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在国内主打安全牌的除了吉利就是长城了，作为自主品牌中的两位老大哥，销量有多高大家心里也哦度有个数。长城和吉利不仅在国内过招也在海外过招，只是专攻地区不同。比如长城，哪块不好啃去哪里，俄罗斯、中东这种路况复杂一般车型很难完好无损通过的地方，长城愣是拿下了。长城在俄罗斯的普及率不仅高而且建厂开4S店，足以见其受欢迎程度。一般能抵御俄罗斯冬天公路自动爆裂的路况的长城，旗下产品差不多哪儿去，尤其是哈弗H6，这款在国内外都畅销的车型，用实力和销量奠定了自身的神车地位。最近有一位家住石家庄的车主范先生就拆开了自己跑了2000公里的哈弗H6。 范先生花了14万提了一台17款的2.0T版的哈弗H6，从修车师傅拆开的前脸部位看，安全防护面积占了五分之四的位置。也难怪，哈弗H6之前挑战国内权威安全碰撞测试的时候没在怕的，因为防护工作做到位了，也就不心虚了，不像广汽传祺GS4，碰撞测试的成绩就惨不忍睹。 保险杠特意加装了四根钢筋，拆开车尾部位也是一样，金属保险杠和吸能盒配合杠皮，后面的防护装置是非常给力的。能打钢筋的部位就不会用垃圾塑料泡沫代替，想想那些年比较吸能的车型，知道的以为是吸能，不知道的还以为是吸命呢？ 车门运用了双层钢板打造，去年年底，哈弗H6经过翻滚碰撞实验之后，检验车门的时候，就发现，车门不仅可以正常打开，而且弯曲程度及损坏程度不严重。变形是肯定的了，但是没有损害人体安全的苗头。而且车内空间没有因为翻滚和碰撞被牵连变形，此刻想想长城享誉全球的风骏皮卡，军工品质不跟你开玩笑。 哈弗H6的底盘怎么说呢，去年本田CRV为了转移负面形象就曾将长城告上法庭，说什么长城抄袭一类的，侵犯到了本田的专利产权。其实这个事情不论是真是假，都很无聊。因为不论是文字、文化、学术还是各种产业都是建立在借鉴学习的基础上啊，汽车车型众多，本田难道是盘古开天辟地之后第一个造车的吗？所谓专利产权不过是既得利益者要卡死后来者脖子的一个武器罢了。 谈回正题，哈弗H6的底盘和本田有些相似，但不同的是，哈弗H6的底盘比本田CRV强太多。一般来讲汽车翻滚之后最怕发动机液体泄漏导致车毁人亡，但是去年哈弗H6经过测试的时候现场也拆解过，底盘毫发无损，但是悬挂和车轮变形了，此刻大家脑补一下翻了车的本田CRV会发生什么状况呢？ |
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