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2017年11月10日00:00 来源 : 汽车之家类型 : 转载 编辑 : 布可 大家好，这一期的《编辑开什么车》终于来了，前两期我们为大家呈现的都是编辑部中开轿车的小伙伴，不过随着SUV市场的日益火爆，编辑部中开SUV以及打算买SUV的也是大有人在，所以今天，我们就来说一说，编辑部中选择SUV的朋友。由于开SUV的同事确实不少，受篇幅所限，这次先为大家介绍其中的4位，没有提到的小伙伴们，我们将在日后陆续为大家介绍。
特此说明：有的网友有疑问，照片上的车都挂着“试”字车牌，是不是都是厂家的试驾车啊？实际上挂这个车牌只是单纯为了遮挡住车辆原本的号牌，保护个人隐私，并没有其它意思，文中出现的车100%是编辑自己的车。另外，厂家的试驾车通常都是最新款，几乎不会有旧款。 ● 刘昱昕和他的日产奇骏 点击这里骚扰他：刘昱昕的编辑博客 新浪微博：@刘昱昕-LYX
大家好，我是刘昱昕，大家也应该对我不太陌生了，原来做评测编辑，现在的角色是视频节目《微试车》和《背靠背》的主持人。
阿特兹的颜值曾经让我中毒，但后来想想自己换车的初衷，还是打消了这个念头。杰德也是因为空间问题，再加上家人一直想换SUV，所以最后将车型锁定在SUV。看SUV的时候考虑过本田CR-V和马自达CX-5，放弃CR-V是因为媳妇儿看不惯它的车尾，最终奇骏因为更高的性价比而战胜了CX-5。
因为这次换车主要是考虑空间，所以对于外形方面，就没有考虑特别多，否则我可能就会选CX-5了，不过奇骏的外观整体也还算顺眼。其实奇骏的四驱系统在同级别中算是很强，有不错的购买价值，但我买这车主要还是看中了空间和油耗，对越野能力、雨雪天气的驱动表现没有太高要求，前驱基本也够了，所以没有选四驱版的。车顶行李架是跟4S店送的原装件，装上之后比原来精神不少。有个缺点，车门不是全包的，冬天下雪的时候，下车裤子很容易蹭脏。
我不太喜欢这个尾灯，尤其是改款之后，样子变了，光源也变成LED的了，一对比就显得现在这个更难看了。我这个车原厂有全景影像，但是却没有后雷达，好多日系车都这样，现在这个后雷达是4S店送的原厂件，装上之后效果挺好，一点色差都没有。
车外确实可说的地方不多，还是看看里面吧。这次先从不好的地方开始吧，我个人觉得内饰设计有点过时，而且用料也一般的。还有一个买车之后发现的问题，就是主驾旁边的车窗升降键都有背光，但是前面的解锁键却没有，而且如果你坐在驾驶席上看过去，门拉手正好会挡住它，要是不熟悉这车，晚上想解锁车门，就很可能得找一阵子。
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刘昱昕和他的奇骏（2）
接下来说说优点，我觉得配置应该算是奇骏的一大亮点，我这车算上优惠，全办下来不到20万，无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、全景影像、后视镜电动折叠（不过不是自动的）、座椅加热都有了。这个大屏是当时官方升级的，买完车4S店给免费装，虽然不是原厂件，但还好，看着不low。换完大屏，看倒车影像就更清楚了，而且关键的一点是，这个屏幕能放视频，孩子要是不想坐儿童座椅的时候，我就给她放动画片，一看动画片就老实了。
我买车的时候，店里就有已经增配了座椅加热的舒适型可选，座椅加热对北方用户来说还是很实用的，特别是真皮座椅的车，冬天刚一上车跟坐冰上开车似的，我果断选了带座椅加热的。这个配置也算是我选车的一个硬性标准，没有这个配置的就不想考虑了。
当初买车也是看上了它的舒适性和空间，日产在这方面也一向颇有心得。奇骏这套座椅的填充物比较柔软，但整体的承托又比较得力，不是软塌塌的那种，坐上去不会很累，长途驾驶也不会腰酸背痛的。我这车没有电动座椅，但是对我来说无所谓，我一直觉得电动座椅没有太大用处，平时要是就一个人开车，也不会老调它。
后排的腿部空间还不错，但是我更在意的是横向空间，虽然跟原来我那辆骐达比，已经好了不少，但是在装了一个儿童座椅之后，后排再坐两个成年人还是会有些挤。现在孩子大一点了，大儿童座椅换成了增高垫，也能稍微好一些。
