目录
概述 2
目录 3
第一章绪论 5
1.1项目背景及意义 5
1.2停车场管理系统的国内外发展现状 7
1.3目标 9
1.4政府支持 10
第二章实现方案以及相关技术说明 12
2.1软件系统总架构设计 12
2.2硬件端 16
2.3服务器端 23
2.4移动端 29
第三章创新与优势 37
3.1同类型产品对比与创新 37
3.2优势 45
第四章风险评估 48
4.1风险因素识别 48
4.2技术风险 49
4.3市场风险 49
4.4资金风险 49
4.5社会风险 49
4.6综合风险评价 50
第五章产品营销方案 51
5.1前期 51
5.2中期 51
5.2后期 52
5.3盈利模式 52
参考文献 53
绪论
“有位”停车管理平台由嵌入式硬件、web、计算机通信、非接触式感应系统、停车诱导系统等技术组成。乘着移动互联网的浪潮，提供基于“车联网”为核心智能停车服务平台。致力于从根本上解决、“停车难”“停车管理落后”的问题。
其停车场管理软件可以为管理人员提供所有车位的具体信息、停车场财务情况和停车场安全相关等基于WEB的管理功能，同时可以将空闲车位、准确位置等信息发送给手机端软件后台服务器。
移动端软件以Android、IOS等操作系统为基础服务应用平台，为车主提供：找车位、停车场智能导航、室内车位诱导、预定车位、自助停车等功能；最大化提高车位利用率，为用户办公出行提供更多方便；优化社会公共资源配置，有效的改善了交通现状，提高了停车场管理的安全性、服务质量和效率。
1.1项目背景及意义
跨入21世纪以来汽车工业迅猛发展。此外，国家把城市化、城镇化列为我国经济发展的一个方向，城市人口的急剧增长和规模的不断扩大为城市的交通带来更大的发展机遇，同时城市交通也面临着更大的挑战。为了满足日益增长的交通需求，必须尽快改善城市的交通条件和设施的利用效率。
在19902003年的
经济和汽车行业的飞速发展使得私家车的数量急剧增长这加大了城市道路的交通压力为了缓解道路的交通压力有效的停车管理显得更为重要停车紧张严重影响了城市道路的动态交通这会降低城市道路的车辆承载量其中停车又分为停车场内停车和停车场外停车不论是停车场的静态交通道路上的动态交通它们都是相互影响的都会影响城市道路的交通有效的静态交通能够降低车辆的运输成本缓解交通压力减少了汽车废气排放量但是传统的停车场已经不能满足规模正在飞速扩大的停车场需求车位供不应求停车管理不够先进这更加重了交通阻塞同时也破坏了环境降低了人们的生活水平我们应该及时的采取措施保证整个城市朝着绿色可持续和有条不紊的方向发展因此从可持续发展的眼光来看解决广大用户停车难的问题迫在眉睫
一个城市的中心地带交通比较繁忙，控制的停车需求可以限制机动车的出行量，常用的调节方法包括车位数量的分配、停车费用和备用停车场配给标准三种。目前城市交通的要求越来越高，不论是信息需求量还是信息信息传输的速度，传统的停车场管理系统己经不能满足当前城市交通的要求，因此提高停车场的智能化程度迫在眉睫，并且智能停车场是整个智能交通系统的一个重要组成部分，要求它必须能实时地向交通管理中心提供泊车信息，交通管理中心根据停车场采集到的泊车信息做出分析来对停车进行调节，因此信息互动对于智能停车场来说也很重要安全性也是停车场管理的一个重要方面，这关系到了用户的切身利益和整个停车场的经济效益。另外在一些大型停车场，用户和车位都比较多，车主在停车场内部可能会花费很长的时间来找到有效泊车位，因此车位引导对于用户来说也很重要，有效的车位诱导系统可以维持停车场内部的秩序，节省用户的停车时间，加速了停车系统运行因此，车位诱导子系统的设计也是智能停车场管理系统中的一个重要方面。
目前智能停车场管理系统利用先进的科学技术，己经实现了停车场的自动化管理，很大程度提高了管理系统的可靠性、车辆的安全性和运行有效性。停车场的自动化管理最大程度上减少了人工的参与，从而节省了大量人工方面的开支，也最大限度地降低了人为方面造成的失误和损失，因此也相应提高了停车场的安全性、经济性和使用效率。但是目前智能停车场管理系统所用到的相关技术还不成熟，智能化程度比较较低，还没有达到所需要的自动化程度，目前智能停车场管理系统的一部分具有智能功能，比如自动收费系统等。本项目主要内容是如何设计与实现基于嵌入式技术的智能停车场管理系统，使其满足目前停车场管理的需求。
