|
丰田兰德酷路泽(LAND CRUISER)，俗称陆地巡洋舰，目前在产的车型丰田内部代号:LC200，有消息称，丰田计划于2018年推出陆巡的换代产品:LC300，具体说法是，取消4.0发动机，用一款小排量带T的发动机替代，4.6、5.7两款大排量自然吸气的发动机只保留一款，外观、内饰均有极大变化，增加豪华、舒适及高科技电子装备。该消息是否属实有待证实。 陆巡根据发动机可分为汽油版陆巡、柴油版陆巡。汽油版装备三种发动机:4.0汽油机、4.6汽油机、5.7汽油机，柴油版只装备一款发动机，即1VD-FTV发动机，也就是丰田著名的D4D V8双涡轮增压柴油发动机。 陆巡与普拉多一样，目前国内有售的车型都是中东版的。 需要特别说明的是，北美地区有陆巡车型，只装备5.7汽油机一种型号，之前也有进口到中国，最近一两年，因美元汇率走强，进口成本增大，再加上美版的陆巡油箱小，很难加装副油箱，市场需求及供货都都逐渐减少，现在基本没有进口了。 2018款中东版陆巡主要有哪些型号版本? 陆巡的各版本有什么差异?能根据尾标分辨出来吗? 陆巡4000 分两气囊和八气囊两大车型，两气囊又分低、中、高配，八气囊基本都是高配。关于锁，最多的版本就是同5700的蠕行+中差这种版本，还有少量的中差+后差版本(不过配置并不高)，至于说尾标，4000的只有GXR、EXR，但中东版仅凭尾标辨别并不容易，需看具体的配置，因为衍生版太多，配置繁多，4000主力车型是丐版，蠕行+中差是标配，以下配置一律欠奉:真皮、氙灯、雾灯、侧踏板、导航、电动调节座椅、天窗，说白了就是一个素车，想要的这些配置都要后期加装，配置再高点的就是带天窗、带氙灯LED、桃木内饰等，往上就是八气囊版，虽说配置相比两气囊高很多，但也并不是什么配置都有，例如真皮、导航这些仍然按还是欠奉。 2018款陆巡4000冰箱电座丐版: 陆巡4600 尾标只有EXR、GXR，2017款二者的区别是GXR配置稍微高一点，4600全系同样标配蠕行+中差，2016款的GXR有双差版本(配置不算太高)，再次强调:凭尾标认车型配置对于中东版来说意义不大，消费者在选购时，应当根据自己对哪些配置要求进行选择，想便宜点那肯定买低配的后改，不差钱就买高配的。 2018款陆巡4600 GXR: 陆巡5700 尾标有EXR(低配)、GXR(中配)、VXR(顶配)、VXS(顶配限量版)。 低配5700全系标配的配置如下: 12气囊、7座、胎压监测、新款行李架、气泵、蠕行模式、8速变速箱、天窗、气泵、氙灯、LED灯、雾灯、电眼、拖钩、18轮、航空脚踏、多路况调节模式、前中网镀铬、桃木方向盘、桃木内饰、多功能方向盘、定速巡航、电动折叠后视镜、智能卡、一键式启动、主驾驶电动座椅、大屏、底挂备胎、雷达。 中配5700就在低配的基础上多液晶仪表、真皮、后娱乐电视、导航、无线充电、遥控启动、前小杠、小尾翼。 顶配5700在中配的基础上多:座椅通风带记忆、JBL音响、底盘升降、360环影、雷达测距、并道辅助、真皮方向盘、20轮、电尾门、前后运动包围、工具箱木地板。 限量版5700，比顶配多:限量标、熏黑前后灯、车身同色的中网、Nappa真皮。 2018款陆巡VXS限量:
中东版陆巡配置小结: 第一、陆巡4000乞丐版是5座的，其他所有版本都是8座(7座手续)。 第二、陆巡4000的各种配置中，只有最顶配的带原厂真皮座椅。 第三、陆巡4000的2017款增加的配置:低速巡航、二代地形路感检测系统、坦克路面行驶、蠕行模式、胎压监测。 第四、柴油陆巡4500只有中东版可以进口，欧版柴油陆巡不允许进口。 关于差速锁 从2017款开始全系都标配了蠕行+中差，4000和4600有少量车型是中差+后差，而5700都是蠕行+中差，不少人疑问为什么不全配备后差锁，那是因为，蠕行就代替了后差，蠕行模式与路虎的地形反馈系统很相似，在越野中，哪个轮胎有抓地力就给动力，悬空的轮胎就不给动力，这就大大增加动力合理分配，提高能效和脱困能力，但话说回来，陆巡这类车型讲究的是烂路中行驶的舒适性，真正极端的那种攀爬豁车越野，那都是需要改装的(比如牧马人那种)。 