指标到期是购车，还是延期?北京居民请看完这篇攻略

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8 月和 10 月是手持“新能源车指标”的北京市民“最纠结”的时刻，哪怕是 4 月底全部派发完的 51000 个配置指标也将面临到期。那么到底是买车上牌，还是“指标延期”呢，相信这个问题已经困扰到了不少的北京居民。 如果你觉得目前都还没有心仪的车型出现，那么可阅读《北京新能源指标延期攻略》来进行指标延期；而如果有在本月购车的计划，那一定不要错过下面，新出行为大家整体的目前可买到的所有新车。

2017北京本地目录已发布到第四批 共有62款纯电动车可选

由于北京新能源车市场比较特殊，就算车企旗下的纯电动车型已进入了国家《工信部》的备案后，如果想在北京地区销售且能享受北京地方补贴的话，必须还要进入“北京当地的小目录”，而这部分信息则可通过北京市经信委官网进行查询。截止到 8 月 28 日已发布了 2017 年的第四批产品目录，共包含了 62 款车型，其中新增的重磅新车包括比亚迪宋 EV300、荣威 ERX5、奇瑞艾瑞泽 5e、北汽新能源 EU400、海马 @3 和北京现代伊兰特 EV 等。

这里需要说明的是，在北京只有购买上述 2017 年新能源车目录内的车型（国产车）才可获得“国家补贴”、“地方补贴”、“上新能源车牌”和“不限行”等优惠政策。而例如进口的特斯拉 Model S、Model X 和宝马 i3 就没有任何补贴，也没有“购置税减免”，但能够“上新能源车牌”和享受“不限行”的待遇。另外，所有插电式混动车在北京并不算“新能源车”，因此也没有地方补贴，以及必须使用普通牌照来进行上牌。

在北京购买已进入本地目录的新能源车 到底应该如何选？

1. 实际支付价格在6万元以下

6 万元以下的纯电动基本都是日常代步的微型车，在第四批新车中，2 座车加入了奇瑞 eQ1（小蚂蚁），不过该车也提供 4 座版，预计会在 11 月广州车展上市。与此同时，5 座车型中新增了华泰 EV160，北汽新能源 EC180 也迎来了升级后的 EC200。如果是家庭购入第二辆车，或者仅打算在市区内代步（不驶出北京），那么这些价格便宜的纯电动车就非常适合了。

2. 实际支付价格在6-15万元

随着进入目录的车型越来越多，在 6-15 万元之间最集中的都是A级三厢车，而这部分也是北京刚需消费者所考虑的车型。除了之前北汽系能源 EV 和 EU 系列，比亚迪 e5 和吉利帝豪 EV 这些老将之外，在第 3、4 批中还新增了海马 @3、北京现代伊兰特 EV、和奇瑞艾瑞泽 5e，同时这些车型的价格也都更加实在，续航里程也提到了大幅提升。如果决定在 10 月内买车的话，这个价格区间内的紧凑级轿车很值得考虑。

3. 实际支付价格在15-20万元 

当纯电动车中最强势的比亚迪宋 EV300 和荣威 ERX5 进入北京目录后，相信这两款车大幅促进了纯电动车的销量。作为在 20 万元左右的纯电动 SUV，不仅驾乘空间宽敞，同时续航也基本都达到了 300km，并支持慢充和快充模式，可以说是目前手持“新能源指标”能购买到的最适合家用的车型。

与此同时，在 15-20 万元的区间内，还有续航约为400km的北汽新能源 EU400，相信这款轿车的推出能满足对续航有更高需求的消费者。另外，还有一款价格略便宜的华泰 XEV260，其实就是华泰经典车型圣达菲的纯电动版，尽管车型很经典，但在大家关注的续航里程上却没有什么优势可言。

4. 实际支付价格在20万元以上 

当预算超过 20 万元之后，就会遇到很尴尬的事情。因为目前纯电动车在这块市场中表现并不好，这也导致没有车业愿意进行更多投入，而可选择的也只有比亚迪 e6 这款 MPV，以及由比亚迪和戴姆勒合作推出的腾势，但对于追求高品质、精品化纯电动车的高端消费者来说，这两款车可能并不太符合需求。

而说到纯电动豪车，也的确有特斯拉这个标杆的存在，但价格上却又非常之高，因此纯电动车在 40-70 万元之间出现在断层。另外需要说明的是，特斯拉 Model X 100D 由于只是进行了北京地区的产品备案，但没有进入北京市新能源车目录，因此暂时无法在北京上新能源车牌，所以购买对该车有意向的消费者一定要弄清楚。

目前北京新能源车指标的情况和未来展望

截止 2017 年 10 月 8 日 24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共 2860802 个；有 48388 家企事业等单位申请普通小客车配置指标 80904 个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置表申请和确认延期的共 80785 个；有 3434 家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标  5266个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于 10 月 25 日在北京缓解拥堵网站公布。

随着申请新能源指标的北京居民越来越多，同时在2017年申请了却未分配到指标的市民，将会自动延续到 2018 年，且会有一定的优先权利，不过这样势必影响到 2018 年的固定指标。 而随着这个趋势的发展，及后续每一年都会新增申请指标的北京居民，结果就会导致今年申请明年才可能派发到指标的“死循环”，同时这种“滚雪球”模式还会不断地扩大，那么越晚申请的北京居民就更难获得指标了，不过未来北京市肯定也会锐减燃油车的指标，从而增加新能源车指标数量来缩短大家所等待的时间。

全文总结：在第 3 批和 4 批北京小目录的发布之后，共计新增了 12 款车型。在这些车型中除了万众期待的“比亚迪宋  EV300”和“荣威 ERX5”这两款爆款车型之外，新增的奇瑞 eQ1、海马 @3、艾瑞泽 5e、伊兰特 EV、北汽新能源 EU400 等车型都是整车实力很不错的，这不仅丰富了北京居民的选择，同时还以更为实在的价格让消费者获利了。 其实在小目录中还有多款新车并未上市，后续在广州车展中也会有更多新车推出，以及智能造车企业的新车也将会在 2017 年年底推出一批，不过“指标到期”的确是个很尴尬的事情，但如果觉得目前还是没有一款车能打动你，那么进行延期等后续新车也是可以的。