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➤说起双车战略，各大汽车厂商多少都会涉及，尤其是对于同一屋檐下的不同品牌来说，例如大众和斯柯达、现代和起亚、雪佛兰和别克等。这一招对于上汽乘用车来说同样好使，荣威和名爵这对兄弟品牌共享一些资源也实属正常，所以我们不难发现荣威RX5和名爵锐腾、荣威360和名爵锐行等等之间的关系。 出身背景相同可不代表着二者就没区别了，毕竟荣威和名爵两个品牌的调性是迥异的。 荣威的侧重点是迎合大众需求，设计语言属于端庄大气的类型；名爵则更乐意展现运动、时尚的一面，满足年轻群体的喜好。对于二者来说，这样的定位差异很有存在的必要，免得旗下车型在市场上自己人和自己人竞争。例如在市场容量很可观的A级轿车市场，荣威目前的当家主力是设计大气得体的i6，名爵则把充满运动风格的全新名爵6推到台前。 其实名爵6作为老资历，早在2009年就已经上市，当年依靠着大掀背设计和运动的外形迷倒了不少人，不过开起来就没有看起来那么有感觉了，和荣威550相同的1.8L/1.8T动力很难说有激情，油耗反而不低。如今名爵终于将它彻底更新了，全新名爵6的改变可以说是方方面面，从内外设计到动力系统，从功能配置到驾乘感受，和上一代车型划清了界限。 传承的地方也有，体现风格的大掀背尾门当然不能少，与之一起存在的还有尾部的溜背设计，多少有点轿跑的感觉。价格方面比上一代车型有所降低，全新名爵6的官方售价为9.68-13.28万元，目前上市的一共有6款车型，两款1.5T+6MT，四款1.5T+7速双离合。其实全新名爵6还有个“隐藏菜单”，为了体现自己对于运动的追求，它还有个手动性能版，全车上下都进行了有针对性的升级和改动，其实叫它“原厂高性能版”更合适……不过，手动性能版暂时还未上市，想在市面上接触到它基本不可能。 但是，车辙君已经悄悄体验过全新名爵6手动性能版的试装车了，并且是在上汽的试车场内，还对这台未上市的手动性能版做了零百加速和100km/h-0km/h刹车测试。 先不着急说测试成绩，我们来看下全新名爵6手动性能版都有哪些亮点吧。既然敢自称是性能版，装备自然得“上档次”，就像自称是摄影行家，没个拿得出手的相机哪好意思和别人打招呼啊。手动性能版是在全新名爵6的基础上开发的，大的地方基本都相同，区别在于动力系统、底盘调校、刹车、排气以及避震上。首先是1.5T的发动机，虽然和普通版是同一台，但通过增大涡轮压力等优化，参数有了不少的提升，最大功率达到了190马力，最大扭矩为300牛·米，甚至高于一些2.0T发动机。 发动机的参数有提升，变速箱自然也得强化，SCM 6速手动变速箱负责梳理这190马力和300牛·米，并且还保证自身的重量低于48公斤。实际体验下来，这台6MT变速箱可以说是尽职尽责了，除了1挡和2挡间的齿比衔接不是很顺畅之外，其他方面基本没有令人不爽的地方。换挡行程挺紧凑，各挡位很清晰，如果车内的挡杆能够再短一点的话，那么全新名爵6手动性能版的“战斗气息”会更浓烈。 啥？战斗气息？这车果真这么叫人血脉喷张吗？别说，还真是，而且是多个感官的刺激。 坐进驾驶位，一启动发动机，排气声音立马就告诉你手动性能版的不同。比一般的家用轿车更浑厚、低沉，排气声中的高频声音被抑制，中频声音被凸显，听起来有厚度，但又不发闷。当然，这声音还是适可而止的，远没达到捷豹F-TYPE或者玛莎拉蒂的程度。 接着轻踩油门起步，感觉高功版1.5T发动机的低扭输出不算乏力，这也是小惯量涡轮增压器的好处。转速上升到1700rpm之后，涡轮就会全力介入，过程和动作并不粗鲁，反倒是有点循序渐进的感觉。这是正常起步和加速，在体验全新名爵6手动性能版时，为了试探它的全力加速成绩，起步都是在3500rpm左右弹离合，然后在5500-6000rpm之间升挡，基本在2挡时7000rpm左右速度就能够突破100km/h。 在加速的过程中我还发现了名爵6的一个小心思，当转速超过3000rpm时，仪表盘的背光会从白色变成红色，算是个提示或者叫“激励”吧。 就这样来回跑了几次，零百的成绩基本在6.7-6.8秒左右，官方的百公里加速成绩快至6.61秒，对于这样一辆家用三厢轿车来说，够快了。 除了动力系统的加强，手动性能版的行走系统也有改进，用上了18寸轮毂，轮胎则是普利司通搏天族高性能轮胎，在这个级别车型上真不多见。再加上四活塞刹车卡钳和浮动式的刹车盘，刹车成绩也就差不了了，测试了几次都保持在了38米以内。
有了这样的加速和刹车成绩，恐怕不会有人质疑“性能版”是不是名副其实了吧。其实只看外观内饰的话，全新名爵6手动性能版还是比较低调的，外观和普通版的全新名爵6没什么差别，除了翼子板两侧镀铬装饰上的“PERFORMANCE”字样。内饰则和在售的全新名爵6完全一致，有全黑、全红、红黑三种配色方案。不管是荣威还是名爵，现在的内饰设计风格都已经比较成熟，整体效果也挺出色。
▲ 中高配车型可以选择这种“赛道红”内饰配色方案 内饰的用料是目前上汽旗下两个品牌的优势，荣威的新车也是如此。全新名爵6的内饰用料就能说明问题，已经不满足于有软性材料，而是要有大面积的软性包覆，例如在仪表盘至中控台中间部分、车门扶手周边等。
▲ 出风口的设计灵感来自涡轮，有点像奥迪的设计，旋转外圈控制开闭，如果能有直风/散风调节就好了 再就是车载互联这部分，上汽和阿里巴巴共同开发的斑马智行2.0系统出现在了全新名爵6身上，手动性能版的中控屏幕为8英寸，高配车型上7英寸液晶仪表盘和中控10.1英寸电容屏的搭配更有科技感。在具体功能上比较实用，尤其是语音控制功能，不再是生硬地去执行固定命令，而是能够更“正常”地聊天。例如对这套系统说一句“下雨了”，车辆就能自动完成打开雨刮、关闭天窗和车窗的连贯动作，平时是具有实用性的。
▲ 手动性能版使用的是8英寸的中控屏幕，高配两款车型则为10.1英寸屏幕 虽然目前还未正式上市，全新名爵6手动性能版算是给中国品牌们开了个头，家用车型同样可以推出名副其实的性能版。随着价格门槛的逐步降低，这个细分市场的消费热情也能够被带动起来，那些对动力和性能有追求，但又在意性价比的人群也就有了合适的选择。而已经上市的普通版全新名爵6，依靠169马力1.5T发动机+7速双离合/6MT的动力组合，依然能拿到7秒出头的百公里加速成绩，其实已经可以满足大部分人的需求了。
《车辙试驾》| 作者：姜志浩
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