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“红阑干畔，白粉墙头，桥影媚，橹声柔，清清爽爽，静静悠悠，最爱是苏州。”这是对苏州桥梁的真实写照。岁月湮远，朝代递嬗，苏州的桥仍旧在那里，静默而诗意，等待过客与归人。 绿浪东西南北水，红栏三百九十桥 苏州的桥是苏州文化的重要组成部分，桥对苏州有着特殊的意义，她是整个苏州发展的见证者，成千上百座古桥与新桥连接着苏州，承载着苏州。每一个家在苏州的人都对桥有着特殊的情感。 苏州“桥”之特色 苏州以水为脉络，桥则是骨骼。 岁月湮远，朝代递嬗，在漫长的岁月里，苏州桥形成了四大特色：多、古、秀、趣。 多：故宫闲地少，水巷小桥多。苏州城内有桥三百多座，城外七百多座，共计1000多座。 古：苏州古桥历史之久，可上溯到春秋，下及清末明初。 秀：大小有别，造型不同，姿态各异，或彩虹临空，雄伟壮丽，或精巧玲珑，似乎它们并不是供人行走的，而是让人欣赏的凝固艺术。桥下橹声呕哑，从那一弯碧水里摇出的，即是江南。 趣：苏州没有一座桥是没有故事的。这些桥— 有与神话有关的柳毅桥、饮马桥、乘鱼桥、望星桥等；有与名人有关的泰让桥、至德桥、吴王桥、孙武子桥等。 又如：有与民间传说有关的张香桥、渡僧桥、雪糕桥、胭脂桥等；有与寺庙有关的崇真宫桥、朱明寺桥、禅兴寺桥、天后宫桥等。还有与儒家文化有关的，与风景名胜有关的，与历史典故有关的，等等。太多太多，不胜枚举。 对姑苏人来说，苏州的符号就是小桥、流水，一弯弯石板桥上不知道流转了多少感人的、辉煌的、励志的故事，几千年匆匆而过，人事变迁，桥和水仍是本色，并未随着时光老去 ... 姑苏城里“桥的故事” 1. 千年古桥 - 饮马桥 饮马桥 是建在苏州第三横河上、沟通护龙街的南北拱桥，河东是十梓街，河西是道前街，处在苏州城市中心的位置。 关于饮马桥的传说 饮马桥的名称由来在王謇的《平江城坊考》一书中记载明白，作者引《红兰佚乘》曰：“支遁好乘马。其最重者，名曰‘频伽’。尝饮频伽於桥下。马溲处，忽生莲花。人异之，故名曰‘饮马’。而桥之西 南有莲花巷。” 支遁者，东晋高僧也。字道林，世称支公，亦称林公，别称支硎，俗姓关。陈留（今河南开封）人，东晋高僧，佛学家、文学家、思辩家、佛茶世祖、爱马养鹤。支遁爱马，史有记载。据说有人送支遁黄金五十两，良马一匹。支遁将黄金五十金散与众人，留下马匹精心喂养，而支遁又从来不骑马，众人不解，支遁答曰：“爱其神骏也”。唐人韩干有《神骏图》，画的就是支遁爱马的故事。 就是这位东晋时代的支遁大和尚当年牵了一匹名叫“频伽”的宝马经过苏州城里的这处桥下喝水，这匹马喝足了水，又随地撒了一泡尿，那马尿流过处竟在河里长出一丛莲花来。名僧、宝马、马溲生莲花的祥瑞之相，催生了饮马桥的名称。 “关帝显圣”饮马桥： 在清代留存的《苏城全图》上，饮马桥西南（相当于现在科技大楼处）有一座关帝庙。清·顾禄的《桐桥倚棹录》中记载了一段饮马桥上关帝显圣吓退屠城清兵的传说。顺治二年清兵平定江南，苏州城里依然有明朝官兵和太湖盗赤脚张三抵抗，负隅劫掠，清朝总兵率军攻入胥门，并欲途经饮马桥屠城，然而当土国宝的部众到了饮马桥时，“见关帝横马立桥上，始跪而止。”土国宝于是退兵，却原来是两个醉汉前一天晚上将庙里的关帝塑像抬到了桥上，从而救了一城百姓。一座饮马桥从此更有了传奇色彩。 饮马桥的变迁 上世纪初沪宁铁路开通，苏州修通了从平门外的火车站经留园到胥门的马路，接着又造了进平门入城的梅村桥，南北走向的护龙街成了苏州城中心地带的交通要道，为了城内通行马车和黄包车，城内主要交通干线上的桥梁都进行了台级改缓坡的改造，那时，饮马桥南北两侧填高，石级变成了缓坡，原来的高峻就已经消失在人们的视线中了。 解放后，苏州城进一步改造，1951年拆了南门城墙，修建了南门大桥，从平门沿护龙街至南门大桥的主干线基本形成，1952年城里开通公共汽车，其中主干线就是这条南北大道（参见苏州方志办、苏州档案馆编撰的《苏州市大事记》）。这时，饮马桥便没了昔日的印迹，桥变成涵洞了（可惜）。 随着社会发展、城市人口的扩张，苏州城市的面貌日新月异，苏州城区的水系惨遭破坏，填埋、湮没、改建得只留下一条条阴沟。如今饮马桥虽然还横卧在人民路中央，但已成了一处长长的过水的涵洞了，昔日如虹清丽的饮马桥便只留下空名了。 2.木渎廊桥：小木匠的深情守望 木渎，是与苏州城同龄的水乡古镇。各具特色的桥是古镇一道靓丽的风景，全镇共有18座桥，有廊桥、单孔桥、多孔桥、亭子桥、拱形桥，成双作对的小双桥、姐妹桥，还有造型独特格调高雅的西施桥。 廊桥本是一座普通石桥，附近有一望族冯家，家有一千金。上门提亲的富家公子年轻才俊，冯小姐一个都看不上，独独看上了每日里摇着小船经过，贫苦却善良的卖鱼郎。冯家老爷倒也开明，成全了这一段姻缘。于是冯小姐，跟着卖鱼郎住进了破茅屋。 3. 乌桥 - 苏州城中最古老的桥 乌鹊桥与阖板城同建，距今已有两千多年。原位在「子城」正门前直街，因春秋时吴王在此建乌鹊馆而得名。即吴王用来接待外宾的官方宾馆。
