【文章】新能源车 真能在2020年初步普及么

最近有一款将要进入中国市场的新车引起了冷叔的，它就是现代IONIQ，这款车型定位级车，采用全进口方式，全新且的HEV和EV系统，一切都好，但是冷叔却不太看好它的销量。为什么呢，一个是因为它的，另外也是对消费者的度不抱。

都说到2020年前，新车会在全球主要市场初步普及，2017年也算是一些的汽车厂家新汽车的开局之年。但是下来想想，在中国市场，虽然新车并不少，但是多数能够拿得出手的销量，比如各个车的插电版本，别克，日产等中级车或SUV车型的型车，都是见到上市了，但是销量都不太。更不用提前两年的丰田普锐斯，雷克萨斯CT200h，都是叫叫座。

这种现象的成因是什么呢，冷叔认为最的原因是。新的技术，总会付出昂的研发，由于规模也较，所以也。的对应的就是的，在新车在一个长的周期内让用车降，却更贵的时候，预算并的消费者选择了更的传统车型。

但是有一些新车却又了成功，比如丰田的卡罗拉双擎，比如雷克萨斯ES300h，比如特斯拉Model S。它们的成功原因其实也正是因为，无论是与车系中的其它型号，还是传统的对手相比，它们都更贵，在使用方面还更，当然就让人好了。

在别的国家，在中国的话，还有一个消费者度的因素。何谓度呢，举个例子吧，一辆车，如果在原来的使用上，会有额外的，比如建立桩，，就会让人觉得不，那么同样的，为买一个更省心的车呢？或者觉得车型，除了机外还有个机，结构这么复杂，是不是更坏，是不是还挺难修的，于是就又不如买个自己的车了。

其实每一个新的产品登场，都会遇到这个过程，要的话，办法当然不是。第一就是需要时间，等消费者更多的认识和体验到新车的之处。

第二就是缩与车型的差距，增体验与车型的。当消费者因为不远而购买车型，进而有的体验后，他就会离不开这种的体验，在下一次换车时还会选择新车型。这样的例子已经并不少见。

第三是加基础设施的，例如桩，站，以及符合新汽车的其他基础设施。当用车的额外使用降，变得不以后，冷叔认为消费者们尝鲜的就会被撩动起来。

车控总结：其实看着这些方法很，但是每一个做起来都不，需要付出巨的并与多方因素的博弈。所以需要一些车厂，集聚力量，付出。

2017年，会比往年有更多的新车上市，比如现代IONIQ，比如全新丰田普锐斯，以及一些欧洲和美国的产品。这些产品，可能也会有那么一些成为相对畅销的车型出现。但是新车要真的开始普及，还是需要等到2020年以后，毕竟时间和积累是做不得。