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如今，自主创新的高铁已经成为一张亮丽的国家名片，高铁正在改变中国，也正在改变世界。现如今高铁技术既是世界各国轨道交通发展的趋势，也是实现智能铁路和交通强国建设的利器。不得不说高铁正在改变一个时代，然而对于高铁大家肯定特别的熟悉，那超级高铁恐怕大家就很陌生了。 超级高铁可能尽快实现? 近日据国外媒体报道，维珍集团首席执行官理查德-布兰森在迪拜接受CNBC采访时表示，他希望能够将Hyperloop超级高铁项目变成现实，并且能够尽快实现目标。这位来自英国的亿万富翁、企业家兼慈善家，目前还是维珍Virgin Hyperloop One公司的董事长。Virgin Hyperloop One是目前少数几家正在开发超级高铁技术的公司之一，该公司希望这一技术能够彻底改变人类和货物的运输方式。布兰森认为在未来两到三年内，这个项目就会开始投入运营。 超级高铁是否可行 即便超级高铁采用成本略低的被动磁悬浮轨道，以及10%真空的廉价管道。但在中国整体造价也不会低于5亿元每公里，在美日欧等国的造价会超过10亿元每公里，超级高铁的造价大概是轮轨高铁的3倍。虽然，超级高铁不需要外部电能，但是电力能耗只占高铁运营成本比例小于10%，所以超级高铁的运营成本不会比普通高铁低很多。以目前世界各国高铁的运营状况来看，少数勉强收支平衡，大部分高铁线路都是在赔钱运营。因此，以现有的技术和经济条件下，很难想象造价提高3倍的超级高铁能够推广，必然是建设一条线路就赔钱。 当然，超级高铁也不是高得离谱的项目，建设一两条作为大城市，国力象征，还是可以的。如同2002年中国上海机场建设的世界第一条磁悬浮列车，仅此而已。对于不差钱迪拜土豪，建设世界第一条超级高铁还是蛮适合的。 |
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