据史书记载： 乌鹊桥拱之顶，与玄妙观内三清殿屋脊对峙。登高远眺，似两巨龙静卧。每当黄昏来临，乌鹊桥则又一番别样景色：月色之下，莹莹折折 、通体透明、如琼雕玉凿，颇为壮观。 对此，历代诗人墨客无不竞相吟咏 ，一抒情怀。曾任苏州刺史的唐代诗人白居易，徐有「乌鹊桥如夕带阳」 、「乌鹊桥高校秋凉」的诗句外，在「三月三日闲行」中，还有「黄鹤巷 口莺欲语，乌鹊河水水欲销」佳句。对它真可谓情真意笃。 乌鹊桥，它创造了多少诗情画意：历尽沧桑的乌鹊桥，随看历史的变迁也几度兴衰、几换容颜。 清初明末，进行过一次大修整1934年，为方便交通，修整中改建为乎桥： 1987 年，从实情出发，再度拓宽翻新，为了不损古风，下半部仍保留原桥石拱 。 因此，今日的乌鹊桥，是仍保持其原来风貌而不失苏州一处景观的。是的，在晚霞铺天，整个乌鹊桥透明形红的时候，你站立在桥上，能不情思 绵绵嘛？ 4. 宝带桥 - 苏州第一桥，古代汉族桥梁杰作 位于苏州古城东南7.5公里处，横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上，有“苏州第一桥”之美称。唐朝元和年间，苏州刺史王仲舒为筹建此桥，变卖束身宝带。当地士坤深为此举感动，纷纷解囊捐赠，兴工建桥。为纪念王仲舒捐带建桥义举，人们将此桥命名为宝带桥。 桥长317米，总53孔，唐始建 5. 枫桥 - 最出名的桥 月落乌啼总是千年的风霜，涛声依旧不见当初的夜晚。 声名遐尔的枫桥 因为唐代诗人张继的一首「枫桥夜泊」：「月落乌啼 霜满天，江枫渔火对愁眠，姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。 」 而使枫桥添翅远飞、声名遐尔。它不但从此由「封桥 」更名「枫桥」，并且还有明代诗人高启的「画桥二百映江城，诗里枫桥 最有名」诗句左证。 枫桥，在苏州阎门外七里之遥的枫桥镇。 置身于运河枫桥湾，与寒山寺前的江村桥遥遥相对。 枫桥始建年代已难考定：咸丰十年被毁后，千清同治六年重新修造。 据「寒山寺志」！这里为古代 水陆交通要道，因当年设有「粮卡」，当「皇粮」北运经过此处，便封锁 河道，禁止它船航行，以保障皇粮通畅;因此得名「封桥」。 南宋范成大 编纂的「呈郡地」记载:「枫桥自古有名，南北往来之客经由，未有不想 之桥面题咏者」。 在所有的题咏中，当首推「枫桥夜泊」，可以说， 自唐以来，代代传诵，脍炙人口。
吴门桥 位于苏州城西南盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，历史上多次重修重建，1963年被列为苏州市文物保护单位，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。 据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，弘治十一年（1498年）水利郎中傅潮修，清顺治三年（1646年）、雍正十二年（1734年）重修，同治十一年（1872年）江苏省水利工程总局重建。宋《平江图》所载为三桥相接，下设三洞。清乾隆《盛世滋生图》所载为三孔石拱桥。
吴门桥，是目前为苏州留存的最高的单孔石拱古桥。全长66.3米，中宽4.8米，净跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。1989年，部分拱券石被船只撞落，修补时发现各拱券石之间用定胜形榫卯拼接，以增加牢度，避免移位。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。
吴门桥南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大壮伟，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，古运河滔滔东流，舟船帆影往返不绝，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。 7. 南朝五代丨 两个家族的“吴王桥”
位于定慧寺巷东侧的“吴王桥”，此吴王非春秋吴国之王，也非吴王张士诚，而是由吴、王两族居此，故名吴王桥，与吴王并无关联之处。吴王桥建于南朝五代。已有千年以上的历史，1980年曾改建此桥。 |
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