 《我有车》原创/2017广州车展新车报道：如果不标注眼前这辆新车的名字，你一定会以为这是斯柯达中型SUV柯迪亚克，其实这是上汽斯柯达即将推出的一款紧凑型SUV——KAROQ柯珞克，这款SUV比大棕熊小了一圈，新车将于明年一季度上市。《我有车》给出的KAROQ柯珞克比较合理的起步价为15.98万元，不过以斯柯达一贯的务实作风，把1.2T车型定价在14.98万也并非不可能。  斯柯达家族基因被遗传到这辆柯珞克上，柯迪亚克如果是大棕熊的话，这辆延续了满身切割线条的KAROQ足以被称为小棕熊，不用尺子测量根本分不清！虽然前脸也装备了LED灯组，但眼神里少了几分凶悍，不过高位雾灯又把新车拉回柯迪亚克的模板中，直瀑式中网和隆鼻的引擎盖也是如出一辙，斯柯达标配的这两项整形套餐让家族成员的颜值陡然走高。   柯珞克车侧的三维立体腰线能在每个角度都营造出不同的光影层次，搭配车顶宽大的行李架营造了宽阔的既视感和力量感，整车4432x1841x1614mm的尺寸介于日产逍客和大众途观之间，2688mm的轴距比海外版KAROQ加长了58mm，跑赢了车身尺寸更大的本田CR-V和丰田RAV4，但天秤座选起来一定会很纠结。  KAROQ柯珞克的车尾也有着和大棕熊同款的C型钻石切割尾灯，这可是布加迪设计师的杰作，牌照框上方的水晶切面也让这只小棕熊透着高冷，后杠的双尾喉还真能以假乱真，没错，这只是个装饰。  斯柯达柯珞克的内饰风格依然保留了煤气表（MQB）平台的影子，不过配置还挺足，无边框中控屏超有时代感，信息量庞大的多媒体系统除了支持车载WIFI，还能在线导航，同时三种互联系统也为手机减轻了负担。但由于车身尺寸所限，原本柯迪亚克副驾上下对开的手套箱只保留了下半部分，储物空间缩减了，实木饰板也不见了……  KAROQ柯珞克的轴距在同级SUV的水平很拔尖，但如果把后排地板的凸起再降低点就完美了，只坐两个人腿部空间肯定妥妥的。新车在后排还配上了空调出风口和双USB接口，再加上全景天窗，随时在后座开启王者荣耀模式。   斯柯达柯珞克的动力组合是1.2TSI/1.4TSI发动机＋7速DSG双离合变速箱，1.2T最大功率116马力（85kW），1.4T最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛-米，数据的确干不过本田大法护体的CR-V，但1.4T的扭矩远超丰田RAV4和日产逍客的2.0L发动机。  斯柯达柯珞克还全系标配了自动启停和制动能量回收系统，底盘采用了前麦弗逊＋后扭力梁式非独立悬架组合，暂不论调校如何，海外版KAROQ的后悬可是多连杆独立悬架，这咋一国产还减配了呢？！  纵观合资紧凑型SUV市场，日系三杰的本田CR-V在10月份卖了17824辆，丰田RAV4的销量是10763辆，日产逍客也有12775辆的成绩，柯珞克若想凌驾于之上，既要有本田大法的超强动力，又要保证丰田的皮实耐用，还要兼具日产的沙发座椅！再来看老瓶灌新酒依然长枪不倒的大众途观，10月份销量高达37971辆，真不是其他合资品牌能企及的，虽然新生的柯珞克从产品上不输途观，但品牌的确有差距，想卖过途观，还得有个诱人的价格。 《我有车》总结：不可否认的是，斯柯达柯珞克有着一大批比柯迪亚克更年轻的受众群体，毕竟体型小巧敏捷，颜值也撑得起场面，不乏高端的配置又不失贴心实用。在合资紧凑级SUV激烈的竞争环境下，足够接地气的价格肯定势在必行，在性价比这个赛场上，大狮兄还是很看好斯柯达的。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！ |
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