?https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机可以说是
汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，https://car.autohome.com.cn
/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面
上大多数车型都是采用的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_320.html?
lang=320前置发动机，中置和https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_322
.html?lang=322后置发动机只在少数的性能https://car.autohome.com.cn/shuyu/detai
l_3_4_383.html?lang=383跑车上使用。当然根据https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机放置形式，也可分为横置、纵置https://car.autoh
ome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机。前置发动机前置https://
car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机，即https:
//car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机位前轮轴之前
。前置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555
发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，https://car.autohome
.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的ht
tps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.html?lang=397传动轴，不
但减少了https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html?lang=9
8功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，https://car.auto
home.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高
了车的安全性。中置发动机中置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.h
tml?lang=555发动机，即https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555
.html?lang=555发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于https://car.autohome.com.cn/sh
uyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机之前或之后。可以这么说，中置https://car.auto
home.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动
。汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关
重要的影响。https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=
555发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_
9_555.html?lang=555发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级http
s://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_383.html?lang=383跑车或者讲究驾
驶乐趣的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_383.html?lang=38
3跑车才采用中置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lan
g=555发动机。当然中置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.ht
ml?lang=555发动机也有缺点，由于https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9
_555.html?lang=555发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离https://car.aut
ohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机太近，因此噪声较大。但是，只追
求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到https://car.autohome.com.cn/shuyu/d
etail_8_9_555.html?lang=555发动机咆哮的轰鸣声。后置发动机一般来说，最纯正的后置https://car
.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机就是将https://
car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机布置在后轴之后，
最有代表性的就是大客车，而后置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.h
tml?lang=555发动机的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_4_249.
html?lang=249乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置https://car.autoho
me.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机。?曾经的经典车型大众甲壳虫和ht
tps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_57_91_1302.html?lang=1302菲
亚特126P也是后置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?l
ang=555发动机。???『https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_57_91_130
2.html?lang=1302菲亚特126P』?????????????????????????????『老甲壳虫』横置发动机
横置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555
发动机是指https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=5
55发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向https://car.autohome.com.cn/shuyu/deta
il_8_9_555.html?lang=555发动机，如果https://car.autohome.com.cn/shuyu/d
etail_8_9_555.html?lang=555发动机横着放在你眼前，就是横置https://car.autohome.co
m.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机。一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿
车和少数高级轿车都采用了横置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.ht
ml?lang=555发动机的布置方式。优点：横置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detai
l_8_9_555.html?lang=555发动机的https://car.autohome.com.cn/shuyu/deta
il_8_9_178.html?lang=178曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横
置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动
机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。另一方面，由于横置https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了https://car.a
utohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞
的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。缺点：前后重量分布不平衡的问题则横置http
s://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的最大缺
陷，由于横置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=
555发动机https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=
555发动机https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_178.html?lang=
178曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在https://car.autohome.com.cn/shuyu/deta
il_8_9_555.html?lang=555发动机前轴之前，但是这些重量最重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从
而容易出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横置https://ca
r.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机轿车甚至达到了前70
%后30%，其性能可想而知。?另一方面，由于横置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail
_8_9_555.html?lang=555发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等
长的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.html?lang=397传
动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的https://car.autohome.c
om.cn/shuyu/detail_3_6_403.html?lang=403扭力转向，这一点在大排量https://car.a
utohome.com.cn/shuyu/detail_18_23_560.html?lang=560前置前驱车型上尤为明显。纵置
发动机纵置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=
555发动机是指https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lan
g=555发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向https://car.autohome.com.cn/shuyu/
detail_8_9_555.html?lang=555发动机，如果https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式https://car.autoh
ome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机。一般来说后驱车都采用了纵置ht
tps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机，因
为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为https://car.au
tohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_178.html?lang=178曲轴和https://car.au
tohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.html?lang=397传动轴的方向垂直，所以先要转换一次
方向，以通过https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.html?lang=
397传动轴传输动力，但是https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.htm
l?lang=397传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置
https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机
就可以使得https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_178.html?lang=1
78曲轴与https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_5_397.html?lang=3
97传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。另一方面纵置https://car.autohome.com.
cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于
前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。在纵置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail
_8_9_555.html?lang=555发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使用纵置https://car.autoh
ome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置h
ttps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机更
多是为了照顾https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_7_228.html?lang=
228quattro这个传统，但是其纵置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_
555.html?lang=555发动机前轮驱动https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_
8_9_555.html?lang=555发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将https://car.auto
home.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机纵向布置在汽车前轴之前，与htt
ps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机直接相
连的变速箱就会受到https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?la
ng=555发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_178.html?lang=178曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着https://car.autoho
me.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天
平的支点，https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=5
55发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的https://car.autohome.com.cn/shuyu/deta
il_8_9_555.html?lang=555发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的https:
//car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_309.html?lang=309推头现象，但是
其配重比要明显优于普通https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_324.html?
lang=324横置发动机车型，例如前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55：45。不过纵置https://car.aut
ohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机也有缺点，由于纵置致使http
s://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机占用ht
tps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机舱较
长的空间，导致驾乘空间有所损失。反置发动机“反置”是https://car.autohome.com.cn/shuyu/deta
il_8_9_324.html?lang=324横置发动机的一种特殊布置方式，通常的https://car.autohome.co
m.cn/shuyu/detail_8_9_324.html?lang=324横置发动机排气歧管在前，https://car.au
tohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180进气歧管在后的布置方式，简单的说就
是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9
_180.html?lang=180进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有https:/
/car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_324.html?lang=324横置发动机才有“正反
置”之说，https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_325.html?lang=3
25纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。在我们周围采用反置https://car.auto
home.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的车子有很多，福特福克斯、蒙迪欧
致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式https://car.autohome.com.cn/shu
yu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机。??『“反置”https://car.autohome.c
om.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的前端是https://car.autoho
me.com.cn/shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180进气歧管』?????????『“正置”h
ttps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机前
端为排气歧管』?反置式https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?
lang=555发动机的优势在于https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_180.
html?lang=180进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够
使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。对于非https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8
_10_78.html?lang=78缸内直喷的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_
8_9_555.html?lang=555发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随https://car.autohome.com
.cn/shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。而排气歧管后移
的设计，使排气管不再经过https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html
?lang=555发动机下方，可以使https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_55
5.html?lang=555发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与https://car.autohome.
com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了
高温尾气对https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_177.html?lang=1
77油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，https://car.autohome.com
.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机在高转速时能够输出更高的https://car.
autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_98.html?lang=98功率。不过，反置https:/
/car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机也并非完美，首
先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等
位置做隔热隔音的处理。另一个缺点是，反置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_
555.html?lang=555发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得https://car.autohome.com.
cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，htt
ps://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180进气歧管内的
混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和https://c
ar.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150气门上的细小油滴也很容易
在高温环境下形成https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_496.html?l
ang=496积碳。这就是反置式https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.
html?lang=555发动机通常在低转速时的动力输出较弱的原因，也是很多使用反置https://car.autohome.co
m.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的车型容易产生https://car.auto
home.com.cn/shuyu/detail_25_26_496.html?lang=496积碳的主要因素之一。?不过，随着可
变长度https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180
进气歧管以及目前主流的可变正时https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150气门技术、正在逐渐兴起的https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_10_78.html?lang=78缸内直喷技术的应用，反置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机的弱势正在被逐渐改善。可变正时https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150气门技术使“气流及https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150气门开关”对于传统https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_10_339.html?lang=339多点电喷https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机混合气浓度的不利影响大大降低，而直喷技术的应用则进一步削弱了https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150气门开关和歧管气流对混合气浓度的不利影响，将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。可以说，反置https://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555发动机在这方面的弱势已被有效的弥补，能够在全转速段实现更高的效率，并且更好的发挥其高转速输出的特性。 |
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