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本人的第一辆车就是手动挡，开手动挡有十来年吧！ 针对题主提出的‘开手动档车，怎样操作不易产生顿挫？’题目，根据自己实际开车的经验和体会，谈谈自己的看法，希望对大家有所帮助！！ 1.起步 起步时，由于车辆是由静止状态加速到行驶状态，所以需要较大的功率！现在的家庭用车，大多车重在一吨多一些，发动机排量大多在2.0以下！ 因此汽车起步时，即使平路，也要给点油，发动机转速大约控制在1500转--2000转左右！ 这个油门控制的力度，新司机可能控制不好。 油门小了，离合器抬快了，发动机熄火。 油门大了，离合器抬慢了，发动机噪声巨大，转速一下子窜到四五千转，吓人一跳！ 油门太大，离合器抬得快，车辆还有可能窜出去，甚至会造成事故！！ 不过新司机也不用着急，练一段时间就好了！ 挂一档，稍加油，松手刹后，左脚抬离合器到结合点，车辆开始向前行走。此时发动机由于负荷增加，转速会有所下降。右脚稍加油（保持发动机转速不要低于1500转），继续抬离合器。车速继续增加，待车子动起来以后，离合器就可以完全松开了！！！ 这就是老司机所讲的‘油离配合’！！ 油离配合，没有准确的数字可以提供，老司机都是靠感觉，靠经验。 新手靠看转速表，老司机则靠听声音——听发动机的声音（换挡也是一样）！ 起步关键词：稍加油，慢离合，油离配合！！ 2.坡起 坡道起步，简称——坡起。这是一个令新司机十分头疼的问题！！ 实际操作时，根据坡度的大小，操作方法是不一样的！！ 较小的坡度，可按平路起步的方法起步即可（较小的坡度，不会马上溜车）！！ 较大的坡度（如地下停车场出入口），坡道起步，必须拉紧手刹！！ 挂一档，加油门，发动机转速控制在2000转左右。抬离合器，到结合点时（车辆开始抖动），松手刹，车辆开始行驶，发动机转速下降。右脚继续加油，保持转速，继续抬离合器，直至车辆起步完成！！ 坡起关键词：拉手刹，慢离合，大油门！！ 3.升档 换挡是产生顿挫的最关键的时刻！！ 没开过高档车，我原来的A级车，一档、二档间的切换，很容易产生顿挫。特别是二档降一档，有时一档很难挂，降档不是很顺畅（不知道是不是一、二档间没有同步器的缘故）！ 我开手动挡，一般是车辆动起来后就升二档，20公里以上三挡，40公里以上四挡，60公里以上五档！！ 一般在发动机转速2000转左右换挡！！ 相比较而言，三、四、五挡的升档，要比一、二档的升档，顿挫感要小得多！！ 其实，控制好油门，离合器，升档过程做到不产生顿挫还是比较容易的！！ 升档关键词：油离配合 4.降档 实际上，降档产生顿挫概率要比升档大很多！！ 车速下降，发动机的转速也会随着下降。当发动机的转速不能保证车辆正常运行时，手动挡就必须降档。 在实际操作过程中，由于降档前发动机的转速已经降下来了。换挡后，由于发动机的转速与车辆的行驶速度又形成一个新的匹配关系，如果此时离合器抬得太快，就会产生顿挫！！ 因此，为保证发动机转速和车辆行驶速度的匹配，换挡后，离合器抬起的速度就不能太快！ 如果发动机的转速太低，还应该补一脚油门（这在大型手动档车辆操作中，是最基本的操作方法）！！ 降档关键词：慢抬离合，补脚油 以上观点纯属个人体会，如有谬误，欢迎拍砖！！希望对大家有所帮助！！ |
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