|
鲍华军 摘 要：随着国民经济的迅猛发展，交通运输量的不断增加，公路桥梁在长期运做状态下出现病害情况，已经很难满足当前交通运输量的迅速增长。为保证桥梁的正常使用需要对出现病害的桥梁进行维修与加固。文章主要结合多年施工经验，从桥面裂缝处理、桥面铺装层维修、桥梁支座的更换等方面进行分析，为桥梁维修与加固提供借鉴。 关键词：桥梁；维修；加固 目前，公路桥梁主要承受的荷载来自3个方面：①交通运输量的不断加大；②大型货运汽车的增加以及超载等现象变多；③超限运输的增加和出现。按照现在桥梁的运营状况，桥梁的承载能力已经不能满足当前交通行业的快速发展，因此对旧桥进行维修与加固，提升旧桥的稳固性和承载力，确保交通的顺畅和通行安全是当前的主要任务。 1 桥面裂缝处理1.1 小于0.15mm的裂缝处理措施 采用封缝胶进行封闭处理，首先用角磨机对裂缝进行清理，然后采用空压机进行除尘，再用棉丝蘸丙酮擦洗裂缝表面，裂缝表面干燥后用腻子工具给裂缝进行封缝胶的涂抹便可。 1.2 大于0.15mm的裂缝处理措施 采用化学压力灌浆补强进行处理。 （1）对裂缝进行清理，用钢丝刷、角磨机对裂缝表面的灰尘杂物进行清理，然后再用压力空气机将裂缝中混凝土颗粒以及粉尘清理干净，再用纱布浸丙酮溶液沿着裂缝两边各五厘米的范围内擦拭干净并。 （2）灌浆施工。顺着裂缝方向埋置灌浆咀。如果只需要一个灌浆咀施工，其他灌浆咀可当排气孔作用来使用。注浆完成后将裂缝用封缝胶进行密封，要保证其密封性，不能使得裂缝中进入杂物或者灰尘，影响灌浆效果。因此需要对封闭的情况进行全面的检查，排查密封情况。密封胶坚固后顺着裂缝涂上肥皂液，然后用压缩空气机从灌浆咀处打入压缩空气。如果发现肥皂液处有气泡冒出则需要重新密封，如无气泡则可以进行灌浆工艺施工。灌浆施工前需要连接所有管路打开灌浆咀的阀门，用压缩空气将管道和裂缝进行清扫，保证其干净。在灌浆前对灌浆机械进行检查和调试，根据裂缝范围的大小，可采用单个注浆或者分范围进行整体注浆。灌浆压力为0.3MPa左右，压力值应缓慢的增高，不得突然增加压力或者减小压力。当压力值达到规定的要求后需要稳压2min再关闭压浆咀，这样可以保证灌浆质量不受影响。裂缝中灌注的浆液达到初凝状态不向外流出便可拆卸灌浆咀，然后再用腻子铲将灌浆咀处用密封胶抹平并封口，灌浆工艺便是施工结束。 2 桥面铺装层维修2.1 破损桥面的铺装层破除工作 由测量人员对桥面高程进行测确定破除原铺装层厚，已两端伸缩缝高程作为控制点来确定梁顶高程。对沥青面层厚度进行预留，对桥面铺装层进行拉坡处理，拉坡时应当保证水泥砼面层达到设计要求的标准。如果水泥砼铺装层无法保证其能满足设计要求时，为保证质量可以按全厚式水泥砼铺装层进行拉坡处理。 2.2 破除企口缝、板缝工作 用风镐进行破除工作然后用人工配合钢钎进行彻底破除损坏的企口缝、板缝，施工时注意不要损坏梁板。企口缝、板缝清理干净后用C40细石混凝土进行浇注板缝，根据要求制作15cm×15cm的试件进行试验，检测混凝土强度是否达到标准。 2.3 钢筋绑扎工作 在全桥面铺装层破除时，应对桥面铺装层钢筋进行加粗加密设计，如现浇企口缝内没有预埋钢筋时，还需要安设与铺装层钢筋绑扎的企口缝处加强钢筋。加强钢筋通常为直径12cm的螺纹钢，布设时要存有一定的间距。注意浇筑企口缝和铺装层混凝土的混凝土不应小于C40，以确保工程质量。在浇筑混凝土铺装层时不应该振捣过渡，防止提浆过厚导致通车后桥面沥青面层出现渗水、翻浆等情况。水泥混凝土铺装层浇筑7天后或者强度达到设计强度的80%时便可以进行防水层的设置，通常采用喷洒改性乳化沥青试剂，然后静沥青面层的施工。如果因设计桥面铺装层偏薄从而取消沥青铺装层的情况，应当在水泥混凝土铺装层施工完成后通车使用3个月左右，等到混凝土铺装提浆层损耗后，再对面层做1cm厚做左右的微表处，以保持与公路路面颜色的一致性，为工程的美观效果做好保障。 3 桥梁支座的更换桥梁支座的更换对桥梁结构安全的影响是非常大的，在更换的过程中需要对桥梁各个部位都进行监测，要保证更换工作的顺利实施。首先在墩台位处设置操作支架平台，平台面积应满足施工作业的要求。对于干坡地段采取搭设支架方式，可采用普通钢管然后用扣件进行连接。