20160108，晴转阴，彼得曼岛和乌克兰科考站南极行程已过半，真正的日出还没看过。这里的日落时间为23:55，日出为2:50，如果天天想看日出，南极没游完，身体要崩溃。今早赶在日出前就守候在甲板上，厚厚的云层盖住了天空，没能如愿见到太阳。早上看日出
上午8:30开始海上巡游，10:00登陆彼得曼岛，它是十九世纪德国捕鲸队发现的。彼得曼岛（Petermann Island）是潘诺拉水道（Penola Channel）最美丽的风景线，欣赏阿德里企鹅家族和鸬鹚帝国的稀奇景色、鲸鱼在浮冰中穿梭的场景，体验着大自然的美丽。这里也是世界最南的巴比亚企鹅栖息地。海冰上孤独的企鹅
巴布亚企鹅
阿德利企鹅
冰海上巡游
登陆彼得曼岛
冰海中的Quark邮轮
海冰上的海豹
“龟兔”赛跑
哺育
筑巢
鸬鹚
下午天气转阴，我们有幸访问著名的乌克兰科考站——韦尔纳次基院士站，邮轮工作人员说，我们是这十个月来第一批可以登陆这个科考站的游客。在那里可以给护照盖个到达南极的章，还可泡一下那个南极大陆最有名的酒吧！登陆科考站前，探险队员先带着我们在海冰上巡游，并介绍南极岛屿的地质结构。冲锋舟巡游在海冰中
跳水的巴布亚企鹅
乌克兰科考站Vernadsky
到达乌克兰科考站，一个科考队员已经在码头等候了，用带着俄语味道的英文给我们讲解。这个科考站总共12人，清一色男人，每人呆12个月，所以每个月换一个人，他已经呆了九个月了，还有三个月就可回家了，语气里能感觉到对回家的期待。然后带我们一个个房间参观，洗衣房、修理间、健身房、通讯室、生物研究室、桑拿房等等，最奇怪的是这里没有一个女人，却有个ladies room。其实科考站面积很小，但是麻雀虽小，五脏俱全，充分利用空间并划分功能区。墙上还挂着这个科考站的历史照片，还有一些到访的名人。科考站门前的指示牌
科考队员的工作兼休息室
酒吧，我们的伏特加
科考站里还有礼品店、邮局，但最令人期待的是这个世界上最南面的也是南极洲最有名的酒吧，在这里怎么能不喝上一杯呢？点上一杯最出名的辣味胡椒伏特加，大家在一片“Budmo”声中一饮而尽。难忘的泡吧经历，真爽！女同学可以在这里免费喝伏特加，只要把bra留下就行。所以酒吧的窗帘都是五颜六色的bra做的，好香艳。我们在科考站参观，shopping，寄明信片，喝酒，合影。过于忙碌，以至于走的时候才想起来忘了去参观那著名的一英镑。当年乌克兰花了1英镑从英国人手中买下了这个科考站，性价比好高啊！没想到乌克兰科考站是我们这次南极之行到达的最南点，南纬65°14'56'。离开科考站，我们的邮轮继续前行，进入大面积浮冰区。邮轮进入大面积浮冰区
20160109，阴天，穿越浮冰区这次参加的南极行程名称是：经典南极半岛奇航-穿越南极圈，很吸引人的一点是比别的南极线路更向南，经阿德莱德岛绕行，并穿越南极圈。但由于季节气候原因，邮轮在昨天离开科考站后，就进入浮冰区，并且冰越来越多越厚，船在破冰前进，速度非常缓慢，速度从正常的25km/小时降到了不到1km/小时，离原计划的阿德莱德岛还有四百多公里，按行程的时间，已不可能到达了。船整天在冰海上航行，一直在努力到达南极圈的位置(南纬66度33')，但船一直航行在65度5'的位置。过了会儿，广播里通知，我们离南极圈还有180公里左右，船长正在寻找浮冰比较少的开放水域继续前行。阿德莱德肯定是去不了了，因为绕阿德莱德会比南极圈更南的纬度，距离更远，温度更低。但是船长还在努力，退而求其次，从南极半岛往西，沿着65度的纬度横切，试图突破冰区，让我们到达南极圈这个人类罕至的纬度！穿越浮冰区
船尾的浮冰
中午12:20船头甲板，全船人员在浮冰区合影
冰面上的海豹
今天船上还有个有趣的传统活动——“Polar Plunge!”。在本次航行最南端的纬度挑战你的勇气，跳进冰冷的南极海水里游上一圈。冲锋舟清理浮冰，准备极地跳水
勇敢的长者，极地跳水
很逗的跳水表情
这位跳水的美女一定是芭蕾舞演员
进南极圈已没希望，晚餐后，邮轮开始回撤。又经Lemaire Channel时已是乌云密布，再看不到前天的美景。雷麦瑞海峡风光不再
20160110，大雪，夏洛特湾邮轮原路返回，早上又回到了Enterprise Island附近。今天上午计划游览沉没的捕鲸船。在游览前，先坐着冲锋舟海上巡游，在这片座头鲸聚集地观鲸，哪里有喷水的鲸，冲锋舟就冲向哪一里，只有长焦与高速连拍才能抓住鲸鱼下潜的美妙瞬间。鲸鱼下潜的美妙瞬间
看够了鲸鱼，冲锋舟带着我们到沉没的捕鲸船边，这是1915年1月27日因为大火在这个港湾里沉没的挪威捕鲸船，幸运的是，船上85个船员都获救了。据说那个年代南极还比较热闹，经常有捕鲸船路过，就救起了他们。这是一个铁船，虽然已经全部锈了，但船身还保存得比较完整的，船尾沉到了海底，船头高高翘起在水面上，以前捕鲸用的绞盘，架子还清晰可见。据说这条船总共捕了五百多条鲸鱼，现在就静静的躺在这里诉说那个繁荣鼎盛的捕鲸年代。沉没的挪威捕鲸船
