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特约记者 杨天骏 通讯员 冯微红 付丽  5月1日是杭州湾跨海大桥通车10周年的日子。大桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，受水文、气象、地质等环境影响较大，通车10年来，这座36公里长的大桥健康如初，桥梁技术状况评级一直为完好状态，还连续8年获得浙江省公路管养排名第一。 杭州湾跨海大桥管理局办公室主任傅毅表示，杭州湾跨海大桥的贯通改变了上海金山到宁波北仑传统的轮渡运输方式，带动了沿海经济带的整体发展。10年间，杭州湾跨海大桥车流量从2008年刚通车时的每天2.8万辆次增长到目前的每天3.7万辆次，车流总量已达到了1.2亿辆次。得益于超前的管理理念、先进的管理模式、科学的管养技术和完善的应急体系，大桥桥面依然干净整洁，桥梁结构稳固，南北双向6车道交通畅通、车辆往来有序…… 索塔观测。沈翔 供图 杭州湾跨海大桥在建设之初就提出了使用100年的建设目标，从运营伊始，更树立了“特桥特养”“全寿命管养”“预防性管养”三大先进理念。 《杭州湾跨海大桥管理养护维修手册》是国内首部跨海桥梁养护手册，对大桥可能出现的病害、预防措施、维修方案等进行了详细说明。 杭州湾跨海大桥管养单位采用市场化模式，集中全国桥梁行业的优势资源，包括中铁大桥局、中铁大桥院、同济大学、浙江大学等全国21家专业单位、300多名专业技术人员常年参与大桥管养工作。他们依托管养手册，建立专项标准，制定专项定额，为标准化管养作业提供了有力保障。 大桥建立了智能预警检测系统，利用计算机视觉技术与数字图像处理技术，通过采集大桥监控摄像机的图像进行分析，实现车辆逆行、违章停车、缓慢行驶、撒落物等异常交通事件检测。在覆盖范围内发生异常情况后，系统会自动报警，弹出对应画面，提醒监控员进行操作。大桥还配备了1844套LED路灯、防雾灯，根据测算，目前一年可以减少用电量45%，累计节约电费90余万元。 先进的管养技术提高了大桥的管养水平。杭州湾跨海大桥积极与高校、专业单位合作，共同研发了专业人工智能机器人爬车，便于安全高效地检查全桥192根斜拉索PE护套。大桥采用长沙理工大学“近景摄影测量”技术，对主塔混凝土裂缝智能化跟踪观测并建立数字档案。与传统的蜘蛛人检查方案相比，该技术可降低高空作业风险，提高检查效果和效率。此外，大桥养护中还运用混凝土结构耐久性预警系统等多项先进技术，及时掌握大桥的健康动态。全体养护人以“一流大桥、一流养护”为目标，以桥面养护为中心、以承重部件结构安全为重点，科学开展各项养护管理工作，保证大桥桥梁功能的可持续。 大桥海中平台上还建立了全国首座全寿命周期混凝土耐久性暴露试验站，针对大桥冲刷深、潮流急、滩涂长、腐蚀强的特点，开展强潮涌区域桥墩局部冲刷观测研究、强潮涌区域桥墩沉降观测研究、海洋环境混凝土耐久性评估及长期维护技术研究等一系列基础性科研项目，大量的宝贵数据为解决跨海长桥技术难题奠定了基础。 在2013年和2016年，杭州湾跨海大桥分别出现了运输中的大型钢锭砸落桥面的突发事件，而大桥运营初期就制定的桥梁结构突发损坏、火灾爆炸事故、恶劣天气运营、危化品运输等9个方面专项应急预案发挥了作用。各相关单位按照预案，迅速采取交通管制和疏导，对结构进行检测、评估和维修，保障桥梁在最短时间内恢复安全优良运营。 “桥梁快速视频检测系统”“桥梁高清近景观测技术”等检测技术，桥梁检测无人机、斜拉索检测机器人、“多波束测深系统和多普勒声学剖面仪”等智能检测设备在大桥管养中得到广泛应用。大桥还建立了桥梁长期健康监测系统，布置于斜拉索、钢箱梁、主塔、海中平台等关键部位的507个传感器，实时采集和分析识别桥梁荷载、内力状态、动力模态、钢结构疲劳等关键参数，大桥出现任何“风吹草动”，相关管养单位就可以立即启动应急预案。 位于大桥南端的监控指挥中心是大桥运营工作的核心枢纽，主要用于日常监控指挥调度及突发事件的应急指挥。全桥共有监控视频419路，其中桥面344路，平均125米一个摄像机，摄像头分布密度为全国高速公路最高。监控画面可以实时显示在指挥中心LED大屏上，工作人员平均每隔20分钟对全桥摄像机进行一遍巡查，完成覆盖全桥路面、海面、两区一洲的电子巡检任务，及时有效处理桥区发生的异常事件。 目前，杭州湾跨海大桥正在建设特大型桥梁资产管理系统，该系统将运用大数据和人工智能技术，对10年桥梁管养中积累的海量数据进行整合分析，以期由电脑自动得到桥梁全寿命周期的各阶段具有最佳费效比的管养措施。 （见报版面图。） 编辑：潘斯航 审核：慕顺宗 |
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