 有时回顾的老车是一件思的事情，今天聊一聊GAZ 24“伏尔加”。在20世纪80年代初期到20世纪90年代，这是国内比较常见的一款中级轿车，文中聊聊它的轿车版。  原型车 先聊聊这个前苏联“糙哥”（很）的发展历程，1958年，作为M21“伏尔加”的替代车型，M24“伏尔加”轿车在1958年就已经立项，经过长时间的论证和研发，1968年开始批量。1967年投产到1992年投产， 在1986年了一次比较的，1968年至1985年的是前期版，1986年至1992年开始的GAZ24-10轿车为后期版。 前期版的GAZ 24“伏尔加”轿车长度为4735毫米，度1820毫米，度为1490毫米，为2800毫米。GAZ 24“伏尔加”在当时属于中型轿车，设计风格参考了60年代初期美国轿车。主要配置为两款4缸汽油机，分别为2112毫升和2445毫升，机最功率69和95。从1967年到1985年， 在十八年的期间工厂对车辆的一些外饰、设计和安全设计了。 相对于1986年的后期版，它的特点还是非常的：条形的、非式手、后视镜以及上三角窗。   前期版 1986年GAZ 24-10开始批量，虽然外壳变，但是变化是很的，新的黑色（出口版依然采用前的电镀）改成了式，的三角窗了，也变成了圆形。后的GAZ M24“伏尔加”总体感觉没那么了，与时俱进了一些。后的尺寸也有了微的变化，长度为4735毫米，度为1800毫米，度为1476毫米。主要为一台最功率100的2445毫升的机，最为147公里／时。    后期版 记忆中GAZ 24'伏尔加'轿车首次批量进口中国约是1980年左右，军区院中有一些（虽然和前苏联关系恶劣，但是生意上的来往一直断过）。由于外汇，1986年以后几年国家易货贸易进口了不少GAZ24的后期版。它的批量进口直接了中国市场的需求。和同时期的日本轿车相比， GAZ 24”伏尔加”最的就是。1986年丰田皇冠2.8版在中国的是11万元，而GAZ 24”伏尔加”只要2.7万元人民币。在80年代后期至90年代初期人民币浪潮中，它的也了10万元一辆，这和夏利车一个价，比国产一汽众捷达（那时国产捷达卖16.5万元一辆）。除了，它的，沙发，在颠簸的山路上感还是的。  但是它的也是很的，，配置水平。钣金不仅不齐整，至少比同时期日本轿车两倍，后视镜调节、升降全部都是，进口到中国的GAZ 24“伏尔加”都是在国内了和，要不夏的过。体验如何呢？老叶开过这货（我开过拉达2109），在20世纪90年代时，公司的一名老司机说他开过的两款车用“骑在一堆废铜烂铁”来形容，一个是BJ212，另一个就是GAZ M24“伏尔加”，故事讲，补充我没写的部分。  |
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