1.2停车场管理系统的国内外发展现状
1.2.1国外发展现状
发达国家的一些大城市的停车场的建设比较先进，它们的停车场管理系统也相对比较完善一些。目前它们的停车场建设的规模己经很大，规划也比较合理，管理系统也相对完善，场内停车和场外停车能够相互协调，在停车位分配和停车收费问题上得到了合理的解决，例如日本实行的车与车位一一对应的方案，并且总停车位多于车辆的数量，这样有效解决了停车困难的问题，并且这些发达国家投入到停车场建设的投资也很高，能够达到总投资的，这个比例远远高于我国的投入所占的百分比，因此国外己经意识到了停车场管理的重要性，其目前的停车场己经达到了一定的智能化程度，内部工作人员也相对较少，管理也比较轻松，并且自动化程度也很高，实现了不停车进出停车场以及不停车收费。目前在车位诱导子系统中基于地图的二次开发算法的最优路径搜索应用的比较多，但是不能很好的满足停车需求。
1.2.2国内发展现状
目前国内停车位数远远低于车辆的数量，比例大概是1:5，这远远低于国外的停车场的比例，给停车带来了巨大的压力，因此道路交通压力也很大。国内的停车场自动化程度和智能化程度都很低，现场采集的数据是采用人工记录的方式在纸张上存在的，并且记录内容分布比较分散，不利于集中统计和管理，既浪费了人力也浪费大量的财力，不利于用户的查询也不利于管理者的综合管理，因为数据量比较大，所以定量的分析这些数据比较困难，只能定性的分析所存储的数据进行车位监控以及路径导航，现在仍然出现了很多问题，比如入场时间长、出口收费系统不完善等。
国内的停车场管理系统功能比较单一，一般重点是放在收费功能的实现上，根据停车的时间来计算停车的费用。目前停车场还停留在很原始的管理方式，比如管理介质是磁条、条码卡或者接触式IC卡，比较老式的停车场甚至还在使用人工发放停车卡的形式管理车辆。很明显，传统的管理方式把车、车主和卡都分隔开来了，记录的资料里边只是卡里所存的信息，包括车辆的入场信息和车牌号码等，不是车主本人拿着卡也能将车取走，车的安全性不能得到保障，因此发生车辆丢失的情况比较常见。比如:有些人开着廉价车在入口处趁管理人员不注意时在入口处骗取停车卡，进入停车场后，将豪华车开出停车场。传统的这种相对比较过时的管理方式不但造成车主损失严重，也给停车场本身带来了巨大的潜在危机。对于车主来说，安全停车是前提，不能安全停车即使有很多停车位，车主也不会选择在这个停车场停车，安全性是停车场的一项基本要求。所以，如何加强停车场内的停车安全性是目前停车场管理系统关注的焦点之一。
目前的大型停车场管理系统，没有设智能车位诱导系统，只是简单地向用户提示场内是否还有空停车位以及空停车位的编号，没有为车主提供具体的有效停车位以及如何到达空停车位的最优路径。因此对于处于大型停车场内部的车主来说，准确而快速的找到有效停车位很困难，快速到达指定停车位更困难，这样既浪费了车主的停车时间，也降低了停车场的整体的运行效率，如果停车数量比较多时，停车场内部可能会处于混乱状态。因此，在停车场内部设有高效可靠运行的车位诱导系统对车主和停车场来说都意义重大，这样可以帮助车主快速找到停车位，帮助用户快速到达指定停车位，从而很大程度上提高了停车场的人性化程度、自动化程度和智能化程度。目前随着私家车的急剧增多，城市道路交通压力的增大，停车需求的猛增，停车场建设规模也迅速扩大。因此要求停车场管理系统更加复杂，功能更加强大和科技含量更加高。智能停车场是大中型城市的现代智能交通的重要组成部分，也是城市新兴的智能建筑的重要组成部分，目前对智能停车场己经做了很多研究和分析，比如，大连理工大学的学者就设计了基于非接触式IC卡的停车场管理系统，并且己经运用到了现场，更加完善了停车场的收费功能;北京工业大学的学者设计了基于LonWorks现场总线的停车场管理系统，对场内的通信问题进行了深入研究和分析，解决了传统停车场内部的通信问题;哈尔滨工业大学的学者重点研究和分析了停车场对智能交通的影响，以及静态停车和动态停车的关系以及它们之间的相互影响;北京理工大学的学者重点研究和分析了智能停车场中的视觉技术。