有人说陆巡LC76有带三把锁，为什么其他的陆巡没有?要知道，LC76是地道的工具车，设计理念就是简单耐造，前后硬桥，适应于荒野，比如我们看的《动物世界》后面的摄像师就是开的这种车，再比如非洲那种根本没有公路的地方，根本不讲舒适性，车就是要耐造，而LC76这类车就刚好。可你要把LC76当日使用车公路上来开，这车没有任何舒适性，颠到你怀疑人生，何况跑公路用的上三把锁?一把锁都用不上，而陆巡配备的蠕行+中差就已经很足够了，很多人买车开到车卖都没用过锁。 如果你需要差速锁，可以选择纯两把锁的版本，买车适用就行，陆巡就是个长途穿越车，长途穿越第一要可靠性、第二舒适，而我们大部分人买这车都是要么跑长途、跑工地、跑山区、自驾游，需要的正是可靠性耐造和舒适，如果蠕行+中差都用不上，三把锁就更用不上了。 陆巡4000、4600及5700的定位区别，如何选择才合适? 为什么说4000的越野性能强于4600及5700 不少人觉得很奇怪，为什么相对低配的陆巡4000有着最完善的越野配置，而4600和5700却弱化很多，5700干脆后差都没有。这此需普及或者说纠正一个观点:很多人认为的马力越大越适合越野，其实这是错误的概念。 越野讲究轮边扭矩，4000通过提高减速比，可以获得与4600、5700相同的轮边扭矩。而轮边扭矩相同时，采用越小的发动机，对变速箱、分动箱、传动轴、减总、半轴一整套传动系统的负荷越小，可靠性更高。 所以，陆巡车系中4000是最适合干越野刨坑的，4006已经略逊一筹。5700适合长途烂路穿越以及跑公路，5700若真正的长时间极限苦力越野，对其发动机、变速箱、以及底盘负载都是非常大的，因为排量大扭矩大，这些部件都承载最大极限负荷。就好最近网上流传的一台雷克萨斯LX570爬好汉坡时变速箱跳档一样，长时间低速爬坡，由于发动机马力扭矩大，在这种低速高负荷状态下，发动机，变速箱以及底盘承载的负载最大极限值，长时间这样会出现损伤，而设计师肯定考虑到了这个问题，所以就有跳档的保护，至于为什么跳到空档，这就是设计缺陷了，在不做解释。 是有点奇怪--最弱的发动机却能匹配出最壮的底盘，强壮的发动机却会使底盘变得脆弱。 越野车这么干，卡车行业里更是常见。行话叫做小扭矩、大速比，最适合重载。同为十升发动机，我们干牵引头就是往大马力大扭矩上干，375马力，1600扭矩，因为要强调速度。如果到矿区干苦力，那发动机都是往小里调教，恨不得1300扭矩，300马力才靠谱。 知道这些，你就清楚了为什么一流的越野车，往往发动机并不出众，牧马人、卫士、酷路泽FJ、陆巡76，甚至吉姆尼，都有着相对较小的功率和扭矩。而5700并不适合干苦力，也就没必要配后差速锁了。 该怎么选择这三个版本? 现款的陆巡4000、4600除了蠕行+中差版本，仍有双差锁版本(即中差+后差)可供选择，若平时家用偶尔出去长途穿越自驾游，选择蠕行版本即可，如果喜欢极限穿越和越野那就选择更为直接的双差速锁版的。 至于蠕行版和双差版有什么差异，蠕行版是电子辅助式的差速锁，双差版是纯机械式的，造价上蠕行版要比双差速锁版的高。 小结: 4000--更适合越野，穿越等非铺装路面中低速行驶，吃苦耐劳。 4600、5700--更适合公路行驶，平稳高速型动力配置。 为什么国产版陆巡会被停产? 过去，陆巡有国产版和平行进口中东版两种，到了2016年底，国产版在“中国咖啡法”，也就是企业平均油耗法规的压力下，宣布停产退市。 而中东版之所以不用退市，是因为平行进口并不受“咖啡法”的限制，这也是国家在政策上对平行进口的优待。但这优待能持续到什么时候，谁也无法确定，所以，对大排量越野车感兴趣的朋友，建议尽早考虑购买。 2018款陆巡与2017款有什么不同? 变速箱不同 中东版兰德酷路泽，分为四种排量:4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5柴油。这其中，销量最大的是4.0，也就是陆巡4000。2018款陆巡在变速箱方面进行了升级: |
|
|
