2. 据上图调整压力传感器半载 4. 电梯停在最低层放于额载的100%,调整机械超载。 6. 机房PU板写保护打开,mode.13.1.FL确认写入成功 8. 电梯全程上下运行,上,中,下三个点调整5B86的值直到满载启动正常(如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大,需先对压力传感器的安装进行确认。调整至 -3%以内) 10. 电梯全程上下运行,上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常 mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值(原始C000) mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少 2. 据上图调整压力传感器半载 4. 电梯停在最低层放于额载的100%,调整机械超载。 6. 机房PU板写保护打开,mode.13.1.FL确认写入成功 8. 电梯全程上下运行,上,中,下三个点调整5B86的值直到满载启动正常(如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大,需先对压力传感器的安装进行确认。调整至 -3%以内) 10. 电梯全程上下运行,上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常 mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值(原始C000) mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少 mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;启动先行值加大 空载归零:电梯在最底层关门,轿箱空载(写保护打开)mode13;02确认,显示原始数据,再确认写入现场数据成功 CV180(3点式系列) AUXFL;540C;载荷补偿信号(1a2b) wLSOPF-541E;荷重补偿功能设定(1有0无) NLUAUX-5417上行0080前后调整 NLDAUX-5416下行0080前后调整 FLUAUX-5419上行0080前后调整 FLDAUX-5418下行0080前后调整 通过上述调整转矩仍不能平滑时调整如下 SPDCK-5137转矩结束的速度0090(7.2M/MIN)前后调整 KAUX-5412转矩控制放电系数0800前后调整 (8WLS开关动作前调整)—WT25%-540D;空载补偿0400(电梯启动下行值加大) (3WLS开关动作后调整)—WT75%-540E;满载补偿FC00(电梯启动下行值减小) 注明:使用简易荷载补偿的平衡系数应取50%为准,通过电流值增减配重铁 CV150,160,320,300系列荷重调整(使用3点式) 1. BL的取得 1) 轿厢内放置48%-50%的负载,注意在4个角落平均放置; 2) 如果轿厢有装潢,须将其重量考虑在内; 3) 电梯UP,DN时,经过中间层时,马达电流误差在0.5A以内; 2. 确认厢下,轿顶,控制柜的接线是否正确;将最易恢复的部分(如控制柜处LRFR,LRFRC)的荷重信号线拆除; 3. 厢下调整差动变压器的尺寸27.5--28mm;注意差动变压器的垂直度和固定板的水平度,不良时需要调整; 4. 厢上CCNU-NLB归零;调整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM间电压为0V; 可以在机房测量LRFR-LRFRC间的电压,确认两处的电压值相等; 注意调整时人必须站在乘场外进行,不能使轿厢增加额外的重量; 5. 将轿厢放置最低层,在最低层和最低层+1层高速UP运行,增加减对重的重量,使得电梯无反拉;如果超过50%的平衡,可以将轿厢内的砝码拿出; 6. 3点式调整的旗号:SW584E=0001确认; 注:3点式使用后,“G_WT SW5400”无效 7. 恢复拆除的荷重信号线(LRFR,LRFRC),在中间层进行荷重信号输出电压的零调; 调阅SW42A2=××××,写入SW5406=0000中,使得SW42A2=0000左右; 注意:请再一次调阅SW42A2=0000左右; 8. 轿厢内放入满载状态(FL),确认CCNU基板上LRFR—SCOM间电压为2.0V,用VR1调整;轿厢停于最低层,设定: SW42A3=××××,写入SW5408=C000中,使得SW42A3=C000左右; 注意:请再一次调阅SW42A3=C000左右 9. 卸载掉轿厢内的砝码至无载重(NL)状态,轿厢停于最下皆,确认以下数据: SW5B84=4000确认;参照SW42A3=××××,将之写入SW5B84内; 再次确认SW42A3=4000左右(3E00—4000—4200) 注意:完毕后将轿厢停于最上皆,将SW42A2,SW42A3的值记录在控制柜面板上; 9.