这些学者们对智能停车场的建设做出了重大贡献，增强了停车场的功能。但是他们的一些研究成果还没有很好的应用在实际停车场中，目前停车场的自动化程度仍然很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。智能停车场的每个子系统不能很好的协调工作，这样不能保证安全停车，停车场的整体运行效率也很低。因此，为了满足停车需求，停车场管理系统朝着更加人性化、更加集成化、更加网络化、更加智能化的方向发展，尽量减少工作人员的人为工作量，提高运行效率，更好的为智能交通服务，目前如何把己经取得的高科技成果灵活的加以转换，运用到智能停车场的建设中是停车场研究领域的首要任务。
1.3目标
1.3.1用户方面：
对于“有车一族”，庞大的人群基数是我们主要用户量的保证，这类用户对停车位的强烈需求是我们移动端开发的主要目标。能为用户提供：停车场车位信息获取、停车场智能导航和自助停车这三个核心功能。“有位”找车位APP，基于硬件端车位检测信息，更加时效性的反馈给需要寻找停车位的车主。力求满足日益提高的消费者需求，提供更舒适、便捷的服务。
1.3.2停车场方面
对于所有与平台合作的停车场来说，最大的得益处在于两点。第一，使停车场的收益大大提升。所有“有位”找车位APP的用户都能直观地了解所有合作停车场的车位信息，极大程度增加停车场信息的传播。在缩减用户停车时间的同时也提高了停车场的使用效率。第二，加强了对停车场的管理。“有位”停车场管理后台在目前停车场的基本需求上增添了很多关于缩小管理人员工作量，规范停车场管理的相关模块。
1.4政府支持
由于张家界交警部门张家界交警一大队领导对有位停车管理平台项目长期以来的就停车管理相关业务合作进行可行性讨论委托开发此系统以解决张家界中心城区街道周边停车位管理问题并对张家界中心城区停车位景区停车位以及特殊情况下车位信息进行规范化管理
第二章
2.1软件系统总架构设计
“有位”智能停车平台通过基于单片机系统的数据采集器发送车位停车数据到ARM服务器，ARM处理好数据及时发送给服务器，WEB服务器接收到数据后，将数据存储到数据库中，在停车场管理人员可以管理自己名下所有停车场信息，APP用户则可以使用移动设备中安装的“有位”APP获取实时车位信息等服务。由硬件端、服务器端、移动端三大模块组成。
图2-1软件系统架构设计图
图2-2系统结构图
1.1数据集成方案
数据处理中心是软件与硬件结合的中间介质，通过ARM板把每个单片机处理的数据收集起来发送给数据处理中心，进行处理并把有效的数据存进数据仓库。然后移动设备通过读取服务器发送过来的数据，并把及时的车位信息展现给用户。
图2-3数据传输图
2.1.2总功能概述
有位智能停车平台项目共分为两大模块：后台管理系统、有位APP客户端。
图24功能示意图
2.1.3主要模块功能概述
1、服务器端负责：录入类型数据信息的增删改查，停车场信息，赋予停车位的财务、车位权限管理，数据汇总分析管理，广告投放管理，系统管理；
2、
3、移动端主要是负责:根据车主的情况，来进行语音选择旅游、自驾游、酒店、出差等，诱导车主对最近的停车场进行停车功能，在线预订车位功能，停车计时功能，在线缴费功能，反向寻车功能，车位租赁功能，广告显示功能，常用地址导航历史功能，离线地图下载，我的钱包功能，室内导航功能。
2.2硬件端
硬件平台设计包括两个大模块：单片机模块、ARM模块。
2.2.1系统功能需求
监测停车位状态信息。
实时反馈采集信息。保证数据可靠性、时效性。
二维码识读发送认证数据
车位诱导系统
2.2.2系统总体结构
2-5系统结构图
2.2.3ARM模块
每个停车场安装一个ARM，负责接收单片机传来的数据，经过内部优化并传送到网络服务器。
子模块包括：
