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◆ 中国测绘科学研究院2月28日在北京发布《中国地理国情蓝皮书(2017版)》，该蓝皮书由中国测绘科学研究院等机构策划出版！
◆ 以蓝皮书形式将第一次全国地理国情普查成果进行出版，在中国尚属首次！
◆ 蓝皮书中的部分数据如下↓↓↓
【经济越发达，人工地表规模越大】
人工地表包括第一次全国地理国情普查内容指标中的房屋建筑区、道路、构筑物、人工堆掘地。全国人工地表空间分布不均，呈现东密西疏的特征，区域差异明显。
▲ 人工地表中房屋建筑区、道路、构筑物、人工堆掘地面积占比
全国人工地表占地比重为3.30%，上海、天津、北京、山东、江苏等22个省份的人工地表占地比重大于全国均值；西藏、青海、新疆、内蒙古、黑龙等其余9个省份的人工地表占地比重小于全国均值。整体来看，人工地表规模与经济呈现出明显的正相关。经济越发达，人工地表规模越大。
▲ 全国房屋建筑区分布图
全国单位人工地表二、三产业产值为2.00亿元/平方千米，上海、北京、天津、广东、江苏等14个省份的单位人工地表二、三产业产值高于全国均值；西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏等其余17个省的单位人工地表二、三产业产值低于全国均值。整体来看，单位人工地表二、三产业产值与经济发展水平正相关，北京、天津、东部沿海地区经济较为发达，其单位人工地表二、三产业产值也相对较高。在经济欠发达地区，单位人工地表二、三产业产值都偏低。
【“胡焕庸线”形成了生态格局差异】
从生态状况、生态压力、生态保护的角度对全国31个省份的地表生态格局进行评估可以发现：
在生态状况和生态压力方面，从整体来看，中国自然生态格局有着明显的分异特征，自黑龙江至云南的“胡焕庸线”形成了我国的生态格局差异：
但不同地区面临的压力有差异：
生态保护反映出人类对生态修复的力度。截至2015年年底，我国共设置国家重点生态功能区25处。全国除北京、天津、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东外的其他23个省份都有分布，其中青海省的国家重点生态功能区占地区国土面积比例最高，达到了69.47%。
【各省份间经济密度差异明显】
经济密度指数，体现单位面积经济活动的效率和土地利用的密集程度，各省份间经济密度差异明显，由东往西逐渐变小，上海、北京、天津等7个省份的数值高于全国均值，均位于东部地区。
三大产业单位面积产值指数，体现区域内单位面积生产活动的效率：
产业空间结构指区域内各产业部门之间的比例关系，通过第一、第二、第三和高技术产业区位熵等指标可以进行分析。
▲ 各地区产业区位熵图
区位熵反映某一产业部门的专业化程度及某一区域在高层次区域的地位和作用。若区位熵值大于1，认为该省份的区域经济在全国具有相对优势；若熵值小于<>
第一产业区位熵较大的省份主要分布在西南及华南、东北部分地区，较小的主要分布在东部部分地区；15个省份的第一产业区位熵高于全国均值，海南最大，上海最小。
第二产业区位熵较大的省份主要分布在西部、中部和东北部分地区，较小的主要分布在东部部分地区；21个省份的第二产业区位熵高于全国均值，10个省份低于全国均值，内蒙古最大，北京最小。
第三产业区位熵较大的省份主要分布在华北、华东和华南部分地区，较小的主要分布在中部、东北和西部部分地区；12个省份的第三产业区位熵高于全国均值，19个省份低于全国均值，北京最大，广西最小。
【近六成垃圾堆放地面积分布在城市地区】
垃圾堆放地分布指数越大，说明垃圾堆放地空间分布相对集中，当数值大于1，集聚程度越明显。全国近六成垃圾堆放地面积分布在城市地区。有四分之一的城市垃圾堆放地分布指数高于1.5，垃圾堆放地分布较为集中。垃圾堆放地分布指数高于3的城市约占全国城市总数量的10%，主要集聚分布在山西、内蒙古、河北、北京、天津等省份，以及珠三角地区。全国有43%的城市垃圾堆放地分布指数小于0.5，主要分布在中小型城市。
▲ 城市露天停车场人均拥有量图
▲ 城市林草覆盖率和林草覆盖人均拥有量图
【基本公共服务设施空间布局待优化】
在全国范围内，城乡居民地到最近小学校区的平均交通距离为2.00千米，城镇居住小区到最近小学校区的平均交通距离为1.07千米，行政村到最近小学校区的平均交通距离为2.83千米。
从城乡整体看，河南、江西、上海等3个省份城乡居民地到最近小学校区的平均交通距离较小，西藏、内蒙古属于平均距离较大。
从城镇角度看，河南的城镇居住小区就近小学入学的平均交通距离最小，是最接近国家标准“小学服务半径宜为500米”的地区，内蒙古最大，约为河南平均值的3.5倍左右。
从乡村角度看，各省行政村到最近小学校区的平均交通距离差异较大，河南、江西的行政村到小学校区就近入学平均交通距离不足1千米，最大的为内蒙古，超过14千米。
从城乡比较看，海南、安徽、河南、江西等省行政村平均交通距离和城镇居住小区平均交通距离相差较小,反映城乡小学教育在空间可达性上差距较小。
▲ 各地区小学校区对城乡居民地服务覆盖率图。
基于500米服务半径，全国小学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为30.02%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为30.87%，对行政村的服务覆盖率平均值为29.25%，城乡差距较小，不到2个百分点。
