陈毓英(1893~1972):桂阳县原泗洲乡人,他担任粤汉铁路局长期间,最先打通了南岭隧道,使千年阻隔的广东和内陆成为通途;抗日战争时期,投笔从戎,作为抗日将领(授少将),光荣负伤。建国后,陈毓英老先生是与乃父谢乃常同在湖南省文史馆和参事室共事的,近查有关档案,才对陈老伯有所了解,特别是他修通粤汉铁路一事。特撰文于下,以使世人多些了解。 留学德国,修筑粤汉铁路 陈毓英可以说是继詹天佑之后的铁路功臣,也是我们今天可以炫耀的遍布全国的“高铁路网”建设者们的先驱! 陈毓英 (1893--1972)是桂阳县泗洲乡人,他的一生有两大功绩:第一是在他担任粤汉铁路局长期间,最先打通了南岭隧道,使千年阻隔的广东和内陆成为通途;第二是在抗日战争时期,投笔从戎,作为抗日将领,浴血奋战,多次负伤。 陈毓英的祖父陈士杰是晚清的山东巡抚,他思想开放,曾最先在山东建立电报局,亲自学习发报,又有过在山东修筑铁路的想法,但几次与洋人谈判不成,对科技积弱有切肤之痛,决心送儿孙出国留学。 在陈士杰的孙辈之中,陈毓英聪明、睿智,是他最喜爱的一个。但送出国留学,是需要一大笔钱的。陈士杰奉公廉洁,告老还乡后,又在桂阳扶贫济困,哪再有财力?幸好陈毓英的母亲程氏,是两淮盐道程商霖的姐姐,而程家乃 “衡阳首富”。于是由两家合计,由陈家出人,程家出钱,送子孙出国。当时,“修铁路”和 “去德国”是最时髦的,于是他们选择了送子孙去德国学铁路工程。 陈毓英留学德国时 陈毓英从德国学成归来时,国民政府正在修筑粤汉铁路,而株 (株洲)韶 (韶关)段的420公里迟迟难以完成。原因是这一段要经过险峻的南岭,耗资巨大,工程开开停停,长期未能修通.1933年,陈毓英被委任为粤汉铁路局局长,开始修筑最艰难的株韶段工程,同时翻开了他人生中最辉煌的一页。 陈毓英成立了株韶段工程局,委任著名工程师凌鸿勋为工程局长,一方面亲临前线督促,将在德法学习的修路技术加以运用,另一方面又多方与外方谈判筹款。由于他有留德背景,能够运用英语斡旋,极大地帮助了修路资金的筹措。曾有乡人建议将铁路绕道去桂阳,陈毓英秉公办事,没有同意。 1933年7月,在陈毓英的主导下,粤汉铁路发起了打通南岭的工程。打通南岭隧道,天堑变通途 粤汉铁路从湘南到粤北得过南岭,这里峰连峰,水连水,要通路得打串串隧道,要架座座大桥。美国人曾设计过,英国人曾设计过,都因为工程浩大,难度很大而让图纸束之高阁。陈经过反复测量比较,决定采用凌鸿勋的科学方案:在金鸡岭坪石线上,将原来由英国人勘测需建的70多座隧道减为16座,最低越岭垭口的标高,也比两洞湾低18.3米,而且地点就在两洞湾西南仅4公里的廖家湾,这就为提前一年多完成修建任务奠定了基础。其时因越岭公路未修通,施工运料十分困难,而线路要五次跨过白沙水,凌鸿勋决定就地取材,在同一时间修筑五座石拱桥,其跨径各为40米,属当时国内最长的,号称五大拱桥,闻名全国。 在宜章发现的粤汉铁路拱桥遗址 陈毓英在自传中对攻坚南岭记载道: “南岭多瘴气,瘟疫流行,常有工人病毙。”最初的几个洞口被打通时,“南北一通,气流振荡,隧道内工人纷纷倒地,有人晕死……” 在宜章发现的粤汉铁路隧道遗址 因为“包工迭升困难,设备短缺,又遇疠病水灾,工人不服水土,有时死亡。但筑路员工有增无减,最多时每天总保持18万的出工人数,终于促成提前完成任务。” 一个修路民工后代的回忆,修这条铁路时,他的太爷爷就曾摇着舵桨,将筑路的钢材、修桥的水泥,从广东运到白沙河码头。