最小单片机模块：包括单片机组成所需的电源、芯片、复位、振荡电路以及扩展部分等部分；
超声波测距模块：通过超声波模块实时检测该车位状态，通过串口线把信息传给ARM主机；
图2-6单片机模块设计图
串口通信模块：发送接收数据；
网络通信模块：串口信息分析并及时发送到网络服务器。
图2-7通信模块设计图
LED车位诱导模块：控制LED显示屏将车位信息进行展示。
图2-8LED车位信息显示屏
图9室内车位系统诱导结构图
管理设备
道闸
图10道闸
二维码识读设备
图11二维码识读设备
剩余车位显示屏
图12剩余车位显示屏
技术相关
本系统用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生产的一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。
串口通信：
RS-232串口：由电子工业协会(ElectronicIndustriesAssociation，EIA)所制定的异步传输标准接口。
HC-SR04串口：超声波测距传感器模块，用于探测是否有车辆停放。
nRF2401A是由Nordic公司出品的单芯片无线收发芯片，工作于2.4GHz～2.5GHz的全球免申请（ISM）频率。用于单片机数据800
LED显示屏控制系统（LEDDisplayControlSystem）又称LED显示屏控制器、LED显示屏控制卡。它是组成LED显示屏的核心部件、主要负责接收来自计算机串行口或DVI接口的画面及视频显示信息，置入帧存储器，按分区驱动方式生成LED显示屏所能识别的串行显示数据和扫描控制时序。
二维条码/二维码（2-dimensionalbarcode）是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：它具有条码技术的一些共性：每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图形旋转变化点。
图2-16服务器端系统结构图
2.3.1系统功能需求
停车位信息管理子后台
1、车位停车信息显示：所有车位的状态显示：忙碌（有车）空闲（无车）警告（违规停车）维护（设备维护）以及车位信息显示。
2、车辆具体信息展示：车主信息展示（车主姓名、车辆车牌）、车辆停放开始时间、车辆停放总时长、车主付费信息反馈。
3、违规信息显示：违规项主要包括：未按照停车规范停车的（占用多个车位）、未使用停车管理系统但占用车位的。系统将所有违规信息反馈到停车场子后台，工作人员前往问题车位统计车辆信息，在车主驶离停车场时提醒车主完成付费。
4、财务管理模块：
1）付费信息显示：按日期显示当天缴费详细情况
2）所有交易信息汇总，以便纳入财务档案中
5、广告模块：1.广告的信息录入、修改、删除、查看等功能；
6、系统维护功能：注册信息服务、数据交换与接口管理、用户管理、字典维护、指标管理、售后服务管理、权限管理、数据仓库备份等功能来进行对整个系统的运行、维护管理和数据备份。
停车位信息管理总后台
1、车位停车信息显示：所有车位的状态显示：忙碌（有车）空闲（无车）警告（违规停车）维护（设备维护）。
2、车辆具体信息展示：车主信息展示（车主姓名、车辆车牌）、车辆停放开始时间、车辆停放总时长、车主付费信息反馈。
3、用户个人信用模块：每月对使用APP用户设置初始信用分，对有违规使用情况的用户扣除信用分（拖欠缴纳停车费用达一定天数的、违规停车的），对信用良好用户实行奖励措施（停车费用折扣等）。
2.3.2实现方案
服务器端接收数据流程图
技术原理：
通过Arm发送http请求给服务器端，服务器端开启Apache-tomcat服务器，利用servlet、jsp技术，接收数据。流程如图所示：
图2-17服务器接收数据流程图
移动端向服务器端获取数据业务流程图
技术原理：
移动端通过http请求，访问服务器端，主要是以JSON传输数据给移动端，移动端利用httpclient.jar解析数据。
业务流程如图所示：
图2-18移动端向服务器获取数据图
