 “机油门”成为今年中国汽车最大的舆论热点，但是，机油增多现象不止于目前官方所曝光的某车型。 同样是日系车型的广汽本田冠道，不仅机油增多，而且还有刹车失灵、机油乳化以及车身异响等众多问题，在网络上随手一搜，到处都是用户对冠道的讨伐。 广本冠道虽然侥幸躲过了“机油门”舆论的浪潮，但却躲不过用户对它的凶猛投诉。 1  截止目前，广本官方对于用户投诉并没有明确的态度和处理方法，厂家这样的服务态度只会激发用户更多的不满。  冠道的机油增多问题常见于1.5T车型，2.0T车型虽然也有机油增多的情况，但暴露出的问题不如1.5T车型多。     
其实，车辆出现问题并不可怕，可怕的是厂家选择逃避，甚至推卸责任，而广本方面就选择了逃避问题，在投诉页面我们可以看到广本4S店无一例外的拒绝给消费者合理的解释和解决问题。
在面对消费者质疑时，广本甚至提出修改机油刻度尺、刷ECU和更改说明书的处理方案，与其说这是一个汽车巨头面对问题时提出的处理方案，更不如说是给广大消费者开了一个国际玩笑。 2  ▲第十代雅阁 前不久，第十代雅阁正式在北京上市，可16.98万的极低售价并没有让消费者疯狂地为之买单，这未免让广本有些尴尬。消费者担心的问题依旧出在那款1.5T发动机上，雅阁的动力总成与深陷“机油门”的CR-V一样，都使用了地球梦1.5T发动机和CVT变速箱，这不由得让许多消费者望而却步。从海外版雅阁上阉割掉的2.0T＋10AT的动力总成已经让消费者欲哭无泪，现在又要让消费者来承担这“多余的机油”，广本这一系列动作着实让人摸不着头脑。 十代雅阁与思域、CR-V一样出自CGP平台，而在发布会上广本官方却宣称雅阁搭载的是一款全新的发动机，对于“机油门”更是只字未提。 打造一款发动机至少也需要几年的时间，而广本只是简单的对发动机涡轮、对缸盖以及排气进行了调整，这就“造”出了一台全新的发动机。这不但完全解决不了机油增多的实际问题，更有欺骗消费者的嫌疑。 当然，不可否认十代雅阁是一款好产品，可是从广本对产品问题的回馈来看，如果车辆出现问题，那么未来雅阁的车主是否也会像冠道车主那样苦不堪言呢？4S店一次又一次的将车主拒之门外，面对产品的问题置之不理，更甚者还与消费者玩起文字游戏。 3 近几年，日系车一直在出现各种质量问题，“造假”甚至已经成为日系车的通病，曾经以匠心和品质取胜的日系车很有可能会因为集体“造假”而没落。  2016年4月20日，三菱汽车承认操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果，公开承认在燃油及经济性测试数据中造假。斯巴鲁也不例外，2018年4月27日，斯巴鲁公司公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告，报告中指出斯巴鲁旗下9种车型的903辆汽车被确认数据篡改，持续时间长达15年之久。
长久以来中国消费者对日系车的“神化”是时候停止了，中国汽车市场的火热让日本汽车巨头望眼欲穿，都纷纷来华投资建厂，但是面对自主品牌的价格、产品竞争，日系品牌已经显出疲态。面对中级车市场价格的不断下压，一向高傲的广本也选择让雅阁低价入市。当车企不再从工艺技术上提升产品力，而是靠“换汤不换药”的发动机来蒙蔽消费者，从而下压价格，广本这张牌打得确实有些急躁。  ▲第七代雅阁 雅阁自进入中国市场以来，一直深受消费者喜爱，很多人对雅阁的感情不光是对于一台车那么简单，更是一种情怀。十代雅阁勾起了很多人对于老款雅阁的回忆，优秀的整车隔音和舒适的底盘滤震都让人怀念着从前。
情怀是经不起消费的，而且这种消费往往是一次性的。我们希望看到的是一款“真正换代”的雅阁，而不是用情怀换来的一台汽车。冠道的问题会不会在十代雅阁上出现我们还无从得知，只能等市场和时间来验证了。 |
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