后备厢值得一说，可以各种组合的后备厢确实给了我不小的惊喜，开启“双层模式”可以让后备厢空间利用率高很多，装载力大幅提升，底层的塑料板也是很实用的设计，尤其在海边会经常用到。带沙子的拖鞋、湿乎乎的海鲜，都可以直接放在里面，不用怕脏。后备厢这个气压挺杆前段时间召回了，可能会突然撑不住后备厢盖，我这个目前看还好，不过过几天还是去4S店看一下，以防万一。
奇骏的行驶品质其实不错，对得起它的售价和定位。但要论驾驶乐趣，奇骏绝对是中等偏下的水平，不过这车也不是拿来玩儿的，所以平时开的时候，也不会很激进。油耗算是一个亮点，平时也不经常用ECO模式，平均时速32km/h，油耗在8L/100km左右，对一辆2.0L的SUV来说已经很省了。 ● 将来准备换一辆什么样的车？
如果再换车，现阶段我可能会考虑冠道或者MPV吧，在体验过冠道之后我觉得，它的后排空间太变态了，而且横向空间也要更大一些，后排坐三个人肯定比奇骏要更宽松。
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王寅和他的昂科威（1）
● 王寅和他的别克昂科威 点击这里骚扰他：王寅的编辑博客
大家好，我是新闻组的王寅，在汽车之家工作7年了，大家每天看到的新闻文章都是由我和我的同事写的，对新车比较了解，如果大家想了解有关新车方面的内容（比如新车的上市时间、售价等问题），欢迎来我的编辑博客下留言。 我在2016年12月买了这部昂科威，现在开了不到4000公里，当时想换车就是因为有了孩子，需要一部空间比较大的车，买车之前还考虑过日产奇骏和宝马3系，因为手中只有一个指标，所以买车还是要考虑各方面的情况，并且家人不太喜欢奇骏的内饰，宝马3系各方面表现都不错，但是这次换车想要一部SUV，所以综合对比，昂科威的空间和动力都能满足自己的需求，最终选择了昂科威。
『日产奇骏、宝马3系』 我觉得昂科威的外观属于非常耐看的那类型，看它的第一眼没有让我有那种惊喜的感觉，倒是会有一种日久生情的味道。
我对昂科威的外观评价其实就是中规中矩，属于非常耐看的那种类型。现在很多新车的颜值都不错，不过时间长了总会有一些审美疲劳，但是对于昂科威就不会这样，越看越喜欢。当时买车的时候本来一开始想买白色的车，但是没有现车，再加上白色的车漆不是金属漆，所以就选择了现在这个颜色，也不错，这个颜色挺耐脏的。
因为我开车走高速比较多，所以能比较深入地体验一下昂科威的隔音降噪水平。前排玻璃使用了双层玻璃，有效地提升了抑制风噪的能力，加上轮胎的胎噪也不算大，综合来看，昂科威的静音性能确实不错。
2.0T发动机的动力输出很给力，比我之前的车强很多，对于我来说非常足够了。平时开车也能感受到这部车的悬架支撑不软不硬，有质感，无论是家人朋友的评价还是自我感受，都觉得昂科威的行驶品质很好。
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王寅和他的昂科威（2）
内饰的设计以及质感是昂科威最吸引我的地方，能摸到的地方基本上都是软的，棕色的风格很显档次感，做工用料方面也让我很满意，并且我的家人也很喜欢昂科威的内饰设计。我觉得到了我现在的这个岁数，昂科威在内饰方面确实符合我的审美。多媒体系统平时用的最多的就是蓝牙了，挺方便的。我当时买车的时候没赶上安吉星的免费政策，不过我也几乎不用安吉星的功能。
当时买车的时候，因为双离合变速箱的缘故不敢买1.5T的车型，就直接买了2.0T的，匹配的这款6AT变速箱很聪明，起码从我的感受上说比之前通用的6AT要聪明一些，逻辑不错，换挡速度和平顺性做的都挺好，我还是挺满意的。油耗方面，我现在是11.5L/100km，相对来说比较费油了，并且是在拥堵路况不太多的情况下，为了节油，自动启停我是从来不关闭的，昂科威的自动启停使用起来比较舒适，对行驶质感的影响不太大。
储物空间方面，昂科威还是挺丰富的，平常钱包、手机都有地方放，钥匙我还是习惯放到兜儿里，副驾驶前面儿的那个储物槽好评。
座椅挺舒适的，无论是前排还是后排都挺舒服，我家人的身高也都不太高，对于昂科威的空间表现挺满意的，无论是头部空间还是腿部空间都属于宽裕的范畴，而且后排座椅还支持角度调节，这对于提升后排乘坐舒适性来说非常有帮助。
