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汽车发展百年以来经历了很多演变，很多配置出现后又被淘汰，唯独车门一直存在，除了设计不同之外，它的功能呢没有发生太多变化。它是每天开车最先接触的，也是你离开车辆最后接触的…… 我们每天都会接触车门，但是关于车门你又知道多少呢？ 早期我们看到的汽车都是没有车门的 福特T型车 或者是这样的 车门的类型有哪些？ 从汽车开始到现在车门类型经过了很多种发展，普通式车门是我们日常用车中最多接触到的，不过有些你未必会接触过，我们先从最普通的说起。 普通式车门 这种是现在最常见的也称为直开式车门，现在市面上从低价到高价95%的车型都采用这种设计，此种开门方式符合普罗大众的使用习惯，结构简单操作方便， 另外在行驶中发现车门没有关闭，仍可借助气流压力进行关闭。 对开式车门 这类车门形式相信很多人都是在老爷车和豪华车上看到，结构是以车门后端为轴心向后打开，这种开门形式的好处拥有更大的出入空间，我们熟悉的劳斯莱斯就是这种车门的拥趸 ，就算是双门车型也是设计成对开门。 另外有些对开式车门如马自达MX-8、宝马i3、欧宝麦瑞纳等车型，它们后排车门不能独立打开，只能通过先打开前方车门才能开启后方车门。结构上看只是在前车门的基础上，后方又增加一个尺寸较小的车门，这种设计适用于车型较小的车型 ，成本较低又能为第二排乘客上下车提供比较大的空间。 剪刀门 说到剪刀门，大家最先想到应该就是兰博基尼了，可以说成了它的标志之一。这种车门以最上端为轴心，直接向上开启，车门开启前卫时尚，给人一种拉风的感觉。不过早期的剪刀门由于支撑机构的缺陷，开启车门时很费力气，同时制造成本也高。 鸥翼门 鸥翼门是以车顶为轴心向上开启，打开后像即将展翅飞翔的翅膀，同样也是很吸引人的设计。 大家印象最深的就是奔驰的300SL，这台车是鸥翼门的鼻祖，也是奔驰的经典车型之一，后面奔驰推出的SLS AMG也继承了鸥翼门的特色。 滑动门（侧滑门） 侧滑门的出现很好的解决直开式车门的不足，侧滑门占用空间较小，开口较大便于乘客上下车，也便于往车厢内搬运货物。从几万块的微面到过百万的MPV都会配备，比如大家熟悉的丰田海狮。 |
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