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5月14日， 川航发布了一条信息 3U8633重庆至拉萨航班 因机械故障备降成都。 对于不在3U8633航班上 我们这些局外人来说 难以深切体会到他们的处境和心情 我们更加无法想象当时机组人员 承受了多少生理上的痛苦 （3D还原川航机长史诗迫降） 万幸，这一次航班事件中 全体人员没有出现重大伤亡 所有乘客都平安落地 01 航班A319-100机从重庆至拉萨 在高空飞行途中毫无征兆 驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落 整个挡风玻璃完全没有了 当时飞机 在3200英尺的正常飞行阶段 由于机舱内存在于气压差 副驾驶的半个身体被吸出了窗外， 还好他系了安全带。 本次航班A319 在9000多米的高空上 没有了挡风玻璃 处境是多惊险，有多恶劣 （机舱损毁情况） 大家可以想象 被狂风撕裂的吹着 还面临着气压差，缺氧的困境 我想这已经不能用痛苦来形容了吧 这已经是一种濒临死亡的感觉了吧 但在这生死攸关的时刻， 根本没有时间让两位机长害怕 他们需要在座舱盖掉落 驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下， 进行分阶段备降 从32000英尺高空 降到---24000----10000英尺 万米高空上相当于是零下二三十度 寒风正如刀割般向机长们袭来 备降，十分不容易 有一个令人泪目的细节： “这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光，戴墨镜？想都不要想。 作为一名飞行员，刘传健想到过各种突发事故，但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。 两位机长凭着过硬的 飞行技术和良好的心理素质 在仪器几乎全部失灵的情况下 完成了这一次无人员伤亡的迫降。 记者采访刘机长： 返航过程中，有没有关注自身的身体状况？ 刘机长说： 当时只想能不能把飞机安全操作下去， 无法关注自己的身体状况。而在紧急高度下降，噪音极大 自动设备不能提供帮助，完全凭手动和目视 靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。 【我当时的身体应该是发出了非常大的抖动】 身体应该发出巨大的抖动 用短短的几句话，就概括了他的感知 两位机长害怕吗心里恐惧吗 大概，也是恐惧也是害怕的 但是身上的使命感告诉他 现在不能恐慌， 机舱上所有人的命全都在他们手里 他们只能凭着自己的专业素养 和飞行经验来应对这次意外 他们肯定清楚的知道 如果操作不当任何失误都会葬送 机上所有人包括他们自己的生命 用自己过硬的专业飞行水准， 战胜了这次意外 可以说是当之无愧的航天英雄 ...... 奇迹好运是凌驾于 超强的业务水平之上的 02 当地时间2018年4月17日 美国西南航空一架 从纽约拉瓜迪亚机场 飞往达拉斯的客机 在飞行途中突然引擎爆炸 一位乘客因碎片划破了机窗 名妇女半个身体被吸出了窗外 爆炸发生后，坐在驾驶舱的机长 沉重冷静，凭借自己的经验 操纵着一面发动机爆炸失效的 飞机下降到3900多米的位置 随后安全在费城降落 看着手机电脑不断弹出 川航3U8633航班的最新信息 作为局外人的周周，不得不感叹 “活着，真好”！ 看着视频上3U8633航班的惊险处境 无法想象如果当时自己 也处于那样的环境下会想些什么 哭泣，绝望，恐惧 在仅20分钟的生命里 我想自己能想到的是 爱我的家人和我的朋友吧 脑子里都会浮现出他们不同的画面 明天和意外不知哪个先来 我们平常坐航班时 必须严格按照空乘指令 不要因为自己一时的爽快 而忽略安全的问题 毕竟出门在外，自己安全重要 别人的生命也是宝贵的 （疑似机上乘客撰文） |
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