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最近有个有很意思的问题，买入门级豪车到底是在装X吗？这些话题引起了网友的热议，BB哥也在某社交平台上看到了这几个问题。 那我们今天就来看看这些入门级豪车的对比。 对于意向选购德系BBA三强的准车主来说，奥迪、宝马、奔驰从中型到中大型等各级别直接对标车型，向来是萝卜青菜各有所爱。例如手头宽裕点了，购车预算能有个30万上下，对于一般合资品牌的B级车来说，基本上可以买到顶配车型，配置性能等各方面表现都不错，但普通合资品牌，在品牌影响力方面差强人意。  因此，手握30万几乎没有人不会将A4L、C级和3系纳入选择项，那么，对于传统意义上认为的BBA入门级车型，孰优孰劣，不知道各位看官能够做到心中有数？ 空间尺寸 我们仍将该三款车型视为BBA三强的入门车型，至于A3、三厢1系等其他小辈，由于在售价上基本已经脱离了豪华车阵营，这里不做比较。    首先在空间对比方面，由于三款车型都属于加长车型元老，加长后的哥儿仨在轴距方面均超过了2900mm。A4L在空间尺寸方面确实要占据一些优势，特别是在长度和宽度中。  而宝马3系与C级为前置后驱布局，尽管轴距参数（同为2920）惊人，但3系和C级的实际乘坐空间并不像参数那么完美。 除了乘坐空间，A4L在储物空间方面的表现也略优于其他两款，而3系与C级则是需要照顾内饰质感，而在储物空间方面稍微做了一些取舍。 动力总成 以该三款车系来说，主销车型均搭载2.0T引擎，但动力性能略有差异，但BB哥认为，即便账面数据有所差异，但也是大同小异，同属于7秒级的百公里加速阵营，并没有显著的不同。从实际驾驶感受上来说，A4L由于前置前驱布局的存在，并不能将参数优势转化为实际驾驶优势，3系和C级无论是产品宣传上还是实际感受中，都可以觉察出此两款车型仍将运动二字摆在了显眼的位置上。  （奔驰C扭矩300，图片被遮挡了）至于变速箱有口皆碑，3系所搭载的8速手自一体变速箱，基本上没有负面评论，在拥簇口中相当得宠，普通模式下升档积极，运动模式下无论是对于升档的抑制还是降档的迅捷响应。    当然，也正因为3系与C级还保留有一丝运动幻想，虽然整体调教逐渐向舒适性靠拢，不过A4L的日常试驾会比较轻松，相比其他两款，定位更加纯粹，而如果在驾驶中需要一些乐趣加持，那么3系和C级应该会成为首选。 性价比 如果以终端32万上下的预算来选择，显然宝马3系和奥迪A4L的可选车型更多，这也是为什么此次横向对比并没有选取具体车型的原因所在，但有一点需要说明的是，目前奥迪品牌在三强中整体竞争力并没有前几年那么突出，主要原因在于，目前大部分的奥迪旗下产品均属于生涯末期，面临着重新整合换代。   因此，在大环境下，换代后的A4L在市面上普遍有着5万以内的优惠。而其他两款车型的价格则相对坚挺，C级的优惠也仅仅建立于定价过高而不得已为之，实则优惠下来的售价并不能体现在性价比方面。 因此，如果对于三款车型的某一特性并不十分较真儿，而单考虑性价比，那么奥迪A4L还是稍微占据点优势。 外观内饰设计 奔驰C级的换代非常成功，在设计上深得老大哥S级的真传，在整车质感方面相比上代车型强不少，而宝马3系自从开了眼角后也是顺风顺水，唯独A4L的换代车型，在设计方面并没有获得太多认同感，一如既往的中庸，只不过在细节处强化了家族特征，甚至有人怀疑这代A4L究竟是彻底换代还是大改款车型，由此也可以看出，对于奥迪设计的一贯路数，消费者们已然有了一些审美疲劳。 至于3系，拥簇实在太多，有人吐槽设计老套，有人却奉之为经典，而奔驰C级，换代极为成功的原因，起码有80%，得归功于设计因素。因此，就设计来说三款车型最显品质感的，奔驰C级当之无愧。 其实，眼下的三款车型，在各自换代上市后，其实并没有彻底的推翻之前的固有印象，坐奔驰开宝马的说法仍然成立，而A4L则一向独善其身，打个比方，有些人可能会在3系与C级之间摇摆不定，但A4L的准用户群体却相对坚定。那么对于这三款车型，如果手握30万左右，你会做何选择？或者相比于其他二线豪华品牌的同级车型，比如ATS-L、Q50L、XEL，你有什么想说的？ |
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