下午船停靠到夏洛特湾，那里本来是看冰山崩塌的好地方，不过今天是阴天又下雪，就没什么机会看到了，因为崩塌一般发生在晴天，有强烈日照的时候。我们登陆portal point，这原来是1956年建的英国南极调查小屋，不过现在只有地基了，房子已经移到博物馆了。今天下午将是我们最后一次踏上南极大陆。这次在南极，各种天气都经历了，唯有下雪。说曹操曹操到，老天真的很眷顾我们，下午登陆时下起了鹅毛大雪，要知道，南极大陆因为水量蒸发少，每年才下几厘米的雪。南极之行快结束了，在最后的南极大陆，队员们打雪仗、堆雪人，与企鹅道别，在雪地留下了最后的脚印，恋恋不舍，直到最后一位离开登陆点。portal point海上巡游
大雪中巡游
登陆portal point
最后的夏洛特湾
留下可爱的雪人
南极大陆留下最后的脚印
企鹅目送我们离开南极大陆
最后离开的探险队员
今晚开始我们将在邮轮上度过最后几天的旅程，至13日早上到达乌斯怀亚。从下午的天气讲座得知，9日有一团强风暴经过乌斯怀亚上空，当天从乌斯怀亚出发的一艘南极科考船上有人受伤了，等我们进入德雷克海峡到乌斯怀亚，风暴已过去，真是太幸运了，想晕船呕吐可能没机会了。20160111，阴，德雷克海峡昨晚离开夏洛特湾后，邮轮未按原线路去南设德蓝群岛，直接往北进入了德雷克海峡，风浪变大，船又开始摇晃，整个天空灰蒙蒙一片，能见度不到几百米。昨天的德雷克风暴，我们幸运的躲过了。之前几位队友叫嚣着一定要来德雷克体验下大风浪，祈祷来个坏天气，把大家抱着马桶狂吐的照片拍下来。真是一群no zuo no die的家伙，不过这次我们不能遂愿啦。邮轮残雪
陪伴我们的餐厅
再看一眼每天使用的Mad Room
驾驶舱
德雷克海峡日落
20160112，小雨大风，德雷克海峡船摇晃的厉害，队友们胃口大减，好几个队友一天都没吃饭了，餐厅又变得冷清起来。上午阴冷的天气，伴随着大风，船行进在德雷克海峡。跟在船尾的海鸟渐渐的多起来，不停地掠过甲板，从我们的头顶飞过。这是本次南极之行拿长枪的队友们打鸟的最好的时机，500mm的大炮已无用武之地，鸟儿近得合不拢焦了。只是风太大冷得吃不消，跑到船玄打上几枪，立马折回。展翅翱翔
船回程时，船沿着地球最南的陆地航行，下午13:30，我们到达了地球最南的陆地合恩角附近，队友们在甲板上合影、欢呼。地球最南端的陆地，合恩角
下午是告别鸡尾酒会、告别晚宴。船上把各种工作人员都拉出来遛遛，把幕后工作人员都和大家见见，顺便把他们的优秀员工奖也颁布了，大家报以经久不息的掌声，感谢他们这些日子的辛劳。这条船总共190个客人，124个工作人员，3个游客就有2个工作人员，怪不得服务如此到位。最后，船长也出来致辞，虽然这是条美国船，但是从他的口音，大家一致断定，船长是俄罗斯人。一般来说国人很难坚持吃十几天纯粹的西餐。但是，在这十几天的旅程中，大家并没有太想念中餐，带来的榨菜方便面也毫无用处。而且绝大部分人，几乎没吃过米饭。大家非常享受这么长时间的西式餐饮服务。这也从另一个侧面反映了他们服务质量。这次南极之旅真心体验了老外一流的服务，从客房到餐厅，领队、向导、冲锋舟探险员等各种工作人员，用心让每个客人满意，找不出半点不足之处。晚上17:30，邮轮离开德雷克海峡，进入了比格尔水道，船不太摇晃颠簸了。预计再过5小时就到乌斯怀了。偶然从手机谷歌地图里发现，船儿进入比格尔水道后，在德雷克海峡附近不停的折返，可能是邮轮早到码头停泊费用太高吧。20160113，晴大风，到达乌斯怀亚原计划是今天早上7点钟到港下船，然后去火地岛国家公园游玩。不过，计划没有变化快，早上的乌斯怀亚露出狰狞的一面。早餐船上通知，因为风大，无法进港，只能在外面等待风小再靠港。邮轮等待进港
队员们提着行李，不时的看着窗外，焦急地等待着，晚了就去不了国家公园。十点半左右，风速小了点，船终于靠上岸了。果然，因为时间关系，去国家公园改成乌斯怀亚城市观光，颇为遗憾。乌斯怀亚迎接我们的海鸥
下船离开Quark号
观乌斯怀亚全貌
当地人介绍说，乌斯怀亚阳光和煦并且没有风的好天气全年都只有5天左右，我们来的时候能遇到1天，已经运气了。而且，经常有大风天，船出不了港也进不了港，只能在船上再睡一晚。我们虽然延误3个多小时，但是顺利靠岸下船就算运气好的。随着观光车在这个小城的各个地方到此一游后，我们就直奔机场。乌斯怀亚机场候机楼
飞机轰鸣着冲向蓝天，我在空中回眸那海滨小城，借用队友的一句话“南极，我曾经来过。”再见了乌斯怀亚，再见了南极
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