3.车位信息管理业务流程图
技术原理：
通过输入用户名与密码发送http请求，服务器通过shiro框架判断是否授权，SpringMvc框架中redirect跳转至主界面进行停车场功能、财务功能、类型功能等操作。
业务流程如图所示：
图2-19车位信息管理图
2.3.3技术相关
通过Arm发送http请求给服务器端，服务器端开启Apache-tomcat服务器，利用servlet、jsp技术，SpringMvc框架，Hibernate框架，shiro框架queryeasy-ui前端框架，Mysql数据库，集群技术，接收数据。
移动端通过http请求，访问服务器端，主要是以JSON传输数据给移动端，移动端利用httpclient.jar解析数据。
javaEE开发的管理平台。
二维码生成技术手机二维码是二维码技术在手机上的应用。二维码是用特定的几何图形按一定规律在平面（二维上）分布的黑白相间的矩形方阵记录数据符号信息的新一代条码技术，由一个二维码矩阵图形和一个二维码号，以及下方的说明文字组成，具有信息量大，纠错能力强，识读速度快，全方位识读等特点。
2.4移动端
从用户对停车位迫切需求的角度出发研发设计了一套找车位
图
2.4.1系统功能需求
1、城市空闲车位显示：用户能在APP带有的地图上查看所有具有收费停车位的停车场地理位置并显示剩余车位数量。
2、停车场搜索：用户可根据自身需要查询不同类别的停车场信息。
3、最近停车位推荐：通过用户GPS地理位置信息，推荐最近具有空闲停车位停车场，按路程长短以列表的形式体现。
4、停车位诱导：为用户提供停车场空闲车位推荐，以及室内停车位引导。
5、停车场智能导航：用户选择任意停车场后自动规划行车路线并具有语音导航提示。
6、停车付费功能：用户通过绑定银行卡或者第三方支付的形式完成停车付费。
7、二维码：身份认证码获取、交易信息码获取。
2.4.2实现方案
1、用户注册与登录
用例图：
图
图登陆注册用例图
注册时
登陆时,用户在移动端输入用户账号密码后,发送给服务器端,经过服务器端验证成功后(在服务器数据库中有注册)则可登入成功
2、地图显示
用例图：
图地图显示用例图
用例说明：
用户在保证网络连接的前提下
3、停车场搜索
用例图：
图停车搜索用例图
用例说明：
4、最近停车场推荐
用例图：
图停车场推荐用例图
用例说明：
发送当前地点到服务器端
5、空闲车位显示
用例图：
图空闲车位用例图
用例说明：
6、停车场诱导
用例图：
图停车诱导用例图
用例说明：
7、停车付费功能
用例图：
图停车付费用例图
用例说明：
用户进入停车界面,点击结束停车按钮,停车计时结束
8、合作商户推荐。
用例图：
图合作商户用例图
图二维码获取
3技术相关
基于J、tivity、handler、Intent、Content?Provider、ervice、httpclient、jquery、jquery、easy-ui前端框架。
基于GPS地理位置信息的导航技术由串口将此信息传送给主机,主机解算出车载当前的经度、纬度、速度、时间、状态等信息,为电子地图提供地理位置信息,将车的位置在终端实时显示出来属于外接地图端口的调用
第三章
3.1同类型产品对比与创新
3.1.1.过去产品商业模式落后
（1）最早的“易趴网”从2010年开始做停车UGC，由用户提供车场信息并给予奖励，但一直不温不火。究其原因，国人的分享意识太弱，数据的准确和全面无从保证。
（）
（）停车
（）
（）
（）
（）手机遥控智能车位锁
传统商业介绍模式UGC：
UGC是“UserGeneratedContent”，中文可译作“用户原创内容”。
UGC的概念最早起源于互联网领域，即用户将自己原创的内容通过互联网平台进行展示或者提供给其他用户。
1、用户参与。你无法想象用户哪来的大量的盈余时间去提交自己的信息在地图上
3、错误的地图信息。
4、未从根本上解决用户需求
5、产品功能弱
无法
分析：
这是UGC模式的弊端，如何吸引用户大量长期贡献自己的信息，用户可以短期少次的贡献自己的信息，但是要想长期大量贡献出自己的信息，是非常困难的。
