|
新闻发布会现场
市发改委党组成员、市铁路办主任杨明波介绍，常益长高铁已完成可研评审，力争近期获得国家发改委批复立项，省政府拟安排年内宣布开工；襄常高铁已完成预可研审查工作，确定基本走向，正在开展可研阶段工作，力争２０１８年完成前期工作并具备开工条件；常德铁路枢纽站已委托完成规划研究方案，市规委会研究通过，下一步将积极向上汇报，争取与常益长、襄常项目基本同步建设。 常德市铁路办主任杨明波在发布会上发言
常德市规划局副局长、常德市铁路办副主任刘建武重点就中心城区铁路线位规划和常德铁路枢纽站具体建设规模、内容进行了介绍。
常德市规划局副局长刘建武在发布会上发言 常益长高铁是渝厦快铁通道的重要组成部分，与黔张常铁路贯通，常益段与呼南通道共线。该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙西站，正线全长１５６．８２公里，设计时速３５０公里，建设工期４年左右，工程预估造价２６３．８８亿元，其中常德境内６６．４公里，投资１０７亿元。常益长高铁连通赣州、厦门，以及长株潭枢纽接入方案，将通过其他项目解决。
襄常高铁是呼南高铁通道的重要组成部分，是贯穿中部地区的南北大动脉。该项目作为全国３０个储备开工的铁路项目之一， ２０１７年４月中旬完成设计招标，７月上旬召开襄常高铁预可研审查会。按预可研推荐的襄阳经宜昌（石门）至常德线路方案，襄阳至常德在我市境内设石门东、临澧西站并接入既有常德站。项目全长４０８公里，总投资６６２亿元，其中常德境内１２７公里，投资约１７６亿元。 常德高铁枢纽站区规划意向方案效果图 考虑一纵一横交汇、多条铁路接入及城市建设、市民出行需求，常德市拟在既有常德站基础上实施常德铁路枢纽站改扩建工程，按照３０年不落后的要求和高架站房，南北广场，综合枢纽，无缝换乘十二字思路，规划站房规模６万平方米以上，站场规模９台２２线，预留多条规划铁路接入条件。根据常德市城市总体规划，常德中心城区铁路站场将形成北客南货格局。
此外，黔张常铁路２０１４年底开工建设，目前进展十分顺利，２０１８年将进入全线铺架施工，预计２０１９年建成投运。该项目西起重庆市黔江区，途经湖北恩施、湖南湘西州、张家界市、桃源县接入常德站，为国铁Ｉ级双线铁路，设计时速２００公里。线路全长３４１公里，其中常德市境内约１０２．５公里，项目总投资３７５亿元，其中常德境内投资约１１０亿元。
新闻发布会上，新闻媒体还提出了近期网传的常德至荆州、常德至武汉铁路通道规划问题。杨明波介绍，荆州市结合荆门至荆州城际铁路前期工作，启动了荆荆城际南延通道方案研究，常德市主动进行对接，将荆常铁路作为未来重点研究方向。考虑到汉宜高铁武汉至仙桃段已贯通，我市也将加强与沿线地区联系，适时启动常德至武汉通道研究。目前，这些网传项目并未纳入国家和两省铁路规划，还处在地方研究阶段。 文章来源：常德市发改委 |
|
|
