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本文仅代表作者个人观点，百家争鸣，百花齐放。 作者：瀚海狼山 我们上集说到，在客机高度下降后，一直到飞至安达曼海上空期间，客机机舱内已经恢复了正常的空调和供氧状态，飞机发动机一直在工作，那么内部的电力供应正常，电力提供能源的供氧和温度调节就会恢复正常。机舱内大部分的乘客很可能又恢复到清醒的状态。 刚刚发生的空中“绑架”过程“惊心动魄”，但这是以第三人的视角，通过事后的全局性分析，得出的场景。实际上，在必图这个暗夜怪物紧紧的押解下，MH370忽高忽低，左突右冲的改变了既定的民航航线，但对机舱内的大多数乘客来说，对此并不了解所有的真相。唯一让他们知道刚才发生过“重大状况”的，是氧气面罩全部脱落了，客机发生过剧烈的颠簸，接着又是强烈俯冲失重感！ 因为飞机曾经一度从14000米的高度急剧下坠到了1500米，这种强烈的动作，让所有乘客犹如坐了一次超级惊险的过山车！短暂的缺氧，造成大多数人的意识模糊，在客舱最终恢复了供氧和空调后，犹如经历了一场噩梦！现在貌似终于平静下来了。 客机早已转向，不在航线上了，绝大多数乘客是不会知道的。刚才的颠簸和急速下坠，在客机遇到高空雷暴时也会出现，但从MH370机舱舷窗向外望去，却看不到任何闪电，听不到任何雷声，夜空还是一片漆黑，罪恶行动还在继续！ 此时已经是深夜2点，空中没有任何参照物可以提醒乘客飞机的航向。他们也不可能知道，下一步有什么命运在等着自己！ 客机在必图的押解下，在安达曼海上空再次大角度转向，由向西北飞行，转向了向南，与原本向北的正常航线，完全相反！ 客机此时飞越了著名的“十度海峡”。在漆黑的夜间，即使十度海峡上常常有繁忙的国际远洋船舶航行，但几乎不可能有人抬头仰望，发现这架不在任何固定航线上飞行的客机，更不可能有人看到这架客机的后面，还紧紧跟随着一个黝黑的鬼影！ 当客机再往南飞，就彻底远离了欧亚大陆，进入了几千里没有一点人烟的印度洋深处，地面的所有雷达都会失效，而太空中的太阳同步遥感卫星，平时也极少在过顶这片“荒芜海域”时打开镜头。赤道上空倒是有一些位置固定的海事卫星和气象卫星，但若飞机本身不主动向卫星发送“信息”，轨道高达36000公里的“高视角”同步卫星，是不可能通过“光学成像”，发现辽阔深海背景下的个别异常飞行器。 MH370越过是十度海峡后，下一步飞向哪里？是不是还是和第一种推测一样，由机长扎哈里带着大家，一起到澳大利亚以西两千多公里的的印度洋深处“投水自尽”呢？ 这种可能性，有必要探讨一下。 与第一场景中，扎哈里“一人自杀，全机垫背”不同的是，此时后面多了一个“绑架者”，而且这个绑架者，可以遥控这架飞机。 这样一来，似乎比第一种场景还要复杂了。更多的疑问产生了。 必图是不是一直看着MH370坠海并完全沉没后才离开？跳海过程是否还是扎哈里为主操作？最终有没有生还者？ 第二场景的复杂性在于，首先机长扎哈里就不可能像第一场景那样决心寻死。显然更不想当本事件的陪葬品。因为这完全不符合某超级大国特工，事先给他安排好剧本。 当然，任何情报组织，对刚刚策反成功的关键内应，是绝对不可能让他一人执行整个计划的，这也是暗战的基本常识。因为内应知道的太多，或者了解了全局，万一这内应临阵反水，把计划捅出去，那么行动就失败了。 情报组织只可能对关键内应许下重金的报酬，同时以内应的个人或者家庭人身安全为威胁，让内应完成一些致命环节的操作，而且这些操作，一定要在该情报组织的全程监督下进行！内应一旦出现退缩或者不按照计划出牌，则现场监督会立刻实施第二方案，同时对内应迅速灭口，典型的例子还是参考马来西亚机场毒杀案。至于本案中，扎哈里这个内应特殊之处在于，他也在飞机上！机长本身的生死，暂时也关系到乘客的生死。 计划执行到安达曼上空后，机长的作为，基本还是按照事先安排好的步骤在操作，因此作为绑架者兼“监斩官”的必图来说，只需要继续电磁压制客机就可以了。 那么机长扎哈里是否事前知道飞机要往印度洋深处“投海自尽”的这部分计划呢？他很可能是知道的！ 之所以说机长扎哈里事先就可能知道“飞机要到南印度洋投海”计划，是因为他前面要配合制造模拟器伪证，并释放“最后翱翔”的舆论陷阱。但请特别注意：飞机是否最终真的“按计划”投海了？那可就未必了，因为还有第三和第四种可能！这个投海计划，很可能还是个烟雾弹！ 即使是烟雾弹，但我们也不妨按照烟雾弹的思路分析一下，会发现更多的破绽。 提前释放谣言和伪证的目的，就是要混淆视听，人为的制造千古谜案。若放话要驾机到印度洋“自杀”，最终就真的到印度洋“自杀”了，那就不叫谜案了。 另外，从技术细节上将，真要让MH370在必图的押解下，“成功坠海”，也是很“麻烦”的，一个环节操作不好，就会漏了马脚。 首先是准备人让机长和全机人一起沉海？还是作为对卧底的“奖励”，让他“金蝉脱壳”？情报组织利用完机长后，连承诺的奖金都要省下，把全飞机人一起干掉，那倒也简单——让必图在南印度洋指定位置，再操控客机拉个高仰角，或者直接让他油料耗尽自动坠海就完事了。这么做，一飞机人绝对不会有一人活下来。 但让客机这样猛烈坠海，必然立即解体，就像大西洋法航空难一样，会有飞机的大块翼面，在撞击下脱落，有些翼面是中空的，海水渗透不进去，可以长年漂浮在洋面上的，一旦被发现，这个事件也就破解了，但直到今天，没有任何一块超过一辆轿车体积的翼面出现！ 若客机不是急坠，连机长一起杀死，还要用到他，帮忙制造千古谜案，还有两个办法让其逃脱。 第一，让机长在飞机坠落前打开舱门跳伞，然后下面洋面有船接应他？这个办法也不成，因为飞机失控坠海后，仍然可能当场破碎，还会有大块翼面漂浮。 第二，让机长和自杀情节一样，油料耗尽后滑翔入水，然后打开舱门逃离，附近出现神秘船舶接应，然后飞机再灌水沉没？假设这种可能真的存在过，就是所谓的MH370的第二种结局。 问题又来了，如果机长有船“接应”，逃出生天，那么乘客怎么办？ （未完待续）
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