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前次的课程，给我感受最深的部分，其实是热失控扩展试验。在客车《电动客车安全技术条件》里面体现之后，未来在《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》也会以一个更广的形式来体现。 锂离子电池包或系统进行热失控扩展试验
这个试验要求，其实是从机理上做了很多的不同考虑，之前是尽量通过各种安全方法来避免出现单体热失控（单体制造、电池系统管控） 现在面临鼓励新能源汽车，让更多的新车企和电池企业来做这个产业，这种对于车企和电池企业需要训练有素，严格防范的目的为导向的并不是那么适用。所以釜底抽薪，把比较坏的情况假定复现出来。把这个任务交给了电池系统本身来抗5分钟 这是会议的两家单位的比较核心的内容 这是两家做的一些实验，这个实验实际操作起来也是很费劲的，以方形模式为例，两家都是在第一颗电芯处拆开加入加热板 如果是中间的电芯，往两边扩展的话，整个过程可能更快一些 这里面如两家谈的那样，最主要的手段，是热量的隔离，包括
这个实验的设计，在不同类型的单体，和不同的位置可能都有值得探索的空间（按照在UN上面的陈述，不同的电池包在配置实验的过程中，有一些比较大的偏差），想要做成这个实验可能不难，但是真正达到这个实验的目的，还需要进一步完善测试方法和相应的设计安全设计方法。 参考文献：
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