“铁路经过的地方崇山峻岭多,小时候听爷爷讲,最多时有十来万工人筑路,不少人累死、病死在这条路上。” 位于宜章境内的风吹口桥 真可谓“一颗道钉一滴血”,到1935年9月,南岭所有重要隧道皆被打通,粤汉铁路自南往北连接到郴州。千年阻绝的内陆和南粤,从此变为通途,陈毓英功不可没! 全线贯通后的粤汉铁路成为抗战初期中国重要的陆上通道之一,当时中国军队80%的补给靠这条路北运。它与广(州)九(龙)铁路相接,成了一条直通香港的国际通道。中国从国外购买的全部轻重武器、弹药、器材由香港进口后,再由这条铁路运往东南战场。 据记载:从“七七”事变到广州失陷的15个月中,这条铁路共运送部队200余万人、军用物资70余万吨。行车最密时,全线列车达140列,成为名副其实的抗战大动脉。正因为如此,日军飞机对该路进行狂轰滥炸,平均每日达5次之多。投笔从戎,走上抗战第一线; 抗日战争爆发后,1938年,程潜被国民政府任命为天水行营主任 ,统一指挥中国的北战场。陈毓英放下了他钟爱的铁路事业,跟随程潜,走上了抗战的第一线.并被委任为五省行营秘书,授少将军衔,职位十分重要,常跟随程潜参与办理西北各省、四大战区的军政大事。 1939年3月7日,日本飞机对西安进行轰炸。在日本间谍的指引下,日机找到了行营位置,炸塌了防空洞,死伤一百多人。陈毓英命大幸免,原因很具戏剧性:由于他身负重责,警报拉响后,还要收拾重要文件,所以被多次催促,仍迟迟不走。钻防空洞时,别人都到了里面,他还在洞口。防空洞被炸塌后,抢救的人挖开洞口,首先看到的就是他肩上闪金的 “将星”,赶忙抢救。结果是,跑得快的人,许多在里面闷死了,迟迟不肯进洞的他却活了下来。只是他左臂负伤,加之受气浪冲击,已不省人事。陈毓英负伤后,被送往大后方治伤,后来由于战事的变动,再也无法回到战场。 长沙起义后不久“新中国”成立,程潜想起了尚在湖南省桂阳县乡间的陈毓英,电报召陈毓英回长沙。陈毓英是程潜家中的常客,多年不见,程潜和夫人郭翼青特意在家中设宴,为抗日负伤的他 “压惊”。座中程潜问:“新国家成立了,季和 (陈毓英字)有何打算?”陈毓英回答:“我是个干铁路的,不懂政治,粤汉铁路修好了,恐怕就没有我多少事了。” 此后,陈毓英被委为闲职:湖南省政府文史馆馆员、湖南省政府参事室参事。程潜又曾问陈毓英:“参事室的参事,既可留在长沙,也可回原籍赋闲,每月工资照寄,季和属意哪种呢?”陈毓英说:“我子女颇多,秉勤还在上中学,秉泽、秉诚、秉安都尚未长大。长沙米贵,居大不易,我还是回桂阳老家吧。”就这样,陈毓英在1953年携全家又回到了桂阳,住于桂阳城何家巷、七里街等地。 陈毓英的最后近20年,都是在桂阳度过的。他与何伯言老人 (黄克诚大将老师)、陈道亨 (陈毓英兄,培才中学倡办人之一)、刘咏增等人一起,整理出有关蔡伦、赵子龙、胡腾等的文献,这是建国后桂阳县第一批历史资料,并为保护桂阳县文庙、胡腾悬棺等多次向省政府呼吁。1972年,陈毓英病逝于桂阳丁字街家中,享年79岁。葬于现桂阳县城附近的羊角岭上。 陈毓英先辈不但是中国修筑铁路的功臣,在抗战的峰火中亦是英勇无畏的抗战功臣,历史永远不会忘记他! https://baijiahao.baidu.com/s?id=1551704428300576&wfr=spider&for=pc |
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