如果你是想选一台能照顾好家人的车,对驾驶无欲无求,那么轩逸绝对是不容错过的一款车。居家风格的车厢,又厚又软的“沙发”座椅,偏软的悬挂调校,面对颠簸坑洼都不是个事儿。对乘客来说,轩逸很友好,但对司机而言,开轩逸真的要清心寡欲。 软中带硬——雪佛兰科鲁兹 指导价:8.99-16.99万 科鲁兹的底盘调校也是偏向“欧洲”口味的,不过通用对国内消费者的了解明显更深,不至于像观致3那样硬过头。这种调校的底盘在市区开不一定很讨好人,但当你跑快之后就会越来越喜欢它。硬而紧绷的底盘高速不仅能有较好的稳定感,在面对起伏抛跳时也能及时回弹支撑住车身,有一定的高级感。 好开但不一定舒服——昂克赛拉 指导价:11.29-16.29万 说起底盘偏硬的调校,还有昂克赛拉这种独特类型,它不是科鲁兹或者威朗那种高级感的硬,而是有韧性的硬。即便是面对坑外不平的路面,悬挂也能伶俐从容地踏过去。不过这只是司机的单方面满意,昂克赛拉的底盘噪音很大,让人觉得底盘有些单薄,谈不上有行驶品质。 三好学生的均衡——高尔夫7、十代思域 指导价:12.19-23.99万/11.59-16.99万 对于大部分人来说,他们更喜欢的是那种软硬适中的底盘调校,或者说是整体偏软,但又有足够的硬度支撑,即所谓的柔韧感。对于挑不准自己口味的人来说,这两款都是选了就不会错的车。 类似坐船的舒服——雪铁龙C4L 指导价:13.49-18.29万 要说底盘滤震,C4L无疑最有特点,其实就是很多法系车的共性,C4L的行驶感很像是在路上滑行的气垫船,路面冲击像是隔着一层很厚的船底传过来,舒适感超群。当然,这种底盘调校也并非是无敌的,面对大坑洼时候,车尾就会有很明显的弹跳,跟路况好的时候表现差别明显。 文末:小学生写作文写到最后,都要假装是好孩子做个总结,从哪个细节悟出人生道理。这次虎哥悟出有两个道理:一是选车不能光看资讯,究竟适不适合自己还得去实际试驾后才知道;二是身体才是革命的本 |
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