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车辆信息 车型：Q7（4M） 年款：2016年 发动机：CYR 2.0TFSI 185KW 里程：47000 故障现象 车辆仪表驻车辅助报警，前后雷达无法使用 故障诊断 1、故障确认，挂入倒挡/按下驻车辅助按钮，MMI显示屏上前后雷达都无法显示，且仪表报警。 2、电脑检查，09中央电子电器装置中存储故障码“端子30-2断路；前/后部驻车辅助报警蜂鸣器，断路/对地短路”。 3、查询维修手册，新Q7驻车辅助系统的雷达探头和蜂鸣器供电，搭铁完全由J519控制，没有单独的保险供电。 4、根据故障码提示有保险丝熔断，通过查找发现位于主驾A柱下方的SB15 ST5号保险丝熔断，查询维修手册没有说明该保险为哪一个部件供电，只是说明为J519供电。 5、尝试装入新保险丝，发现前后雷达有显示，但立马保险丝又熔断，判断SB15 ST5号保险丝是为驻车辅助系统供电，驻车辅助系统内部存在短路。 6、用万用表测量蜂鸣器H15和H22到J519之间的线路、雷达探头到J519的线路没有发现短路，将蜂鸣器H15和H22位于J519插头内的线束端子退掉，前后雷达探头的连接插头拔掉，重新插入保险，保险丝仍然立马熔断，读取故障码依旧是“端子30-2短路，前后部驻车辅助报警蜂鸣器，断路/对地短路”。初步判断，SB15 ST5号保险丝的熔断与驻车辅助系统的蜂鸣器和雷达探头及之间的线束没有关系，可能是主控单元J519内部短路。 7、将新的J519装车，启动 驻车辅助系统，MMI上前后雷达都可以显示。对新的J519进行匹配，车辆仪表立马出现驻车辅助报警，检查发现SB15 ST5号保险又熔断了，读取故障码依旧，重新对线路，蜂鸣器，雷达探头进行测量检查，无短路异常。反复尝试，保险丝立马熔断，判断难道新的J519也有问题？ 8、为验证新的J519是否存在问题，将本店的试驾车的J519与故障车替换，由于两个J519的配件号不同，没有进行匹配，装车后两台车的驻车辅助系统显示正常，也没有出现烧保险丝的情况。将两台车还原，故障车立马出现烧保险丝的情况，看来J519不存在内部短路，驻车辅助系统线路及功能部件无异常，维修一度陷入困境… 9、向厂家老师及维修同行请求技术支援，得知新Q7的遮阳板的照明线束存在短路的情况，拆检右侧遮阳板发现线束果然存在破损和插头端子脱落的情况（见下图），将右侧遮阳板插头拔掉，重新装入保险丝，驻车辅助系统显示正常，SB15 ST5号保险丝再也没有熔断。 10、修复右侧遮阳板照明线束后，装车，反复试车故障不再出现。 故障解决 修复右侧遮阳板照明线束 故障分析 由J519控制的遮阳板照明线束短路，将遮阳板照明和驻车辅助系统共用的SB15 ST5保险丝熔断，导致车辆驻车辅助系统无法使用。 更换J519没有进行匹配，车辆大灯和遮阳板照明都不工作，所以更换新的J519和对换试驾车的J519没有匹配时，保险丝是不会熔断的，匹配后遮阳板照明通电，线路短路保险丝熔断。 案例分析： 该案例中J519控制了车辆前部车门用电器，由于控制部件较多，的确不易找出短路故障点，然而有一个思路可以借鉴，即该短路部件既属于J519控制，又属于不会报码的部件，按照这个思路，可排除J519绝大部分用电器，不知对排除故障是否有帮助？ |
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