“有位商业模式
B2C是“Business-to-Customer”，中文简称为“商对客”。相比UGC，B2C模式有更多优势
优势体现在
1、线下获得停车场的各种数据，联网后加以分析利用，提高B端收益的同时为用户寻得停车位。
2、保证采集数据的全面、精准、无死角。线下一个一个问，线上不会有现成的数据。真实性；
点对点检测，保证实时正确性；
可控进行车位检测，避免停车场车位变动；
数据安全，以超声波形式不会泄露个人信息，比如车牌号；
个性化服务。网络可以方便、快捷地为消费者提供个性化的服务。
网络服务的范围广。
1、软件功能薄弱
对比方易停车宜停车悟空停车停车宝
图3-1易停车地图界面2宜停车搜索界面
图悟空停车
缺陷
第一，目前仅存的针对停车的APP仅仅只有停车支付这个主要功能，在停车位信息提供上只限于地图上用户自行寻找停车场。在地图上没有体现出用户需要的剩余车位显示信息。这种比较麻烦的解决方案，对用户体验造成了很大的阻碍。要么就是可以重点标示出停车场，但是需要点进某一具体停车场才能看到剩余车位信息。
第二会造成用户流失
第三没有智能导航
创新
图3-5有位停车场推荐，搜索，一键导航功能图
说明：
1、“有位停车
2、点击导航后，自动生成最近导航路线，并具有语音提示。
3、用户可根据去向搜索某一特定条件或区域停车场信息，将会展示符合条件具有空闲车位停车场信息以及提供导航服务。例如：搜索旅游，则会检索出符合旅游标签的相关停车场信息。
拓展
1、空闲车位推荐当用户选定停车场后将推荐空闲车位具体信息
2、室内车位引导用户选定空闲车位后生成室内车位引导图配合硬件端
图
3、二维码身份识别以及支付凭证
图3-7身份二维码以及交易凭证二维码
2、实现技术缺陷：
目前市面上所采用的车位管理系统基本以摄像头图像识别为主。
图摄像头检测车位信息
缺陷体现在检测设备单一数据时效性差效率较低并且存在摄像死角全方位投入的成本过高
创新：
1、“有位”停车管理平台采用点对点停车位管理，每个停车位安装独立带有编号的单片机并配备超声波检测模块。对车位信息实时检测，通过Arm统一获取检测信息上传服务器。
2、连接监控摄像头，在已有停车场实时监控基础上，对带有违规信息的停车位进行锁定拍照、录像并显示在管理后台，做到规范化停车场管理。
3、无线传输模块减少了停车场固有资源改造。
4、室内车位诱导系统，由Arm开发班控制Led车位显示屏。实时对车位信息反馈给车主。
5、二维码识读设备：在现有ic卡读取的基础上，用先进、便捷、安全的二维码技术改进身份识读措施。缩短用户停车耗费的时间，提升用户停车体验。
拓展：
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．
ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC技术分布情况
射频识别，RFID（RadioFrequencyIdentification）技术又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。
找车位类型的APP的功能总体设计应该都是围绕寻找车位这个大前提展开，那么其他的功能都是要解决停车问题所进行设计的。很多同类产品市场定位以预定车位，月卡、年卡等非主要需求作为产品开发主要实现目标。这显然不符合市场背景以及用户需求。甚至大部分失败案例都做成了一个地图导航类产品，但是又没主要体现出停车场车位信息，这些都是产品定位上的设计缺陷。
4、小结：
“有位”停车管理平台致力于解决广大机动车驾驶用户停车难的社会问题，在上述时代背景下，考虑到目前市场所体现出关于找车位相关软件的巨大渴求；结合当今领先技术；以用户体验至上原则；针对停车管理设计并研发出了一套分为硬件检测端、服务器端、移动端的智能停车管理系统。面对极其庞大的有车人群，推出“有位”找车位APP。实现智能停车场推荐、路线导航、自助停车服务等贴合用户需求，以提高停车场使用率、增加停车场收入、缓解交通问题作为开发思路。追求更便捷的用户体验。