后备厢空间其实我并不太满意，之前用的婴儿车比较大，这个后备厢基本盛不下，后来换了一个轻便婴儿车之后才解决了这个问题。 ● 将来准备换一辆什么样的车？
『马自达MX-5、MINI COOPER』 因为刚买了昂科威，最近没有换车的计划，如果能再摇中一个指标的话，我会添置一部小一些，并且还有意思的车，不过摇中号不定哪年的事儿了，就不瞎想了。
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郭逸飞和他的楼兰（1）
● 郭逸飞和他的日产楼兰
大家好，我是产品库的编辑郭逸飞，大家平时上汽车之家，看的车辆配置表和图片都是出自我们之手，但是出镜的机会比较少，算是幕后工作者吧。今天既然有这个机会，就跟大家好好聊聊我这辆楼兰。
我的上一辆车是八代思域，决定换车的时候首先还是考虑本田，但是那时候冠道和UR-V还都没出呢，CR-V又觉得没什么劲，还是想换个大点的中型SUV，所以只能转投别的品牌。曾经考虑过汉兰达和昂科威，都是不错的车，但是昂科威的体型和空间在中型SUV里算是比较小的；汉兰达是因为价格偏高，看得上的配置都超出预算了，价格能接受的车型，配置又太低。当时楼兰在国内上市之前，我正好去了一趟塞班岛，在那看见过实车，外观就非常吸引我，上市之后开过也觉得不错，最后就选定了它，我这辆是 2.5L XL 两驱智尚版，次低配，当时买的时候一点优惠没有，白色还要加2000元，全办下来30万出头。
这车最吸引我的地方还是外观，虽然同事老说它难看，但是我还是觉得挺有个性的，尤其头灯的造型很犀利，而且光源还是LED的，不过也有一点不太好，就是前包围下面有个护板很低，目前为止运气不错，还没蹭过。
悬浮车顶算是这车的一大特点，在当时那会也确实是比较新颖的设计。我这车是次低配，原厂没有配行李架，不过带行李架的也是那种一条儿贴顶的。这车比较矮、长，跟一般的SUV比，显得不是那么高大，光显得长了。
排气管是个槽点，在远处看特别明显，整个排气管都吊在底下，这是最丑的地方，我看论坛里，这部分被吐槽也是最多的，丑只是一方面，而且也比较影响离地间隙。另外我觉得，尾部的造型比前脸要更吸引我，跟车头一样，车尾也是灯的样子我觉得很好看，感觉有点像日产的JUKE（英菲尼迪ESQ）。不过有一点，这车的后窗特别爱积灰，不知道是不是SUV都有这毛病。
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郭逸飞和他的楼兰（2）
中控台造型不出彩，但是也比较耐看，整体的做工还是很不错的。日产的车安全配置都不低，这点我很满意。像前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压监测什么的都是全系标配，我这车跟高配相比还是少了一些主动安全配置，但是我觉得足够用了。中控部分不太满意的地方在于，虽然配的这套BOSE的音响的音质很好，但中控这个多媒体屏幕有点次，尺寸很小，而且不是触摸的，只能用旁边的按键来操作，好在现在新出的17款已经改成触屏了。第二点就是，这个级别的车还用的是脚刹，还是希望能来个电子手刹。
前排储物空间就是够用的水平吧，USB口的位置有点尴尬，身材比较胖的人想插个U盘或者数据线会有点费劲。座椅很舒服，很柔软，感觉支撑性比原来的思域要好。全景天窗也是我比较喜欢的一个配置，虽然开启的面积也就跟普通天窗差不多，但是透光面积还不错，这也算是我目前选车的一个硬性指标吧。
后排座椅也很舒服，而且座椅的靠背可调，但是空间就是它的弱点了，它车长比冠道还要长一点，但是腿部空间跟冠道简直是没法比，对我来说，这么大最多算得上够用吧。这车坐4个人很舒服，要是坐5个人，虽然后排地板也挺平的，但是横向空间还是稍微紧张一点。后排中间这只有个USB接口，如果还能再多一个12V电源就好了，现在我的车载净化器就只能甩到前面去。
我觉得这个级别还是应该有个电动尾门，现在这个特别沉，我妈每次关这个尾门就比较费劲，而且当时楼兰的电动尾门要到混动版的四驱车型才有。后备厢也挺小的，出去玩的话，后面放个车载冰箱，放个包，就几乎放不下什么了，感觉还没奇骏的大呢。也挺奇怪的，这车的长度其实不短，但是后备厢不大，后排空间也不算很大...
