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汽车的许多零件中，有很多起着关键作用，但是由于受到工作环境的影响，容易损坏，比方说火花塞和点火线圈。这些重要的零件，如果在使用中出现了异常状况，务必要仔细检查，不能轻视。很多人说点火线圈不用管什么寿命不寿命的，坏了就换，也不贵。那么，一般来说，点火线圈多久换一次好呢？ 大家都知道火花塞要定期更换，但是不少人忽略了点火系统其他部件的维护，比如说，点火高压线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损。 点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。 不过，平时对点火线圈也不能轻视，如果出现什么异常，一定要慎重对待。点火线圈的损坏比较容易判断，当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后)，同时伴有动力上的明显缺失，这时你就要考虑有可能是点火线圈的问题了。点火线圈一旦出现异常，就会造成火花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，车辆在失去一个汽缸的情况，动力的缺失就是自然的了。 对于车主来说，想让点火线圈寿命更长，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加其工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。 点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。 基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面： 防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。 以上介绍点火线圈的寿命，只是给大家做个参考，在平时开车时，还是要多加留意的。尤其对一些新手来说，养成一个良好的开车习惯是很有必要的，爱车的定期保养维护，更是不能少。 随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
使用好了，点火线圈10万公里换一次就行，因为点火线圈，是有缺陷的，所以9-10万公里可能需要更换点火线圈。但点火线圈的改进的结果，一般不需要更换。 另外点火线圈并没有什么更换周期，坏了才换，一般车辆更换点火线圈多发生在10万公里以后。 没有必要进行预防性更换，没有说多少万公里一定会坏，有一点必须要明确，4S店或者汽修厂的安装水平，根本达不到汽车生产厂家或者发动机生产厂家的水平，厂家紧一个螺丝都是有标准力矩的，但是外面都是师傅凭经验了。为什么要谈到这个问题？因为更换点火线圈的时候，点火线圈的固定螺丝非常容易滑丝，所以更换点火线圈和火花塞的时候，最好要冷车，防止热胀冷缩造成的滑丝。一般车辆行进时顿挫抖动，就要排除进气、缺缸、排气这三块的问题，用排除法解决。第一清洗节气门，清洗好了看要不要匹配，有的车型不匹配会造成油耗增加。如果没解决，第二就是换火花塞，最好全部换掉，如果不懂的话，老老实实换原厂同型号的，不要轻易换尖头啦，双铱金啦，不用游标卡尺和塞尺，你根本量不出是否真正适合你的发动机，在上紧火花塞的时候要注意力度，太大会断掉，最好是感觉紧了以后，再拎四分之一圈力度正好。如果还不行就是换点火线圈和高压线了，还是一样用排除法，点火线圈更换注意冷车更换，上紧时候不用拎到最紧，接近紧就行了，滑丝的话很麻烦。如果还不解决，就要考虑排气系统，是不是三元催化堵了，也会造成发动机抖动现象，如果清洗不行的话，就连着三元催化换排气中段。基本上应该可以解决发动机顿挫抖动问题，发动机抖动噪音大的问题，也遇到通过换发动机机脚胶垫解决，但是不多。以上全部手机手工打字，关注我，顶我上头条，也欢迎大家分享我发的视频，谢谢。 我来回答你，有段时间开车加速时抖的厉害，就像有人拉着的感觉，起初以为是节气门脏了，还专门清洗了一次，但是没什么效果，有次上路直接故障灯亮起了，后来知道是发动机缺缸。 硬撑着去了一家修理厂，师傅检查了一下说是点火线圈坏了，才开了4万多公里，我想这也太不耐用了。师傅告诉我有些车譬如科鲁兹，在3、4万公里点火线圈出现问题很普遍，没办法最后花了600大洋换了一个点火线圈。
从修车师傅那了解到，点火线圈一般会出现问题，要么是老化、要么就是没有硅脂不能起到绝缘作用，大部分点火线圈只要是正品，老化怎么也应该到10万公里左右了。如果自己有动手能力，完全可以自备一些胶套和硅脂，开个一段时间自己更换胶套，补充硅脂，基本就不用更换点火线圈了。 无需刻意的去换，有些车到报废也不坏，如果一只线圈坏了，就会引起缺缸抖动，我的车子出现低速扭力差顿挫现象，修车的把我换了四只火花塞，感觉好了几天，结果还是不行，我先买了一只点火线圈，各对换一次，也没改观，就再买了，连高压线全换了，以往的动力回来了，我的意思，等有问题出来再换也不迟 没事不用换，我的伊兰特，9万公里坏了一个，现象是，行驶时有时剧烈抖动，发车时，尾气有白烟，最后彻底坏了，发动机故障灯闪烁报警，车子无力，，到修理店电脑一看，2号坏了，换了一个，但修理工说要全换最好。已经买了三个，准备下次都换了。我同事的十万公里了，没点事。他也不准备换。 感谢邀请，问这问题我不知道你是被谁忽悠了？还是另有原因。首先汽车的点火线圈不是易损件，不是像机油那样要定期更换，只有坏了才更换，但通常情况下一般是不会坏的。如果坏了火花塞不打火引起缺缸，燃烧不充分无力。放心开吧，点火线圈说简单一点就是一个变压器，不用担心。 点火线圈是长效设计的，不是易损件，没问题不需要换。有问题时，会导致缺缸，有故障码提示。有些车的点火线圈比较容易坏，例如塞拉昂，坏了才换，提前换并不能保证它不会坏。 |
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点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