我们的创新点在于
1、使用“有位”停车APP将车位寻找、停车、付费集于一身。颠覆传统刷卡停车机制使车主停车更加方便
2、不再盲目寻找车位停车场车位信息轻松获取一键自动
3、二维码身份信息码和RFID技术代替以往
3、使用第三方支付与账户预充值，停车完毕后出示支付完成索取发票，缩短停车所耽误的时间。
4、推广停车场服务，使车主对停车位选择更加多样，增加停车场使用效率。
5、有效缓解交通压力，帮助政府部门对交通方面的管理。
6、所有交易信息云存储，大幅减少各类隐患。
3.2优势
3.2.1技术成熟
“有位停车管理平台技术方案中所采取的相关技术电子支付系统的用户使用终端以及根据不同地区市场实际情况作出的技术实现方案调整
3.2.2功能丰富
吸取以往同类产品经验，改进功能上各方面的缺陷，开发重点明确，贴合用户需求，轻松几步操作便可完成停车位寻找、停车场导航两大功能。并以此为基础加上许多便捷服务，例如停车预约、自助停车、停取车提醒等。
3.2.3商业价值
符合市场需求
目前移动用户量已到达惊人的数字，随着移动互联网时代的发展，人们开始倾向于各种方便生活的服务类App，各种方面的App层出不穷。目前市场上关于找车位App并不成熟，具有很多设计缺陷。“有位停车”结合各种先进技术，以更符合用户需求，功能更强大的找车位App作为开发目标。在占领市场份额这个关键点上更能抢占先机。
用户基数大
目前停车难问题日益严重，庞大的机动车驾驶人员都是隐形需求用户，
为政府提供规范化城市车位管理，实时精确数据信息汇总，缓解交通压力、方便市民出行。
3.2.4核心竞争力
1、移动端以填补最大市场需求缺口为设计方向，吸取同类产品失败经验。以解决车主停车难问题，研发GPS智能停车场导航。两大研发目标作为重点相辅相成，直接切入问题所在，杜绝产品定位不明等风险。
2、软件功能多样，从各类使用者角度满足各项需求。针对车主，我们加入很多与停车相关的贴心服务。如：预停车、停车闹钟、二维码身份验证、自助支付等；针对管理人员，我们就停车场管理效率问题进行深入研究。从提高管理效率、规范停车管理、提高停车场安全性角度出发。开发基本停车位信息查看、财务信息查看、违规信息重点提示三大重点模块。
3、采集数据的全面、精准、无死角。
4、符合市场发展趋势、隐性用户量基数大、便捷的操作方式（只需登入APP，选择最近导航。轻松两步到达停车场）
5、零件式服务
“有位智能停车平台针对不同规模的停车场有不同的实现方案对于已有刷卡机制的停车场根据实际情况选择双系统并行或者稍加调整
图310自动车位锁
图311带有
第四章风险评估
风险因素是引起或增加风险事故发生机会的条件。本章风险分析是在市场分析、技术方案、工程方案和社会评价论证的基础上，进一步综合分析识别有位在建设和运营中潜在的主要风险因素，提示风险来源，提出规避风险对策，以降低风险造成的损失。
4.1风险因素识别
本项目工程应将风险管理作为重要的内容，对风险的预测、调查分析、监控都应成为项目建设和管理的重要组成部分。本项目面临的风险如下图：
图5.11风险示意图
有位智能管理平台所使用的技术都是现时开发中非常流行的成熟技术系统会专门为用户注册
4.3市场风险
本团队的“有位”存在较小市场风险。由于产品的附加值较高，预计从事本行业的研究和生产单位会有所增加。而产品的推广时间在目前来说处于市场期，目前很多地区也没有替代产品出现；
目前处于地位，通过本次扩产后，能大幅市场占有率，稳固发展成为国内规模大、技术领先、竞争力强的。
初期想要完成成本回收必须在达到足够多的用户积累的基础上才能够完成，反之在用户积累足够的情况下将拥有很快的资金回收能力。前期需要投资较大，所以资金存在较大风险。
“有位”严格遵循国家法律法规的要求，严厉约束自身，同时也尽量排除每一个自身可能对社会稳定可能带来的影响。
4.6综合风险评价
综上所述，本项目属市场风险较小
第五章产品营销方案
以用户量为主，定位产品目标
1、免费原则，在各大小停车场协商并安装车位检测装置；
