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我们要打造更具激情与想象力的产品，也要让雷克萨斯进化成为一个更富情感的品牌。 ——丰田章男 以往看到这句话的时候，擎哥总是感觉很空洞，一切没有好产品证明自己的行为都是耍流氓。不过，就在前天，擎哥观念发生了180°大转变。 9月11日，以“超越想象的科技”为主题的雷克萨斯科技探享日活动在广州塔拉开帷幕。 走进会场的一瞬间，擎哥第一次被一个活动现场的布置所感染，一场科技活动竟然用艺术家跨界作品来展示，把枯燥的技术转变为对艺术美的欣赏，画风突变却不突兀，然而有点······温馨。 真正让擎哥惊艳的，其实是这辆LS。在豪车界，擎哥对奔驰的设计最为信服，尤其是奔驰S的内饰，如果拿奔驰S与雷克塞斯LS做比较的话，擎哥想要一句话来总结：奔驰S是商务高冷的豪华；雷克萨斯LS是温馨别致的豪华。 LS的设计是目前为止，擎哥看到的最为舒服，做工也最为精致的一款车，很多细节设计的很有艺术感，与车门分离的扶手，雕刻品一般的中控台等等，真心让人愉悦。 其实，早些年的雷克萨斯为人所称道的更多的是其舒适、静谧，如果把其与豪华、运动结合的话，总是透露着一丝的尴尬，也正是由于这个原因，所以丰田章男先生提出，要打造更具激情与想象力的产品。 这种产品，就是如今擎哥所看到的上面所介绍的豪华感十足的雷克萨斯LS以及下面我们所要提到的雷克萨斯LC。 早在2012年的北美车展上，雷克萨斯就展出了一款LF-LC的概念车，一经亮相，就引来了无数人垂涎的口水，丰田章男先生由此决定，把他量产！ 当佐藤恒治先生收到任命的时候，第一反应就是：“这是不可能完成的任务”。低矮修长的流线造型使得悬挂、车架、各单元布局都变得异常困难。 于是，他特意试遍了市面上所有的双门跑车以获取灵感，“这些车并没有优劣之分，他们都有着自己的性格”，佐藤恒治先生总结到。 “凌厉 优雅”是LC的格调，就连LC的命名也是那么的硬气——“Lexus Challenge”，雷克萨斯这个宅男，以挑战的勇气，精湛的匠人品质，让LC真正的量产出来。 全新的豪华后驱平台——GA-L平台赋予了LC极佳的动态性能，轮胎尽可能地向外推到车身的四角，发动机的位置也后移了50毫米，高度下降10毫米，从而令发动机运动主轴更接近其重心，有效减小了左右输出动力不平衡而引起的振动，使得行驶更加安静平顺；全新的悬架布局则采用双节点设计结构，进一步降低了车身重心，提升了操控的稳定性。而同样出自GA-L平台的LS同样具备了可以媲美LC的操控感，令LS更具活力。 无论是LS还是LC，都让擎哥看到了一个不一样的雷克萨斯。 技术上 他们对传统的混动系统进行了本质的突破，诞生了多级全混动科技；在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位。而据官方介绍，不像其他品牌的车尽量把换挡做的很平顺，而是在二挡和三挡之间增加了一个齿比档位，这样的好处就是能够令10挡之间保持均匀的齿比间隔，从而能够体验到美妙的换挡节奏感。 调性上 雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示：“LEXUS雷克萨斯所遵循的YET’兼得’哲学为产品和品牌的发展提供着不竭的动力输出。”更为好玩的是，陈忱部长也表示，接下来，雷克萨斯将继续尝试汽车与艺术的结合。 其实，汽车本身就是一个艺术品，让艺术品与艺术品结合才能交相辉映，从技术宅到艺术家的转变，雷克萨斯似乎处理的得心应手。 |
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