高铁的“诡异”规定：每天后半夜必须停运，早上第一趟不能带人|高铁|火车|班车

自改革开放以来，社会在进步，科技在发展。人们的生活水平越来越高，出行也越来越方便。高铁，作为现在最广泛的交通工具之一，一直是许多人心目中中远距离的最佳选择。相信许多在网上买过车票的小伙伴都知道这一点：高铁的最后一班车往往在11点左右，之后直到第二天早上都没有班次，而火车却经常整天整夜地跑。那这到底是为什么呢？

这种显现被业内称之为“开天窗”，其实大家也不用想多了。高铁虽然和火车很像，但还是有区别的。第一它更快，高铁一般时速都在250公里每小时以上，有时最高可达到300公里每小时，火车相比于它太慢了。第二工作更频繁，高铁虽然后半夜不工作，但一工作就一刻不停，每天如此。如此循规蹈矩的繁重工作任谁都吃不消，就算是“钢筋铁骨”的高铁也不例外。

那么它就要休息，就要人“按摩按摩”。高铁在高速运转的过程中，难免会有机械磨损或者零件松动掉落。如果这些故障不及时发现及处理，跑的慢还好一点，你要是跑到二三百的时速，一点小漏洞都会被扩大。所以为了广大乘客的安全，国家规定，每日凌晨后半夜零点至六点，高铁必须停顿整修，检查缺漏。

那为什么每天的第一班车都不让坐人呢？这次的原因不在高铁身上了，而在铁路身上。受温度的影响，因为热胀冷缩的原理，夜晚凌晨温度陡降，铁轨上的地基及设备都会有小幅度的冷缩，整个铁路就变的“虚浮”，这时候就需要一辆列车来将它压“踏实”了。但又不能载人，这样会导致车身过重，很有可能“矫正过往”，把地基压塌陷了。虽然可能性不大，但为了几百人的安全，一丝一毫也马虎不得。

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