支架搭设完成后需要对各墩位支座进行比较全面的检查，要对其检查结果进行记录并完善编号。在施工作业前应当对需要进行千斤顶安置的位置进行清理杂物，保证作业环境符合要求，要保证千斤顶及垫板的安放稳定坚固，否则施工过程中出现倾斜不利于安全操作。对于更换支座所用的机械设备，如液压千斤顶、高压油表、高压泵站等需先进行检验，符合要求后才能够用来施工，对于不合格者的器械严禁使用，不然会存在工程质量隐患。在进行更换作业时需在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶，千斤顶上下需用钢板垫平，使千斤顶能够较为全面的接触从而承受荷载，如果空隙较大话可以采用超薄钢板进行垫平。对于油泵等设备要合理的进行布置，接上高压油管，然后检查有无漏油情况便可进行顶升作业。 顶升作业时，要对千斤顶供油的流量、压量以及压强进行实时的观察，然后慢慢地在加大油压，在压力值即将达到计算值的85%时，这时候就停止试压，立刻关闭进油阀门，然后对各个部位进行仔细的检测，检查数据显示各个部位情况正常后再对千斤顶供油系统以及观察标尺等进行全面检查，确保正常的情况下开始梁板的整体顶升，顶升速度要保持平稳，不能过快，最好保持3mm/min左右的速度，顶升距离达到5mm的时候停一下，观察顶升值与静态值是否有相差，如果有误差需要进行调整。顶升过程应该由慢到快进行，工作人员随时检查升高距离的匀速性，如果发现顶升速度过快或者过慢需要即时进行调整。为了确保施工时梁体在横向上的连续，避免在施工时梁体出现变形或者开裂的情况，对于千斤顶在横向作用的力的分配要严格的控制。顶梁在施工过程中对梁体的横向和纵向变形进行监测，对于梁上的横、纵位移进行严格的控制，位移值在1mm以内。 4 老旧桥梁维修与加固的安全文明保证措施为了保证施工人员和工程设备的安全，需要进行严格的安全管理，同时安全生产也是为保证工程质量的前提。因此必须做好安全管理工作，严格执行公路工程施工安全技术管理条例以及监理部门安全管理办法。施工前必须对成产人员做好安全教育培训，对施工过中存在的安全隐患要进行及时的清除，在检查无隐患后才可以施工，并做好记录工作。施工现场的安全防护要做好，对于进出口之间设置安全标志牌及警告标语，施工建筑物上要设置安全网，施工人员要佩戴安全带等防护设备。 为确保施工时的安全质量，需要建立安全保障体系制定安全管理制度，并结合工程的实际情况进行安全施工方案的制定，要落实安全责任制度，将安全施工落实到每一个施工人员身上。另外设置专职安全员，对施工人员落实制度的情况进行定期的检查，确保职工把“安全第一，文明施工”放在第一位，这样在确保施工人员的安全下进行施工作业。对于施工进度也要合理的安排，避免施工人员长期超负荷的工作，要注意劳逸结合，并且不允许酒后进行施工作业，要遵循工作制度不违章操作。夜间施工做好现场照明，防止一切安全事故的发生，做好冬雨季施工的防范工作，保证人员和设备的安全。 安全生产、文明施工已然是当前工程建设的重要标准之一，对工程建设质量和人民的的利益都是直接相关的，为了维护好企业的信誉以及对社会、对人民负责的态度，施工时要严格执行安全生产、文明施工的方针，对以前在工程中所出现安全事故要汲取教训，加强施工人员的培训，加大宣传，为创建文明工地以及标准化建设工程做好基础性工作，也为社会和人民的利益做好保障。 5 结束语旧桥桥面的维修与加固，是为保证通行质量而采用的相应措施，为当地的经济发展保驾护航。但是针对于维修和加固，需要做好调查研究工作，要结合工程的实际情况进行仔细的分析设计，如地质条件，旧桥的相关信息等，制定出经济合理的设计方案，保证旧桥的安全稳定使用，让有限的投资发挥出最大的经济效益，为我国经济发展做出贡献。 参考文献： [1]杨文渊.桥梁维修与加固[M].北京:人民交通出版社,1997. [2]刘春新.浅谈公路桥梁养护管理的几点问题[J].商品与质量,2010,(28):102. 中图分类号：U445.7 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）07-0033-02 作者简介：鲍华军（1979-），男，工程师，研究方向：项目施工管理。 |
|
|
