|
作为电动车维修从业人员来讲，如果说什么检测工具最为重要，当然要数万用表。的确，万用表的使用为我们故障检测带来了诸多的方便，但是万用表的优势在于能够准确判断电压，电阻，线路通断，且仅限于电动车的空载，诸如判断电动车性能好坏的负载电流则受限于万用表的量程范围无法测量。比如说一些老旧车辆，更换电瓶之后顾客反应电池不行跑不远，我们则无法用万用表检测电动车是否过度耗电，是否电路老化或车子电量显示不准，还是电池真的出现了问题。 出于这样的考虑，本平台技术部门设计了一款能够既简单又准确的测量电池电压和电动车工作电流的仪表设备，以下简称测试仪。可通过转换插头能够快速将测试仪串联到电动车电路中进行测试。例如当我们将测试仪连接到电路当中，能够准确的显示出电池当前电压，转动转把的同时显示当前电动车工作电流，当然最重要的是它能够以路试的方式直接测量电动车实际运行中的负载电流，因为修理工最擅长使用的万用表的电流量程只有5~10安，只能测量空载电流，而在实际检测当中，以单一48v350w电机为例，不同车辆的最大空载工作电流在0.6~1.1A范围，而故障车辆最大空载工作电流也可能在这一范围，所以很难通过测量空载电流来判定电动车存在故障。但负载电流却能够检测出来，例如一辆简易款电动车该车我们测量其空载电流为0.9A,但骑行时负载电流却达到16A左右，而350瓦电机的负载电流应该在8~11A，已经严重超出了正常范围。试想如果这样的车子更换电瓶之后，骑行里程肯定达不到顾客的使用要求，顾客会不会感觉电瓶有毛病?而我们的测试仪的检测则证明了电动车存在着严重故障。   再比如线路接触不良导致电量显示问题，故障现象是，电瓶新充满电之后电量显示不满，或稍一用力电量显示大幅下降，如果是新更换过的电池，顾客也都会认为是新更换过电池有问题，此时用我们的测试仪也能轻易检测出来，因为电量表无论指示灯也好，指针也好，还是液晶显示也好，说白了都相当于是一个电压表，当接触不良时负载会使加在电量表两端电压明显下降，电量表显示电量降低实际上电量没有降低，而我们的测试仪的接线相当于直接接在电瓶两端附近。当车辆电量显示电量不足时，而测试仪电压只是略微下降就可以断定电动车存在线路接触不良故障，当然具体故障点位还需要进一步判断。   再比如简易款电动车经常出现电池壳内部电池间虚焊，松脱或者保险盒烧焦问题，故障越轻微越不易判断，使用万用表或试灯在其故障只是偶发的情况下也难以确认，只能打开电池壳检查判定，但是电源之外有同样故障的几率也是一样大，使用我们的测试仪就能轻易区分出来，因为测试仪方便路试，在路试时故障发生之后，哪怕只是一瞬间，只要看测试仪的电压显示正常就可以断定故障发生在电池盒外部，电压显示熄灭或电压大幅下降就能断定故障发生在电池盒内部。   可见，测试仪的使用弥补了万用表在测量电压电流的测量方式和测量范围方面的不足。尤其是对电动车负载电流方便精准的测量，对于我们判断电动车的性能好坏有着很高的参考价值，我们的技术部门也会在以后的实际维修应用当中不断的累积经验和数据，希望能够对广大维修行业人士带来些许帮助。 |
|
|
