|
关于火车厕所分泌物的行止，笔者之前不断没有考虑过，直到在某年某月某台，无意中看到一个新音讯采访节目，里面正在对一个铁路边值班站岗的同道进行采访。他们需求在火车经过时，站在岗亭前致敬目送，冬天火车咆哮而过的时候十分冷，偶然还会被车窗里扔出来的东西砸到(从前的火车，车窗是能够翻开的)，让我最难忘的是，那位同道说，由于站着不能动，经常会被火车上冲下的分泌物溅一身，这是我第一次认识到，原来火车上的厕所是通着外面的，分泌物会间接从便池排挤去。 晓得了这个之后，偶然也常会想，火车上的分泌物假如都间接落到铁轨上的话，时间久了不就“堆积成山”没法看了嘛?会不会有人专门去清算呢?经过多方查探，仿佛并没有人去专门处置这个，假如有的话也太费事了。其后再查，好像找到了比较合理的解释，厕所的分泌物在排挤火车的一霎时，会由于火车较快的车速而“四散飞奔”，“打散”了之后就不太明显了，别的，“打散”之后的分泌物更容易风干，更容易被微生物分解，因而即便运用的时间很长，量很大，也不会有堆积的状况出现。但也是由于这种状况，平凡平凡列车进站时是不容许运用厕所的，不然站台就真的没法看了。 不过如今的大部分动车和高铁曾经改成带集便箱的那种了，列车到站后，会会将污水箱里的分泌物清空。由于不间接排在轨道上了，因而动车和高铁在到站后也是能够运用的。 那么，火车上的厕所终究是怎样处置分泌物的呢? 答案与你想的一样——便是“直排式” 所谓直排式，便是将大小便间接排放在路基上。 那我们为什么看不见那些分泌物呢? 我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造，现在全部的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车曾经采用了真空集便器，实现了“真空集便式”处置。 “集便式”厕所便是哄骗宏大的真空吸力，将粪便和气息抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到终点，再由卸污系统抽送运走。 因而高铁在进站的时候，不会锁厕所。 火车上的粪便平凡由真空集便器系统做无害化处置。 真空集便器系统平凡包括五大中心部件。 便器：采用玻璃钢外罩，便斗采用不锈钢材质，表面涂特氟隆防沾层(不粘锅所运用的材料)，同时依托便斗的外形计划以及喷嘴的优化布局，保证便器运用后能够冲洗洁净，绝无污物粘着; 电气控制单元：实现便器系统的工作控制; 气动系统单元：将紧缩空气进行过滤调压，并通过电磁阀实现各管路的紧缩空气的分配; 水增压单元：采用紧缩空气增压的办法为便器冲洗提供增压水，保证便器的冲洗结果; 中转箱：临时寄存污物，在到达设定容积时进行清空，将污物排入污物箱内 |
|
|
