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自从上次试驾过丰田卡罗拉混动之后，对其起步，加速的平顺性一试难忘，而它的变速箱ECVT更是让人误以为是跟CVT一种结构的变速箱，但是，后来经过一番了解之后，才发现原来ECVT只是一种比喻的命名，说这辆车的变速箱能够媲美CVT。 为什么说这个ECVT跟CVT不是一种结构呢？CVT变速箱的原理就是通过钢带，锥轮，以及液压机构是的变速比在一定范围内进行无级变速，所以又叫无级变速箱。而ECVT既没有钢带，也没有锥轮，有的只是一个又一个的齿轮组，但是通过巧妙的组合，又形成了跟有级变速箱不同的效果。 首先看看这个结构图。 1、绿色部分——太阳轮，连接一号电机（MG1）。由一号电机带动。 2、蓝色部分——行星齿轮和行星齿轮座。需要说明的一点是发动机带动的是行星齿轮座，而不是行星齿轮。 3、红色部分——齿圈，与2号电机相连（MG2）齿圈直接跟减速齿轮连接，也就是整个行星齿轮组负责动力输出的最后一部分。如果这个齿轮不动，整辆车都不会动。这个齿轮的正转，逆转将决定车辆是前进还是后退。 4、转速关系。齿圈转速=1.38*发动机转速-0.38*太阳轮转速。（大家记住这个公式就能够理解为什么MG1在高速的时候会逆转或者转速比较低。）  了解了整个结构之后，我们说说各个工况这套ECVT是怎么工作的。 首先是起步工况。起步的时候。发动机没有启动，所以行星齿轮座没有动。但是行星齿轮在动。这时候MG1和MG2在动，可以从公式齿圈转速=1.38*发动机转速-0.38*太阳轮转速知道这时候， MG1和MG2的旋转方向是相反的。  第二种是时速超过42Mph的时候，发动机启动。为什么发动机要启动？还是从公式说话。齿圈转速=1.38*发动机转速-0.38*太阳轮转速。因为齿圈最后链接减速齿轮（尾牙）——车轮。所以齿圈转速代表的就是车速。当发动机转速不变的时候。齿圈转速=-0.38*太阳轮转速。而太阳轮的转速是有限的，而在丰田这套动力系统中，MG1电机的红线区被限定为6500rmp左右。所以到达这个红线区的时候，发动机就会启动，提供动力，保护MG1。  第三种是高速巡航的时候。这时候，我们可以看到的是，太阳轮和齿圈在同一个方向旋转。这时候我们可以理解为MG1充电至于行星齿轮的运行方向，则是由行星齿轮座、太阳轮和齿圈的转速来决定的。当然行星齿轮转动的方向并不重要，因为行星齿轮负责将太阳齿轮和齿圈连接起来，本身不提供动力。  第四种情况就是发动机和MG1同时发力为齿圈提供动力。这种工况，我们可以理解为强加速。跟上一个工况不同的是MG1的转动方向跟第三种方向不同。  另外。再说说视频上重要的几点。 1、滑行状态下，虽然发动机在转，但是没有点火工作，省油。当需要加速的时候，会直接喷油工作。所以发动机再启动比较平顺，因为发动机一直在动平衡当中。同时，由于，滑行状态下由车轮带动发动机的曲轴，所以混动的车主都有这么一种感受，就是不踩油门的时候，车子减速比其他车子要来的猛一些。这是由于车轮需要克服发动机内部摩擦力导致的。 2、引擎坏掉的话，时速最多42mph，并且走到没有电为止。如果MG2坏掉，那么车子不能动，如果MG1坏掉也是一样。 |
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