重量带来的对飞机性能的不利影响，则被视为其次。美国人则反过来，强调武器的高性能，高昂的造价和恶劣的维护性，则不会考虑太多。 前苏联的米格25战斗机是最快的战斗机。每小时12000多公里比导弹9000多公里都快很多。当飞机极速飞行。特别强大声爆的震动。会产生共鸣使飞机机体震动疲劳产生裂纹。不锈钢抗疲劳期性能强。刚性延展性特好抗高温氧化性极好。也就成极佳材料和唯一选材 70赞
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也不是全身都用不锈钢吧，具体来说是80%的镍基合金钢（俗称不锈钢），11%的高温铝合金以及8%的钛合金。 使用不锈钢打造米格-25机身是苏联人的权宜之计，当然了，这也是苏联航空人智慧的结晶。美国人在造SR-71的时候压根就没有把钢列为考虑对象，钢实在是太重了！美国人只想到了钛。比较有意思的是SR-71机身所用的钛都是由洛克希德从苏联搞到的，当时苏联才是钛的最大生产国。 黑鸟机身所用的钛来自苏联 造3马赫飞机要突破热障，飞机以3马赫速度飞行时机体表面温度可以达到300度，这个时候传统的铝合金就靠不住了，一旦达到这个温度就无法保持强度。钛合金也很好理解，质量轻强度高耐高温，不过用钛打造机身加工难度大，造价更昂贵无比，即便是财大气粗的美国人最终也只造出了32架黑鸟。 米格-25PU——截击型米格-25P的双座教练型 苏联人明智的选择了钢。钢耐高温，米格-25以3马赫速度飞行完全没有问题；钢造价低，这也是米格-25最终造出1200多架的根本所在；不锈钢打造的机体足够结实，无论是急剧跃升还是高速俯冲，米格-25都能出色完成；不锈钢焊接的机身后勤维护保养相当简单，搁在露天停机坪上丝毫不用担心风吹日晒...... 乌克兰基辅的狐蝠残骸 唯一的缺点是，钢太重了！钢的密度为7.9吨/m³，几乎是铝合金（2.7吨/m³）的三倍，钛合金（4.5吨/m³）的一倍多。苏联人尽量把米格-25打造的轻薄一些，最后空重还是达到了20吨，起飞重量更是达到了36吨！不过，这是一个取舍的问题。正因为大量使用不锈钢才铸就了“狐蝠”的传说。假如使用钛合金，米格-25的诞生则会限于苏联制造工艺水平而晚诞生许多年，而且将永远不如不锈钢“狐蝠”那么行销多国、影响深远。 为了突破热障。当飞机速度突破m2.8，就必须考虑空气摩擦带来的高温对飞机结构带来的影响。铝合金无法承受这样的高温，只有钢材和钛合金才能满足需求。钛合金密度小，是高速航空器的首选，但钛合金热胀冷缩系数太大是个大问题，美国黑鸟几乎是全钛飞机，为了能够在M3.2的速度下飞行中保持机体结构的稳定，在地面常温下飞机蒙皮和油箱是有缝隙的，当飞机飞到热障时，钛合金受热膨胀后结构就密合了，这导致飞机在地面上边加油边漏油，不得不在飞机起飞后用一架加油机在空中给飞机加满燃料，而且这个飞机维护费用又贵得惊人。 米格25和黑鸟是目前唯二速度可以飞到三马赫的飞机，两者在材料结构上的差异明显地体现了苏联和美国在武器研发思想上的不同，米格25是前线截击机，飞机结构尽可能简单，能够在苏联恶劣的天气下保证飞机的妥善率和出勤率，以及造价低廉利于大规模生产被当成首要指标，而因为钢结构，高达42吨的起飞重量带来的对飞机性能的不利影响，则被视为其次。美国人则反过来，强调武器的高性能，高昂的造价和恶劣的维护性，则不会考虑太多。 前苏联的米格25战斗机是最快的战斗机。每小时12000多公里比导弹9000多公里都快很多。当飞机极速飞行。特别强大声爆的震动。会产生共鸣使飞机机体震动疲劳产生裂纹。不锈钢抗疲劳期性能强。刚性延展性特好抗高温氧化性极好。也就成极佳材料和唯一选材 |
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