开着的感觉就是比较轻松舒适的，2.5的动力在城市里开足够，CVT变速箱也很顺，但是开高速就觉得动力稍微有点肉了，在国道上超个大货车，都得提前预留好足够的距离。不过，这车跑高速特别省油，百公里也就7个多油，一点不比我原来的思域费油，前段时间我自驾去了趟青海，第一天开了大概1000公里，中途都没加油，油箱是75L的，但是在城市里油耗就上来了，大概百公里11到12个油。 ● 将来准备换一辆什么样的车？
现在这车刚买了两年，短期内应该不会换了，如果未来想换的话，应该会是豪华品牌了。觉得雷克萨斯ES还不错，其实买这个车之前也曾经想过ES，但是预算有限，又不想买最低配。所以如果以后换车的话，可能会先考虑雷克萨斯ES吧。
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金雷和他的BJ80（1）
● 金雷和他的北京BJ80 新浪微博：@金雷同学
大家好，我是商配组的编辑金雷，正好这两天我刚刚发了一篇迪拜游记，对我比较陌生的朋友可以先去看看游记，以便快速加深对我的了解。 我的北京BJ80（下文中简称为80）购买于2017年8月份，现在已经跑了3000公里，我之前拥有过切诺基、菱帅、宝来和帕萨特，随着年龄的增长，开车风格变得越来越沉稳，加上想带家人去看更多不一样风景，所以想要购置一部硬派越野车，看车时在福特撼路者、三菱帕杰罗·劲畅、哈弗H9和路虎发现神行上犹豫过，最终经过层层筛选，心中的那个北汽情怀促使我投入了80的怀抱。
在我小时候，父亲就曾驾驶一部北汽212，可以说，我童年的记忆是和北汽分不开的，我相信每一个买80的人和我一样心中都会有这样的北汽情节，我的第一辆车是切诺基，可以说我是一个很热爱越野的人，记得以前特别喜欢看《中国汽车画报》，里面每一期都会有越野车的介绍，其中就有北京吉普一族，每当看到这些的时候，心中就充满了对这种生活方式的向往，所以我第一眼看到80的时候，方方正正的造型，北汽的Logo，这正是我所喜欢的类型，所以最终我选择80，就是遵从了我自己的内心。未来我可能会做一次80的长测，到时会在文章中更详细的阐述我对北汽的这份感情。
很多朋友都会说80非常像奔驰G级，有些朋友会把自己的80改装成G级的样子，我认为这不是正确打开这部车的方式。我个人非常欣赏军版80的外观，所以我着手对自己车的外观进行了一些小小的改动，以求能更接近军版车型的样貌。
通过上面的改动，大家就能看出来我的这部车和普通80的区别了，我能做的就是四处搜罗配件去改装它，以达到和军版车型外观一致的目的，未来我还会给它做全黑化处理，各个地方的亮条都要去掉，我的理想是把这些浮于表面的东西都摒弃掉，让这部车回归一部越野车的本真。
很多国产车在车身高度方面做的就有些不到位，80的高度达到了2005mm，超过了一些地库的限高，在日常使用中这一点有些不方便，有时候下地库我会让我的朋友坐在车上压一下，用来降低一些高度，之后再去停车。如果尤其换装军版的16英寸轮圈的话，车身高度还能再降低点儿。
北汽在一些小细节方面还是可以看出来用心程度的，改款之后雨刷器的推杆增加了一根，这样就能提高雨刷所覆盖的面积，在雨中驾驶时可视面积就增大了，这一点还是挺用心的。
这款2.3T涡轮增压发动机的动力还可以，很多朋友都说由横置改为纵置之后会有一些问题，我觉得还好，最大的问题就是怠速的时候没有那么稳，车身会受到发动机的一点点振动，导致车身有些抖动，其它方面倒是没有问题。实际开起来的时候发现涡轮介入比较突兀，不过油门调校的挺轻快的，推这么大的一款车也不太费力。有个小道消息，如果对动力不满意的话，可以去4S店刷军版2.3T的动力，因为军版不考虑经济性，所以调校得比较猛。 民用版80在底盘、悬架等方面和军版车型完全一样，用料基本上都是钢，强度很高，这一点非常不错，不过在四驱结构和后整体桥这两方面，军版和民版是不一样的。
