五菱车近几年的发展有个显著的变化,就是开始变得更加具有时代感,但是并没有丢掉务实的本质。五菱车的好口碑已经不是一天两天了,从2006年超越长安成为微车老大之后,五菱就一直在微车领域呼风唤雨,不仅创新了一大堆神奇的车型,甚至还带着长安、北汽、东风等一众国企大牌跟着玩,把中国消费者最喜欢的多功能车做到了极致,除了形成了自己鲜明的产品特色,有些车型还玩出了世界级高水平。 五菱宏光就是这种神器,别说BBA,就连远在欧美国度的保时捷、法拉利、路虎捷豹车主都纷纷抢着要和五菱宏光沾点光,否则都觉得对不其自己的豪车之名。 其实,五菱并没有刻意去炒作自己,而是一直踏踏实实的钻研消费者的需求,坚持推出大家都满意的车。尽管不怎么高大上,但是它的皮实耐造和稳定可靠的性能为车主带来了极大的经济价值,五菱宏光、五菱荣光和五菱之光都是它最经典的作品。特别是五菱宏光,5-6年时间把五菱文化搞到了一个全新的高度,如今推出了第四代车型,也是五菱宏光系列里最有创新意义的一款车——五菱宏光S3。 说白了,五菱宏光S3就是五菱宏光更高的升级版,但又绝不是简单的样子货。除了外观造型和内饰的全新设计之外,核心三大件更是有了质的飞跃——动力采用了宝骏560和宝骏730同款1.5L涡轮增压发动机,低配车型虽然还是1.5L自然吸气的,但是动力绝对够用;变速箱升级为6MT,平顺性和手感都是乘用车的水准;底盘是五菱宏光S3的最大升级,全系前置后驱,但高配车型采用了后独立悬挂,配合后差速器和专用的抑振零部件,行驶的共振和噪音消除得更加彻底,车辆操控和承载能力却丝毫没有减弱。S3的底盘比五菱宏光更高,轮胎尺寸也进行了升级,因此舒适性、通过性和路况适应能力大幅度提升了。 造型上五菱宏光S3让人耳目一新,但又似曾相识。它无疑继承了五菱宏光很多优秀的基因,但又有很多突破性的创新。整车造型上,五菱宏光类3采用了跨界车的设计,但是又兼具SUV和MPV的特征,为了保证足够的装载空间,宏光S3的尺寸被设定得更大,高度比宏光多了80MM,长度多了155MM,宽度多了60MM,轴距多了80mm达到2800mm,这也让它看起来像一辆中型SUV或MPV。 五菱宏光S3的样子变得更加时尚大气,立体菱形大灯和六边形的进气格栅配上横贯前脸的粗壮的格栅饰条,大大增加了霸气,最重要的是更加好看美观,时代感很强烈,这一点受到很多车主的喜爱。由于多功能的定位,五菱宏光全系标配跨界包围,更凸显了它多功能车的定位。而在内饰上,五菱宏光S3也做出了重大的突破,可以说颠覆了传统五菱车的风格,整体设计时尚简约,品质感很强,内部配色甚至采用了棕黄和黑的拼色搭配,这种风格从中控台一直延伸到2-3排座椅。说到座椅,宏光S3采用了2+2+3的布局,这种典型的MPV式布局,更加强调车辆的乘坐舒适性,同时第三排3人的座位设计表现出宏光S3对自己空间优势的自信,这也使得载货的场景下,整个后备箱的空间更加一体化,更整齐,能更充分的利用空间。 很多人对于五菱宏光的认识依然有误区。在汽车之家口碑榜里,大多数购买五菱宏光S3的人都对它的空间赞口不绝,其次对于前置后驱的底盘满意度也很高,因为车主当中很大比例的人将宏光S3用于日常的载人装货,毕竟这么大的空间,家用小浪费;这么有逼格的内饰品质,纯粹拉货又小糟蹋,最适合五菱宏光S3的就是多功能用途,不论是载人短途出行、旅游、接待,又或者用于运送物料物资,对于五菱宏光S3来说都是最典型的使用场景,毕竟五菱车贯来的皮实,不像商务MPV那么娇贵小众,也不像传统微客那样粗犷没有品格。得益于足够长的2750mm轴距和宽阔的车身容积,宏光S3的多功能性表现非常突出,它的定位非常明确,概括起来就一句话——宜商宜家,偏重商用。 五菱在国内一直是商用车的引领者,近几年随着市场的变化,五菱也与时俱进,在产品和市场竞争中创新变革,从传统微客转型升级,推出了面相普通个人商业用户和家庭的MPV及多功能车产品,五菱宏光就是最为成功的代表作,随着几代车型的不断升级,宏光不仅获得巨大认可,也逐步向更舒适、性能更强、品质感更高的趋势发展,五菱品牌也因此发展势头一直保持强劲,这是老对手长安、东风小康、昌河以及江淮等暂时都无法比拟的。得益于上汽通用五菱一直以来坚持的市场导向和用户思维,五菱的产品对于消费者需求的兑现能力非常高,像五菱宏光等动辄月销4-5万辆产品不在少数,正因为具备这样的能力,五菱作为自主品牌的典型一直是消费者心目中的一面鲜明旗帜。 |
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