荷重增益的调整: 1) 轿厢FL状态 A.调整SW5B86的值,使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛的现象; B.轿厢在中间层,TM波形确认UP,DN时的中间值相等;(即X=Y) 2) 轿厢NL状态 A. 调整SW5B87的值,使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛现象; B. 轿厢在中间层,TM波形确认UP,DN时的中间值相等;(即X=Y) C. 向顶层移动,调整CMP-TM(SW5403)的值,使轿厢在顶层运行时没有 反拉和启动过猛现象; 补充: 差动变压器部分的调整: 现场调试经验: 1. BL轿厢50%。钳形电流表使用,差动变压器调27.5mm。 2. 机房内将LRFR,LRFRC拆除;确认SW5400=0000,SW5408=C000; 3. 在底层UP,DN,观察马达有无反拉现象(和TM图一起观察),通过加减 砝码,使得无反拉为止(差动变压器的尺寸不需要变化)。 4. 机房差动变压器(BL)归零,将LRFR,LRFRC接上,轿厢放置底层。此时轿厢内的砝码重量不一定是BL时的重量。(SW5400,SW42A2) 5. 100%(FL)时归零,轿厢放置底层。(SW5408,SW42A3) 6. 100%时,画TM图形,调整SW5400,使得轿厢在底层UP时无反拉; (不需要在中间楼层UP,DN的振幅相等) 7. 0%(NL)时,画TM图形,调整SW5403,使得轿厢在顶层DN时无反拉;(不需要在中间楼层UP,DN的振幅相等) (SW5403的调整值较大,可以100的增加,减少) 8. 将SW590F改为:“01”,最好再次做PDSET。(此地址功能是钢索拉伸补正) 9. 进行高速长程,短程调整,方法相同;此时用TM和T_SP波形确认平层的 衔接是否良好。 10. 进行80CS的调整时,注意不要太平行,以免故障。可以图形确认。 11. 确认抱闸的打开时间:SW5231由“02”改为“04”(自行确认)
CV55电梯差变调整 1:轿厢内45%载荷,中间楼层机房松抱闸确认平衡良好。 2:调整前MCU;SW4处于OFF,表笔UUL和VVL之间,移动差变使之电压AC0.0005V以下,调整后MCU;SW4处于ON侧. 3:MCU,VR1转至最大10格,VWTH-COM之间电压表接线,VR2-零调,调零后VR1先回 4格,再NL UP运转,VR1适当值调整。 4:回生运转FL.DN,NLUP时,起动舒适感MCU VR56微调 5:力行运转NL.DN,FL,UP时,起动舒适感MCU VR57微调
CV55简易补偿调整 1:轿厢内45%载荷,中间楼层机房松抱闸确认平衡良好 2:箱内120KG称重,确认3,8WLSOFF,通过FA40的LED的D3,D4熄灯。 3:此时若起动反应则调MCU VR4逆时针微调,若起动先行则VR4顺时针微调。 4:箱内90%载重,确认8,3WLS都ON,通过FA40的LED的D3,D4点灯。 5:此时若起动反应则调MCU VR3逆时针微调,若起动先行则VR3顺时针微调。
东芝电梯密码输入方法: 1,机房切检修状态,OBM打开写保护。 2,OBM操作进入MOOD模式,选择15按STB确认。 3,按NUM键选择所需输密阶段,显示P0为调试密码阶段,p1.P2为借车密码阶段,P3为交车密码阶段。 4,将8为数密码输入确认后,依次显示xxxxxxxx-‘P-’成功,按PRS返回
问题, 故障借鉴 1,电梯在一楼可以达到额定载重量运行,当运行到顶层时,电梯达到额定载重量的60%就超载了?差动变压器的调整有问题,方法是:按上述方法调整时一定要确认LRFR-COM之间的电压在0.001V左
2传输;电梯安装后追加的联动系统,某一层外呼响应时好时不好,将外呼面板的外壳和井道地线,传输屏蔽线连接处理后外呼响应正常。原因是电梯没有按规范施工外干扰造成
3:总体来说,5040,5041,5042是工厂设定马达电流和电压的基准地址码,所遵循的原则是:轿箱100%载荷,电流和电压都不得超过马达额定电流和电压,一般定为马达额定电流和电压的85%-------90%为宜,电压超过额定电压时,减小ID值,电流超过额定值时。增加ID值。如果在调整过程中出现马达转矩异常,可以对ID;T2的数据相应调整, ID 5040 激磁电流指令值 T2 5042 二次时定数 ID-11DSTR 5041 圆周率值(一般在1.732左右,更改时转换成16进制)。5040-----5042调整不良时,会出现电梯异常死机,马达发热,震动,舒适感不良,100%-------110%无法启动现象。至于说马达烧毁,大可不必杞人忧天,电梯公司对马达保护是极为重视的,有很多保护措施。本人支持放手调整它们的值,以2%幅度增减不会出问题,注意观察马达和舒适感就行。 |
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