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新时代，新发展，新格局，公路货运行业也不例外。而具体到我国货车保有量，截至去年年底，公安部发布数据显示，其已上升到2341万辆，2017年新注册登记数量也是达到310万辆，为历史最高水平。 这说明从事公路货运“生意”，或以卡车司机作为职业的3000万人群，正在迎来一场行业变革，他们恰好处在其中。而且，所谓变革，具体到货车方面，已经呈现出了一些非常明显的趋势。 1、节能减排升级 创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，对各行各业都有深刻指导意义。其中绿色发展理念在公路货运领域的践行，更是关系到上千万辆货车的排放升级和更新换代。而去年更是传出我国制定燃油车禁售时间表，欧洲一些国家也早已公布了这方面的进程计划。 针对排放问题，有关部门也是多次重拳出击。过去五年，国家重拳整治大气污染，重点地区PM2.5平均浓度下降30%以上，此间，已经累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆。而目前记者查到的资料显示：一些地区针对国三乃至国五车辆减排均有不少举措。 2、动力革命来袭 柴油货车面临巨大的节能减排压力，而这对于清洁能源车型来说，却又是一个更好的市场机会，卡车司机在选车时也可以多多考虑。天然气、纯电动、氢燃料重卡层出不穷，给行业更多选择。 但是其成本问题、安全问题、相应燃料补充站的建设问题都待解决，所以社长和广大卡车司机一样，对其保持进一步观望。 3、规范专业提升 2016年，一场号称有史以来最严治超令发布，有关部门对超载超限的严格治理大家想必都已看到。 而概括来说，包括新GB1589的出台和实行在内，都是对货车这类车型的规范化治理，其中既有对六轴车最高载重不能超过49吨的要求，也有对双排轿运车等的果断喊停，同时也有至今大家依然牵挂的集装箱运输车、17.5米大平板接下来的政策调整。 另一方面，针对当下货车发展现状，“小散差乱”的货运行业其实正在经历新的洗牌，车辆上体现出来的趋势之一便是更加标准化和专业化了。 4、安全全民关注 从货车本身安全性考虑，今年1月1日开始，GB7258-2017开始实行，其从政策、法规层面提升产品主、被动安全，对车辆安全和标准化程度提出新的要求，目的自然是解决重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配，新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆安全技术要求缺失等问题。 据悉，该标准除了货车加装盘式制动、空气悬架和ABS等要求，还有多项内容值得卡车司机关注。 5、智能网联盛行 去年，《汽车产业中长期发展规划》正式印发，其中提到：到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。 关于智能网联汽车，很多人觉得陌生，但提到中国制造正在向高端制造、智能制造发展，智能网联汽车的推出，也就不只是应需而动，而是制造行业结合终端需求注定进行的产品迭代升级。 |
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