2、在各安卓软件超市进行APP广告位放置，投放排行榜，增加软件装机数量；
3、以推荐福利方式，鼓励现有用户通过朋友圈，空间等方式推销软件安装，增加用户积极性；
4、与自媒体方面增强联系，进行网络产品的营销和业务的拓展；
5、通过新闻、报纸等为载体，进行报刊的宣传；
6、针对市场比例，增加产品促销、停车打折等优惠。
5.2中期
维稳，提高知名度
1、增强监督能力的监管，防止停车场不必要的损失；
2、逐渐加强信誉方面建设，从而进一步的打造好的用户体验和社会口碑；
3、针对停车场，开始逐步进行广告位的投放，增加停车场管理的额外收入；
4、进行增值业务的拓展，比如会员政策的支持；
5、从长期、整体的角度考虑用户的利益；
6、及时跟有关政府部门商谈，获取更多的市场政策；
7、帮助管理机构内的具体有关人员提高业务水平,树立威信。
5.2后期
安全及保障
1、及时向用户提供更精确、更实时的车位信息，提高产品影响力；
2、针对停车场管理，提供更多的人性化管理服务，比如：财务的报告、停车场车位信息走向、安全隐患的纠正等服务；
3、就广告位而言，进行深入的渗透，并针对内容服务进一步优化；
4、在支付缴费、会员制度等便民服务中，更一步的拓展，保障用户能够更放心、更方便的使用，改变人们生活习惯；
5、提高核心竞争力，不断对产品进行细致优化，改善用户体验；
6、建立良好的客户关系，从根本上认清客户的意见或建议；
7、通过关键客户,树立行业的品牌；
8、多渠道经营，促进更一步发展。
5.3盈利模式
2.车位预约盈利；
3.停车车费抽取盈利；
4.广告和合作商盈利。
参考文献
[2]陆晔.智能交通系统中车辆识别技术的研究与应用[D].西安:西安科技大学硕士学位论文，2010.
[3]韩如文.检测器技术在交通控制系统中的应用[J].交通与运输，2001(2):20-21.
[4]朱亮红.道路车辆识别方法的研究[D].长沙:长沙理工大学硕士学位论文，2008.
[5]杜荣义.基于感应线圈道路交通流检测系统研究与设计[D].长沙:长沙理工大学硕士学位论文，2009.
[6]刘相莹.智能交通中的车辆检测技术及其发展[J].科技信息(学术研究)，2007(28):263-264.
[7]王水波.基于线圈感应信号匹配的车辆测速技术研究与实现[D].西安:长安大学硕士学位论文，2008.
[8]马英.智能超速抓拍系统设计[D].武汉:武汉理工大学硕士学位论文，2008.
[9]张慧.便携式农作物茎秆力学特性测试仪的设计与试验[D].泰安:山东农业大学硕士学位论文，2012.
[10]杨镇首.锂离子电池卷绕机嵌入式控制系统的设计与实现[D].广州:广东工业大学硕士学位论文，2012.
[11]邱海钦.智能车辆检测器的开发[D].武汉:华中科技大学硕士学位论文，2009.
[12]李东.3D电梯光幕保护系统[D].广州:广东工业大学硕士学位论文，2012.
[13]周建.基于以太网的分布式温度测量系统设计[D].成都:西南交通大学硕士学位论文，2012.
[14]刘毅.基于PIC单片机的802.1x接入认证技术研究[D].长沙:湖南师范大学硕士学位论文，2009.
[15]霍铖宇，何爱军，黄松鑫.基于虚拟仪器的便携式生物阻抗测量系统设计[J].常熟理工学院学报，2009(8):90-94.
[16]王秀亮.基于CAN总线的远程控制及信息发布一体系统[D].济南:山东大学硕士学位论文，2009.
[17]张玉龙.基于GPS/GPRS的测产型收获机监测系统[D].哈尔滨:东北农业大学硕士学位论文，2009.
[18]图雅.基于SOPC的人体脉搏信号监测及存储系统设计[D].呼和浩特:内蒙古大学硕士学位论文，2009.
[19]林利瓦，张军，张侃谕.基于ENC28J60的中央空调节能控制器以太网接口设计[J].仪表?70?技术，2010(7):54-56.
[21]孙涛，王银玲，阎世梁，等.RS232设备到以太网的通讯接口设计[J].通信技术，2009(9):136-138.
结束
智能停车位项目商业计划书
11
智能停车位项目商业计划书
|
|
