|
【太平洋汽车网 新车试驾频道】就算跑车在玛莎拉蒂旗下所占份额越来越小，可却并不影响这个历史悠久的品牌对于运动的追求。即便是总裁这样的旗舰级豪车，你依旧能在它身上找到那不羁的热血。
为了一试玛莎拉蒂2018款总裁、Ghibli与Levante，我们特地来到阿尔卑斯山脉最著名的马特洪峰山脚，在复杂曲折的山区路况与冰雪赛道的考验下，它们会有怎样的表现？新款总裁又有何亮点呢？文章中告诉你。 眼神更犀利 历经数代，玛莎拉蒂总裁依旧能保持着自己修长独特的身姿，极具攻击性的前脸与翼子板上的“鲨鱼腮”早已成为玛莎拉蒂独特的标记。
杰尼亚高级定制 GranLusso车型有着更强的豪华感，意大利高级真皮面料与精致的木纹饰板相得益彰。 高功率3.0T+8AT 新款总裁SQ4搭载了一台高功率3.0T V6发动机最大功率提升至316kW (430PS) ，最大扭矩可达580Nm/1650-5000rpm，官方给出的百公里加速成绩仅需4.8s，相当犀利。 与发动机匹配的依旧是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。这款变速器提供五种不同的操作模式，可通过换挡手柄旁边的按钮选择:“自动标准”、 “自动运动”、“手动标准”、“手动运动”和“i.C.E.”(增强型控制与效率)模式。
不要迷恋“大后超”，在冰雪路面这样的复杂路况下，一台四驱车才是正经选择。此行一开始我便遇到了陷车的尴尬，搭载V8发动机的后驱总裁GTS在冻土小坡上无法自拔。
搭载智能Q4四驱系统的SQ4车型则要靠谱得多，轻盈的设计使得它只比后驱车型增重60kg。在正常情况下，智能Q4全轮驱动系统将全部动力分配至后轮，确保燃油经济性。当路面湿滑，导致车轮附着力不足时，智能Q4全轮驱动系统会在150毫秒内将高达50%的动力传输到前轮，确保最佳牵引效果。 凭借四驱系统，这台430马力的总裁可在4.8s内从静止加速至100km/h。
高性能D级车 标准模式下的总裁SQ4亲和力竟然非常高，即便初次上手也绝不会把你唬住，油门踏板的行程可不短，这也便能让你更好地去控制它的开阖。转动方向盘，你又会发现它的与众不同，小转向比可真像是一台性能车，只不过普通模式下的悬挂会稍微舒适些，过弯变线时还是会让你感受到它超过5.2m的修长车身。
没错，按下Sport按键才是总裁正确的打开方式，玛莎拉蒂标志性的好嗓音在排气旁通阀开启的瞬间唱响，动力系统瞬间变得亢奋起来。脚下的油门变得敏感，方向盘也更为紧绷了，更要命的是这撩人的声浪，大概你没听说过哪台D级车能炸隧道吧？开着高性能D级车跑山的感觉有多爽？深踩油门时气吞山河的气势会在一瞬间让你觉得整个阿尔卑斯山都是你的。
对于总裁的小转向比设定，热爱驾驶的车主一定会爱上它，试驾路线从库马约尔到马特洪峰山脚的路程有50%的崎岖山路，总裁出色的转向手感真叫人爱不释手，运动模式下更紧绷的底盘响应在山路的表现同样出色，可能唯一觉得有些遗憾的是方向盘尺寸有些太大了。
“小总裁”不会让你失望 不过宽大的车头和狭窄的山路又把我拉回了现实，毕竟总裁的身材在那摆着，可真不能把它当成小钢炮来玩。不要紧，玛莎拉蒂旗下还有Ghibli给你选择，如果可能的话自然还是推荐更可靠的Q4车型，不过遗憾的是，国内暂时只能买到350马力的后驱版本。
“小总裁”有着更高的车身灵活性，山路游走更加得心应手，其实更过瘾的是，它有着比总裁更激进的调教，嘹亮的声浪绝对会让你有在开玛莎拉蒂GT的错觉。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
