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一、机场简介： 柳州白莲机场位于柳州市的西南端，因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名。 机场数据: 四字代码：ZGZH,三字代码：LZH RWY16/34 道面： 水泥 强度： PCN 85/R/C/X/T 跑道长宽（m）：2540×45 N241228E1092329（16/34 跑道中心） 机场标高/基准温度 100.3m(329ft)/33.5℃(七月) 机场性质/飞行区指标 军民合用机场/4D 机场使用QFE:过渡高度层1800 过渡高(1200) 地形特征: 机场周围环山，其东西南三面石山起伏连绵。机场西面湘桂铁路，平行于机场穿过，东面柳武公路，柳江纵贯南北，线状地标较明显。受地形的影响，长年风速不大，夏季多南风，其它季节多北风，侧风较少。 气候特征: 1、柳州机场地处亚热带内，北接融江河谷，南接柳黎平原，地势北高南低，如朝南开的喇叭。 2、十二月至一月份多辐射雾，通常在早上五点出现，十点后消散。 3、二、三、四月份阴雨天较多，雨量不大，多碎雨云和低能见度。 4、七、八、九月份多局部雷雨，出现时间多为午后及凌晨。 进近和跑道灯光 16号跑道：SALS 420m 中强度 PAPI位于跑道左侧入口内327m 2.84° 34号跑道：PALS CAT I SFL 900m 高强度 PAPI位于跑道左侧入口内354m 3° 跑道入口灯、边灯、中线灯及末端灯齐全。 二、常用备降场： 长沙 ZGHA 18/36 （3200×45）双头盲降 广州 ZGGG 01/19 （3600×45）双头盲降 02L/20R （3800×60）双头盲降 02R/20L （3800×60）双头盲降 桂林 ZGKL 01/19 （3200×45）双头盲降 三、进离场： 1、进场： RWY 34 JW-03A 传统进场 或者RNAV进港JW-09A RWY 16 JW-13A/JW-15 传统进场 或者RNAV进港JW-19A 四、运行特点： 1.民航使用跑道、滑行道需征得空军同意后方可使用。 2.考虑到主滑行道民航无边灯，空军训练飞行及空军在机坪做战机维护对民航飞机滑行的影响，民航飞机使用A、G 滑行道必须经ATC 同意并听从ATC 指挥，经过空军停机坪时用慢速滑行同时加强观察。 3. 空军飞行时，民航飞机开车、滑出、进入跑道前必须得到柳州一号的许可。 4.警告: 军、民航同时飞行时要注意联系，互通情报，注意空中观察，防止危险接近。 5.去程一般使用JW-03A进场，34号跑道盲降进近。数据库中没有进场程序，需要人工输入。由于是程序管制，需注意遵循高度及速度限制。不排除由于天气和军方活动的影响而使用16号跑道，16号常用VOR/DME进近，五边航道相对于跑道方向偏置7度，能见度差时PM应注意观察跑道及时提醒。现柳州机场数据库中更新了RNAV进离港程序，在使用RNAV ILS 34进近时，注意还是使用场压。 6.柳州本场空军有活动时，对进近和落地会造成非常大的影响。注意听从管制指挥，理解管制指令，不清楚的指令及时证实。 7.落地后一般在跑道上180度调头，使用D或C脱离跑道，起飞也是使用D/C进跑道，跑道头180度调头，塔台有时会指挥顺时针或者逆时针掉头，听从塔台指挥。但本场空军活动时，34号跑道落地前可能会指挥G或MIL尽快脱离，此时根据落地重量做好预案，可以申请跑道头A脱离，脱离后需使用主滑A经过空军机库，慢速滑行注意观察。 五、通讯： 现场服务频率 塔台：118.6 编辑：禹神 本文内容为四部二分部整理编辑而成，转载请注明出处：微信号ces-fxb16。此内容为运行参考，并不构成权威指导，谢谢！ 更新时间：2017/4/5 |
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