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有些东西不是成本决定的，品牌是会溢价的。同款发动机不止大众和奥迪在用，同样斯柯达，大众，奥迪，保时捷，都在用，简单的说同为大众旗下公司，不可能花高价格去研制两款同排量的发动机，你应该先说大众哪里和奥迪一样？ 比如这么说吧，发动机只是型号一样，内部设计不同，不说国外的有分层技术更加不同。国内的阉割了分层，但是多了一个节气门。另外还有AVS等应用。此外，新技术会在奥迪上应用，加上加工厂做工也不同，因此除了EA888几个字母和数字一样，其他的都不一样。 在MQB平台上，这台发动机是横置的，例如大众迈腾、途昂以及斯柯达速派、柯迪亚克，而在MLB平台上，这台发动机则是纵置的，例如大众辉昂，奥迪A4L。很多消费者认为同是搭载EA888 2.0T发动机，大众斯柯达旗下的车与奥迪旗下的车没什么区别，但实际上，两者有很多不同点。 1、增压技术 大众斯柯达旗下配涡轮增压发动机的车型，尾标都是“TSI”，而奥迪旗下的车型，尾标都是“TFSI”。首先我们来解释一下，这个尾标是什么意思。 TSI全称“Twincharger Fuel Stratified Injection”。“T”在很多国人印象中是涡轮增压的意思，实际上，大众EA888系列中的“T”，代表的是涡轮增压+机械增压。但是，国内的大众斯柯达在国内的车，2.0T都是被阉割的“T”，只有涡轮增压，没有机械增压。另外，国内的大众车同样没有“F”，也就是燃油分层喷射。 2、燃油分层喷射 TFSI全称“Turbocharger Fuel Stratified Injection”。奥迪的“T”就是单纯的涡轮增压，国内部分奥迪车的“F”（分层燃烧）是真是存在的，燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。所以，奥迪A4L使用的2.0T发动机有直喷+电喷两种进气方式，相互之间协同工作，提高燃油热效率。 3、可变气门正时/升程 EA888 2.0T发动机都有可变气门正时技术（VVT），这是一种通过改变气门开启时间长短来达到提高进排气效率，从而达到提高燃烧效率的技术，目前已经算是各个品牌的标准配置，只不过叫法不同。 但奥迪使用的EA888 2.0T多了一项可变气门升程技术，也就是可变气门正时+升程，不仅能改变气门开启时间，还能改变气门开启大小。这项技术用的不多，最有名的算是本田的i-VTEC，其他品牌一般只有高端车上才使用，例如奥迪A4。 总的来说，大众迈腾、斯柯达速派等大众MQB横置平台的车，其使用的EA888 2.0T发动机，只有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时这三项技术；而奥迪A4L、大众辉昂这些MLB纵置平台的车，其使用的EA888 2.0T发动机，有涡轮增压、缸内直喷、多点电喷、可变气门正时、可变气门升程五项技术，其中直喷与电喷的组合就是分层燃烧。但这依旧不是“完全体”，国外的大众1.4TSI发动机，还配备了一项断缸系统，这项技术可以让四个气缸变成两个气缸工作，另外两个“空转”，达到省油的目的。 Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，谢谢！ |
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