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今日上午，市交委组织召开重庆交通基础设施建设提升战略行动新闻通气会，既总结了近年来，我市综合交通发展所取得的显著成效，也说明了我市交通发展当前存在的短板。市交委相关负责人表示，围绕补齐我市交通基础设施建设短板，所研究制定的农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路三年行动工作方案，目前市委、市政府已审议通过，并已正式印发实施。另从会上获悉，市里已建立指挥长制和项目责任制，成立专项督查组，把交通行动计划目标任务纳入各区县、各有关单位年度考核，并在市交委设立市铁路建设办公室。 明年1月——渝贵铁路沙坪坝站投入运营 今年底——新增4个高速项目 会上，市交委相关负责人首先对我市交通发展总体情况作介绍。 关于铁路建设。截至2016年底，我市相继建成成渝高铁、渝万高铁，以及渝利、兰渝等铁路项目，全市铁路营运总里程达到2231公里，其中高铁356公里（今年内，将建成渝贵铁路、重庆西站一期、沙坪坝站等项目，但投入运营将在明年1月左右）。 关于高速公路建设。截至2016年底，全市高速公路通车总里程达到2818公里，省际出口通道达到16个，路网密度达到3.44公里/百平方公里（今年底，我市将新增渝北至广安、南川至道真、万州至利川和九龙坡至永川4个项目，我市高速公路通车里程将超过3000公里）。 关于地方干线公路通行服务能力。截至2016年底，我市普通国省干线公路总里程达到1.5万公里，其中普通国道二级及以上比重达到73%，普通省道三级及以上比重达到51%，覆盖了全市90%的乡镇和AAA级以上景区，基本实现县际之间、重点产业园区和景区通二级公路。 关于农村交通面貌改善。截至2016年底，全市行政村实现100%通畅，撤并村实现100%通达、41%通畅，全市乡镇和行政村通客车率分别达100%、94.4%（今年底，我市还将实现行撤并村55%通畅，全市行政村通客车率提高至97.5%）。 关于航空枢纽功能建设。截至2016年，我市空港旅客吞吐量达到3659万人次。今年，随着重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用，万州、黔江机场改扩建加快推进，巫山、武隆机场开工建设，我市“一大四小”机场建设步伐进一步加快。 另外，长江上游航运中心初具雏形。截至2016年底，我市航道总里程达到4472公里，“一干两支”航道体系基本建成，“四枢纽九重点”港口集群加速形成，全市港口货物和1.94亿吨、集装箱通过能力410万标箱（今年内，随着龙头、新田等枢纽港口的建成投用，全市港口货物和集装箱吞吐能力将分别达2亿吨、460万标箱）。 4个短板——包括高速路网不完善、高铁对外大通道不足 慢新闻-重庆晚报记者从会上了解到，目前我市交通发展仍然存在4个明显短板。 其一，农村村组公路通达、通畅水平较低。目前，我市农村公路中，还有1万个村民小组未通公路、3.4万个村民小组未通畅。 其二，高铁对外大通道严重不足。目前，我市东向、南向、北向出口均未打通，不能融入全国高铁网，与京津冀、长三角、珠三角等地区短期内无法快速连通。 其三，高速公路网络不完善。目前，我市南向至贵州、东向至湖南湖北的对外通道偏少，与陕西的直接联系通道尚在建设中；主城区内外衔接不畅，大部分射线高速进出城路段高峰交通量远超设计能力，成渝、渝遂、渝黔等高速公路进出城路段常态化拥堵；渝东北与渝东南之间高速公路通道偏少，不利于区域协调发展。 其四，干线公路等级偏低，服务水平不高。目前，虽然干线公路总量确实不少，但等级偏低、衔接不畅的结构性矛盾却很突出，难以满足旅游景区、产业园区等发展需求。 2018年至2020年——这些交通提升项目与你我有关 根据市委、市政府审议通过的实施方案，从2018年起至2020年，我市计划总投资2685亿元，重点提升农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路交通基础设施建设。 （1）、提速构建“米”字型高铁网  以全线时速350公里的标准，提速构建“米”字型高铁网。未来三年，我市计划投资810亿元，建成渝贵铁路和黔张常铁路2条快速铁路，以及重庆西站、沙坪坝站和重庆北站南场改造工程；开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线、渝汉等8条约1400公里高铁；开工建设重庆东站、重庆站改造、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程；开展渝贵高铁等项目前期工作180公里，力争早日开工建设。  未来三年，重庆将进入高铁大规模建设阶段，全市在建高铁达到1400公里，基本形成 “米”字型高铁网的开工建设格局，为重庆融入国家高速铁路网、建成国家综合性铁路枢纽创作条件。  重庆市高速铁路建设 三年行动项目表  （2）、四川贵州等方向新增高速通道   高速公路建设突出“加密度”，进一步完善高速路网。未来三年，我市计划投资1000亿元， 预计到2020年，全市高速公路内外网络更为完善，通车总里程增加到3800公里。 其中，省际出口通道由目前18条增加到27条（四川方向由10条增至16条，其中计划明年新开工渝广高速支线和大足至内江重庆段高速，合川至安岳重庆段、永川至泸州重庆段高速等项目目前已开工；贵州方向由4条增加到6条，其中渝黔高速重庆段扩能、江津到贵州习水重庆段均已开工；湖北方向由3条增加到4条，今年底万州至利川高速建成；湖南方向1条，渝湘高速重庆段已建成），主城射线通道由目前的11条增加到14条（九龙坡至永川通道今年底建成；渝北至长寿高速扩能、渝黔高速重庆段扩能计划2020年建成），路网密度增加到4.6公里/百平方公里，重庆与周边省份的高速公路联系更加便捷，进出主城的射线高速拥堵有效缓解，渝西地区各相邻区之间实现“1小时内”直连，主城至渝西、万州、黔江等重点地区、渝东北与渝东南之间至少有2条高速公路通道，覆盖重点园区、景区和港站枢纽。  重庆市高速公路建设 三年行动项目表    （3）、全市村民小组通达率提至100% 另外，对于我市农村小康路建设，预计到2020年，全市村民小组通达率、通畅率分别由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%。  根据《重庆市农村小康路建设三年行动工作方案》 ，我市将集中实施交通基础设施建设提升战略行动，优先实施深度贫困地区的交通项目，尽快打通农村公路“最后一公里”，为村民脱贫致富开辟“小康路”。 到 2020 年，全市完成农村小康路建设总投资 275 亿元。其中，实施10056个未通达村民小组通达工程，建设里程2.11万公里，全市村民小组公路通达率达到 100%；实施 20738 个未通畅村民小组通畅工程（水泥或沥青混凝土路面），建设里程 4.15 万公里，全市村民小组公路通畅率达到80%。 重庆市农村小康路建设三年行动 各区县（开发区）任务表 （4）、普通干线加等级：改造10000公里，景区园区顺畅衔接 对于普通干线公路建设， 预计到2020年，全市普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重提高到90%、65%，所有普通干线公路实现油化或硬化，路面铺装率达到100%，既有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除，景区、园区和集镇居住区等重要节点衔接顺畅。 重庆市普通干线公路建设 三年行动项目表 重庆市普通干线公路建设 三年行动各区县（开发区）任务表 链接：什么是“米”字型高铁网？ 根据今年上半年，我市公布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，到2030年，依托国家规划的八纵八横高铁主通道，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝5大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字型高速铁路网。建成后，将实现2小时高铁重庆，1小时成都和贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州；6小时北京、上海、广州；与国家重要城市群全面实现高铁联系。 （图片来源于重庆发布）
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