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2018年，中国新能源汽车销量有望超过100万辆。这个数字是可以实现的，毕竟2017年国内新能源汽车的销量为77.7万辆，100万辆的预测只需要28.7%的同比增长，这个增长量并不夸张，在2017年这个数据是53.3%。简言之，新能源汽车在国内终于进入了百万时代。
截止到2017年底，已经建成的公共充电桩21.4万个，加上随车配建的私人类充电基础设施共计约44.6万个，考虑到国内172.9万辆的新能源汽车保有量，车桩比约为3.8：1，距离1：1的目标仍相差甚远。 就如同燃油车带动了加油站这门生意，新能源车尤其是纯电动汽车面临着充电的刚需，经营充电桩似乎和加油站的模式样似，而成为之后的又一个风口。 现当下已经有很多充电桩的企业涌入到这个行业之中，带来行业飞速发展的同时，也带来了行业的乱象。
公共充电桩使用率低的可怕 据调查显示，北京有2万个新能源充电桩，虽然供需缺口极其大，但是充电桩的使用率却不足10%，这个数字是可怕的。 导致充电桩使用率低的原因有很多，首当其冲的便是充电桩本身故障率高，由于某些设计不合理的原因易造成损坏，使新能源充电桩的故障率一直居高不下。 另外一个原因便是新能源充电桩的企业没有做到良好的运营和维护，在政策补贴的刺激下，新能源充电桩的量起来了，质量却迟迟上不去，有数量无质量的现象严重，故障率较高，使用户的体验较差，近而也影响了新能源充电桩的发展。 第三个原因便是燃油车占位严重，无论是建在商场、旅游区的充电桩，还是建在小区里的充电桩，都受到了燃油车占位的尴尬，这本身是燃油车的问题吗，其实不然，燃油车的车主有可能并不知道停车位上的那根柱子就是新能源汽车的充电桩；另外想要建立真正直达用户群的充电桩，势必要选择进入社区，而社区的物业却存在明显的阻拦现象，以会对用电网络造成负担有安全隐患为理由，阻碍充电桩在社区的铺设，就算同意了，也会加收管理费、占地费、电费分成等相关费用，使得充电桩企业不愿意进入。 上述问题的存在，是在充电桩快速发展之下不容忽视的存在，充电桩如此乱象的发展，并没有起到良好的市场教化作用，而且更让想买新能源汽车的人群忘而却步。
下一个垄断行业即将产生 新能源的充电桩虽然存在着这样那样的问题，但是不可否认的是新能源充电桩还将是未来发展的大趋势。 随着国际上诸多的国家开始宣布禁售燃油车，作为一个有担当的大国，我国燃油车禁售也是早晚的事情，而随着新能源汽车技术的成熟，人们将会对新能源汽车不会产生过多的抵触情绪，进而使新能源汽车能够更好的发展，从而带动新能源充电桩的发展。
新能源充电桩现在存在诸多模式，最为耀眼的就是“共享模式”，即充电桩建立以后，可以通过共享收取充电费的方式分润，这是现在行业发展所需，而在更远的未来，新能源充电桩将会和加油站一样，成为一个新型的垄断行业。 新能源汽车的发展可喜，新能源充电桩的发展未来也将是大势，抓住机会，迎接面局，新能源充电桩将会给众多入市参与者更多的机会更惊喜。 |
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