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明枪易躲，暗箭难防。 2017年年底，电动车行业被价格战和涨价潮搞晕了头，却恰恰忽略了2018年最大的隐患——摩拜、ofo、哈罗已经“出手”电单车市场了！ 电单车发展态势如下： 2017年6月底，ofo就曝光了其电动助力车的样车，ofo 在发布会上宣布，作为“下一代共享单车差异化演进趋势之一”的智能助力车，他们已经研发成功，并将用来满足中等距离的骑行需求。 2017年11月，摩拜单车在浙江绍兴低调上线一批“能量车”，采用电力驱动，主打3-10公里出行市场。 一 充电篇 2017年12月，哈罗单车先后两次完成3.5亿美金、10亿元人民币的D轮融资，划入蚂蚁金服旗下。 2018年1月，摩拜方面完成了新一轮10亿美元的融资，腾讯的烙印更加深了。 不久前的3月13日，奄奄一息的ofo宣布完成8.66亿美元的E2-1轮融资，戴威彻底站队阿里系。 马云：都来我碗里吧！ 目前共享单车界的三大巨头都相继完成了自己的ABCDE轮的融资，资金雄厚。满血复活后的共享单车三大巨头：摩拜、ofo和哈罗相继投入推出共享电单车。 摩拜电单车1月14日大规模投放，哈罗电单车至今已经投放了6万辆在运行，而ofo已经推出定制版电单车，一场关乎电动车经销商的生死大战已经开启！ 今年不断投入共享电单车的的趋势如一直发展下去，80%的电动车经销商恐怕要步自行车经销车的后尘，一位老板说：生意照这么做下去，要关门了！ 二 创新篇 如果说共享单车解决的是最后1公里的问题的话，那么共享电动车解决的就是最后5公里的问题了。共享电单车想要发展起来，就必须先解决好充电、续航、换车这三大关键问题。 值得一提的是，摩拜电单车采用能量芯驱动模式，采用“共享充电宝+自行车”的模式，解决了此前的共享电单车充电、续航、换车三大痛点。 也就是说：单车没电了，你可以照常骑，并将充电宝带回家充，充满电下次继续插到单车上使用。 这个突破性的创新，一下子解决了电单车要骑到指定停车点充电的苦恼，真是科技改变生活啊！ 三 政策篇 虽然创新型电单车在技术上来讲，已经非常实用可靠了，但是考虑到交通安全性和管理难度，全国各地现在对发展共享电单车的态度，还是“一票定生死”！ ofo智能助力车 在去年9月21日，交通运输部等10部委印发的有关指导意见中，明确提出“不鼓励共享电动自行车的发展”。在此之前，北京，上海，杭州等多地出台规定：明确提出不发展电动自行车。 这让做共享电动车的创业公司们陷入了尴尬。不过，上有政策下有对策，各家巨头都有策略地避免违规。 就像ofo机智的表态：这是“助力车”不是“电动车”：主要区别是助力车需要踩一下，人力驱动。 各地对电动单车有一些限制，但对于电助力单车还没有相关规定出来。另外，ofo 的业务是放眼全球的，助力车可能优先在海外投放。 就互联网产业链服务商天搜的观察来看，共享电单车在2018年有如火如荼的席卷之势，但是政策现在并没有对共享电单车产生实质性影响。 然而，电单车的模式一旦大规模普及，那么共享单车的边界将由此前 1-3公里的超短途出行需求延展到 3-10 公里的中短途出行市场，滴滴、神州、易到等网约车地盘将受到大面积冲击！ 那时，滴滴们肯定不答应！还得一战！ 面对共享电单车，你是否也同样期待呢？ |
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