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似乎逐渐平息的东风本田CR-V机油增多事件再起波澜，遭到央视《每周质量报告》曝光。 较为严重的问题包括：搭载1.5T发动机的车型包括CR-V、思域、UR-V、新杰德，却仅宣布CR-V停售；并且终端4S店跟用户签订免责协议继续卖车；声明中提出的召回方案迟迟不到相关部门备案实施，车主至今未收到召回信息。 一、机油增多且有四项异常，4S店解决方案只有换机油！ 机油增多的情况大范围吸引网友关注，是在2017年12月下旬，黑龙江绥化一位CR-V车主在论坛发帖，他的车在提车3个月后，仪表报警显示发动机油压异常，车无法正常驾驶。 另一位车主在提新车行驶到2800公里时，仪表报警提醒更换机油，而当时的时间是2017年10月，彼时的车主已经开始大规模到4S店排队更换机油，但并没有将这件事深究，遇到同样问题的车主都是在寻求4S店的解决方案。 车主们遇到的问题是以下几个方面： 1. 机油异常增多 2. 机油液位升高速度快 3. 超过机油尺上限 4. 机油中有汽油味 东风本田4S店初期给出的解决方案只有一个：更换机油。 但是这个解决方案无异于扬汤止沸，更换机油后，用户在驾驶一周不到的时间（100多公里）机油已经再次超过标尺上限。 据了解，机油是发动机润滑、密封、清洁、散热的重要循环液体，其性能的好坏直接影响发动机的各项指标和寿命。 在今年2月，一位CR-V车主前往机械工业油品检验评定中心的检测结果显示，汽油混入比例超过7%，就是1升机油里约有70毫升的汽油。分析师强调，这已经稀释了机油的各项参数，影响润滑效果并会增加发动机磨损。 二、加价提车销售火爆，全新CR-V已卖出13.6万多辆 东风本田CR-V是去年7月9日正式上市的，售价区间为16.98-25.98万元，提供1.5T和2.0L混动两种不同动力车型，其中主销的1.5T车型有7个配置车款之多。 上市后“销量火爆一车难求”，终端需要加价5000-10,000元提车。此后出现机油增多问题的正是1.5T车型。 从第三方销量数据显示，从上市当月，CR-V销量数据分别为： 1.01万辆（7月）、1.78万辆（8月）、2.14万辆（9月）、1.84万辆（10月）、2. 2万辆（11月）、2.23万辆（12月）、1.54万辆（今年1月）、0.86万辆（今年2月） 统计发现，截止到今年2月，共销售13.6万辆之多。而这项数据，在东风本田的各项公告和声明中，并没有被提及。厂商似乎有意避免强调目前全新CR-V已经有多少位车主。 三、多次声明召回、停售 无一兑现 今年1月，东风本田已经接到大规模用户投诉，召开媒体发布会提出： 1.承认CR-V 1.5T车型确实存在机油增多问题； 2.机油中混入汽油，是正常现象。机油少量增加，对发动机性能没有影响，对少量增加的定义是：机油液位超过上限30mm以内。 大多数车主对这份回应并不满意。2月2日，东风本田再度声明，解决方案正在制定中，将在2月12日正式公布，并提出延长全新CR-V、思域、UR-V、新杰德发动机保修期至6年或20万公里。 今年2月12日，东风本田再次发布声明提出解决方案：
从2月底开始实施召回CR-V，思域在3月底实施，其他搭载1.5T发动机的车型将尽快验证并采取应对措施。但目前CR-V车主尚未收到召回通知。 不仅如此，东风本田提出的召回方案没有通知车主，也没有到国务院产品质量监督部门备案。
3月1日，国家质检总局约谈东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。 质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
3月2日，东风本田发布声明：停售CR-V。 而搭载同款1.5T发动机的车型包括：UR-V、新杰德、思域、CR-V。在3月2日发布的声明中，停售车型只有CR-V一款，其他3款车型仍然可以继续销售。
更过分的是，在官方宣布停售CR-V 20天后，地方4S店会跟车主通过签订协议的方式继续销售，协议内容是：已明确告知客户CR-V 1.5T暂停销售的状态，客户已知晓，如有问题与本店无关。
专业律师分析，卖了将要召回的车，厂家是明知的，如果不采取措施，实际上就是一种放任，甚至是一种串通。 截止目前，整个事件仍在持续发酵。在各方的关注之下，东风本田想息事宁人唯有拿出让各方认可的方案，而且当下留给东风本田的时间不多了。 再回想起今年1月1日，东风本田的公告，工厂再度0库存！ 原因：车已经全都卖给车主了。
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