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一、 设置超时管理的法律依据 2004年国务院颁布的《收费公路管理条例》第三十三条规定：收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。 二、为什么要设置超时管理 在中国的高速公路上确实有限时的概念，这项规定主要是提高高速公路的使用效率，打击偷逃通行费行为。 为偷逃高速通行费，一度出现过驾驶员暗地里换卡的情况：相对方向的两辆车相互配合，在运输中途或服务区内相互交换通行卡、更换假车牌，偷逃高速公路通行费。 三、超过多少时间是超时 高速超时费是指车辆在高速公路网内超过24小时，路段内(同一条高速线路)超过12小时，均要缴纳“超时费”，是为了打击驾驶员逃费所制定的惩罚性措施。 四、超时计费标准 各省份标准不一样，辽宁按货车80KM/小时，客车按100KM/小时，乘以超时时间，得到的公里数再乘以费率。得到就交的通行费额。如小客车，超时1时，就多交通行费为100*1*0.45=45（元） 五、经核实超时车存在以下行为，按出口站最远站收取通行费 大多数省份也都在收费公路管理文件中做了类似规定，以打击偷逃通行费。对调换通行凭证、使用伪造通行凭证、冲卡以及无法识别驶入站或者在高速公路同一收费站进出的车辆，收费公路经营管理者可以以本省路网内距离本收费站最远的收费站作为驶入站，计收车辆通行费。 六、超时车定义 在收费系统里，设置车辆旅程时间表，表格中包含各收费站间里程，到达本站的最小时间和最长大时间，小于最小时间或大于最长时间，均被系统定义为超时车。非人为判断。 七、收费站超时车管理流程 系统读取司机交回交回通行卡时，自动读取卡内记录的入口站、入口时间、车牌号码等信息，通行卡编码等信息，通过出入口车牌号码判断、出入口时间比较等处理，来判别当前车辆是否为正常通行的车辆，如出现车牌不符，超时等，系统会弹出报警，并自动调取入口信息，如入口录像、入口车牌号码、入口的照片，给出口管理人员判定车辆是否存在违规行为。 八、哪些车辆不受超时车管理限定 一是路上施工作业车辆，二是执行公务的车辆，三是消防救援车辆，四是特殊天气（雨雪雾）滞留车辆，五是因交通肇事，无法正常通行的车辆。六是有正常超时理由的车辆（如服务区修车，吃饭、住宿等），要求有发票、单据或证明，格式要求不严，能说明问题就可以。 下面我们分析下，老李的问题： 1、老李一共在高速服务区睡觉累计20次，加起来一共就是2400元。 超时是按时间来计算的，不是按次来计算的。 2、高速收费员让他出示睡觉证明，证明他是因为在服务区睡觉才超时的，否则就必须接受罚款。 高速公路是运营企业，没有罚款的权利，只有收取通行费的权利。 3、国家从未明文规定“高速超时”要罚款的法规。这些罚款性质的收费都是各地方自己制定出来的土政策。 高速公路收费是经过当地省政府文件批准的，有工商物价部门审核文件，不是自己制定收费标准，而且收费标准要求在收费站明显位置公示。 4、最搞笑的是在河南周口，有位女司机过ETC通道时被发现超时3000小时。 如果不能说明原因，只能按最远站交通行费，因为司机心理明白什么原因，大多是贪小失大，从ETC车道进行高速，从服务区等其它通道，免费出去了，造成ETC标签信息未正常更新。当然也有特殊情况，比如ETC系统故障。 综上所述，大家明白老李的问题出在哪了吧，一是并不是睡觉两小时就是超时，二是每次超时，收费站管理人员都会核实处理。三是收费站对车辆通行信息自动记录，收费站一般保存最近三个月车辆交易信息。四是原文内容描述不完整，比如老李的车型，车货总重，入口站、入口时间、出口站、出口时间，通行费票据上会打印出来这些信息，缺少“睡觉20次“车辆交易信息，缺少2400元通行费计算依据。 对老李的睡觉问题，建议去服务区，调取停车厂的录像，我看过服务区的停车厂的录像，很先进，360度全程无死角，车牌看得很清楚，进出服务区的出口，也有录像。你用手机将出入服务区的图片拍下来，就可以作为在服务区休息的证明了。 |
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