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金雷和他的BJ80（2）
因为车身较高的缘故，上车的姿势颇为霸气，不过对于个子不太高的人来说就有点儿不友好了，尤其是对于女孩来说，每次上车都需要耗费一些力气。
内饰的用料和设计还有不少可以提升的空间，不过这个车倒是能营造出来一定的豪华感。我本身对座椅的要求比较高，80的座椅舒适度不错，座垫挺软的，不光是前排，后排座椅同样也比较舒服，这一点我非常满意。只是80的配件不太多，就连脚垫这种东西都是我买回来之后自己裁的。值得一提的是方向盘上的车标，我记得我第一次看到80的时候，方向盘上是“北京”的Logo，后来改成了现在的Logo，这是我非常不满意的一点，我也从各个渠道去找过“北京”标，可是找不到。方向盘上的这个“QUIT”键很有意思，据厂家的工程师介绍，这个设计源自军版车型，军方敞篷版车型的驾驶员在开车时会有一些特殊的需求，比如说射击时便不能系安全带。因为这套系统都是通用的，所以民用版车型也就延续下来了，当然，日常开车时是不建议使用这个功能的。
这块中控屏幕的触控操作体验只能说可以忍，并没有多流畅，不过里面的功能倒是非常齐备，硬派越野车常能用到的指南针、胎压表、海拔高度表和涡轮压力表等都配备了，原本我还想给车加上一个三联表，后来发现原厂的这些数据都非常精准，也就省事儿了。
这个车后排没有出风口倒是很值得吐槽，但是把空调出风量调到最大之后，风量可以送到车厢后部，所以说通过一部车就能看出来厂家的性格，80这部车简单直接，甚至可以说有些粗暴，厂家的脾气秉性大抵也是如此。
这款6AT变速箱在起步的时候还挺顺滑的，只是行驶过程中每一次换挡我都能感受到一些冲击感，这个需要一定的时间去适应。民用版80的四驱系统是来自博格华纳的电控分时四驱，并且没有差速锁，而军版80则使用了丹东桥厂的全时四驱，这是民用版和军用版在四驱形式上的差别。
因为车身高度比较高，所以乘坐空间上头部空间非常充裕，腿部空间也属于够用的范畴。一开始我想在后备厢里加个座椅，就和军版运兵车的布局类似，因为担心后排放了儿童安全座椅之后不能坐下两个人，后来发现是自己多虑了。
后备厢的空间还是比较大的，没有出现过不够用的情况，只是后备厢灯的设计很容易被物品挡住，所以我买了一个迪卡侬的营地灯用来充当后备厢灯，使用挺方便。 这部车是一部为老司机打造的车，适合动手能力比较强的人，不过话说回来，玩儿硬派越野车的人的动手能力应该都还不错。买车最主要的还是看自己的需求，需要这部车做什么，我需要的就是一部可靠性好，能带我和家人进行长途穿越的越野车，所以它的一些缺点我也可以接受，这就OK了，并且现在我还非常喜欢在城市里开80，这是一个和它较劲并最终征服它的一个过程，我很享受这一点。说到总体评价，我对80这部车的评价是一般，虽然有很多喜欢的地方，但是也有不少不满意的点，比如说内饰材质等，但是相信80的未来会更好。 ● 将来准备换一辆什么样的车？ 我一般是在用车3年之后看看市面上有什么让我心动的车，然后再订，完全随着我当时的心情，所以现在暂时不去想这个问题。 ● 全文总结： 上一期的《编辑开什么车》采访了四位不太在意空间的紧凑型两厢车车主，而本次的四位车主则是对空间有一定的要求。刘昱昕的奇骏和王寅的昂科威属于比较畅销的车型，大家也都不陌生，并且他们都是因为家庭的原因需要购置一部空间稍大的SUV；郭逸飞的楼兰相较之下就比较小众了；金雷的BJ80则是四部车里唯一一部硬派越野车，和之前的三款城市SUV风格截然不同。其实，编辑部里还有不少人都是SUV车主。如果这次没有看过瘾的话，欢迎关注我们之后的文章，我们将继续为大家揭秘，汽车之家编辑们的爱车都是什么。（文/图/摄 汽车之家 王泽石 马亦骁） |
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来自： yezhu8888 > 《房车 自驾游 四驱车》