基于2千米服务半径，全国小学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为72.74%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为88.69%，对乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为58.31%，城乡差距较大，超过30个百分点。
基于3千米服务半径，全国小学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为82.67%，对全国城镇居住小区的服务覆盖率平均值为95.00%，对全国乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为71.51%，城乡差距仍较大，城镇高出乡村23个百分点。
全国范围内，城乡居民地到最近中学校区的平均交通距离为4.89千米，城镇居住小区到最近中学校区的平均交通距离为1.64千米，行政村到最近中学校区的平均交通距离为7.83千米。
从城乡整体看，上海城乡居民地到最近中学校区的平均距离最小，最远的为西藏，内蒙古、青海也属于平均距离较大地区。
从城镇角度看，上海城镇居住小区中学校区就近入学的平均交通距离最小，是最接近国家标准“城镇初级中学的服务半径宜为1千米”的地区，西藏最大，是上海的6倍距离，其他大部分地区平均交通距离均在2千米以内，总体差距不大。
从乡村角度看，上海的行政村到中学校区就近入学平均交通距离最小，最远的为西藏。
从城乡比较看，湖南、河南两省城镇与乡村到中学校区平均最短交通距离相差不大，反映城乡中学教育在空间可达性上比较平衡；内蒙古、西藏城乡差距突出。
▲ 各地区中学校区对城乡居民地服务覆盖率图
基于1千米服务半径，全国中学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为26.45%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为49.81%，对行政村的服务覆盖率平均值为5.30%，城乡差距较大，大约相差44个百分点。
基于4千米服务半径，全国中学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为64.11%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为92.52%，对乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为64.11%，城乡差距巨大，超过54个百分点。
基于8千米服务半径，全国中学校区对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为84.72%，对全国城镇居住小区的服务覆盖率平均值为97.64%，对全国乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为73.04%，城乡差距仍较大，城镇高出乡村24个百分点。
在全国范围内，城乡居民地到最近医院的平均交通距离为11.49千米，城镇居住小区到最近医院的平均交通距离为4.47千米，行政村到最近医院的平均交通距离为17.93千米。
从城乡整体看，北京、天津就近医院就医的平均交通距离最小，西藏最大。
从城镇角度看，北京的城镇居住小区就近医院就医的平均交通距离最小，湖南最大，是北京平均值的6倍多。
从乡村角度看，天津的行政村就近医院就医的平均交通距离最小，西藏最大，是天津平均值的13倍。
▲ 各地区医院对城乡居民地服务覆盖率图
基于1千米服务半径，全国医院对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为16.90%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为33.80%，对行政村的服务覆盖率平均值为1.59%，城乡差距较大，约相差32个百分点。
基于3千米服务半径，全国医院对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为36.67%，对城镇居住小区的服务覆盖率平均值为68.24%，对乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为8.09%，城乡差距巨大，超过60个百分点。
基于5千米服务半径，全国医院对全国城乡居民地的服务覆盖率平均值为47.37%，对全国城镇居住小区的服务覆盖率平均值为78.15%，对全国乡村地区行政村的服务覆盖率平均值为19.51%，城乡差距仍较大，城镇高出乡村58个百分点。
在全国范围内，城乡居民地到最近福利机构的平均交通距离为8.95千米，城镇居住小区到最近福利机构的平均交通距离为4.74千米，行政村到最近福利机构的平均交通距离为12.77千米。
从城乡整体看，北京的城乡居民地到最近的福利机构平均交通距离最小，其次为江苏；西藏最远，是北京平均值的14倍。
从城镇角度看，北京的城镇居住小区到最近的福利机构平均交通距离最小，其次是重庆；黑龙江最远，是北京平均值的3倍多。
从乡村角度看，江苏的行政村到最近的福利机构平均交通距离最小，西藏最远，是江苏平均值的10倍。
本文转载自瞭望（OutlookWeekly1981），文/瞭望新媒体记者扈永顺，欢迎您关注他们！
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